E-Tec 25 nur noch im Notlaufprogramm

[Visus1.0]

Aber wenn ich dem Mechaniker sagen kann, im Ausland, das er den injektor tauscht, muss er den nicht, wie beim Auto, mit dem Motor verheiraten? Das kann der Mechaniker ja nicht, da braucht man eine Nr vom injektor, die dann eingespielt wird das er richtig eingestellt ist mit der Werkstattsoftware!

Zitat von Visus1.0

Aber wenn ich dem Mechaniker sagen kann, im Ausland, das er den injektor tauscht, muss er den nicht, wie beim Auto, mit dem Motor verheiraten? Das kann der Mechaniker ja nicht, da braucht man eine Nr vom injektor, die dann eingespielt wird das er richtig eingestellt ist mit der Werkstattsoftware!

hast Du auch meinen Beitrag weiter oben gelesen ?

[Berny]

Auf der brp Homepage sind alle offiziellen etec Stationen zu finden

[nuernberger-1]

E-Tec hin, Verado her, wie ist jetzt bei Dani der stand der Dinge?

[mxhopser]

Hallo zusammen,

die Lage ist folgendermaßen:
- Boot wird wieder eingepackt (keine weiteren Versuche)
- ich baue das Knowhow zur E-TEC Reparatur selber auf, anders werden wir wohl in HR nach der Diskussion hier immer wieder Probleme haben
- ich habe ein Diagnose Kit+Bootstrap Kabel schon bestellt

- bin aber noch auf der Suche nach 1-2 Service Manuals, es gibt verschiedene zum Download, als PDF CD oder als Video DVD
-> vielleicht hat jemand eine Empfehlung

Gruß
Dani

P.S.: Und keine Angst schraube als Hobby an Motocross Motorrädern herum, ich trau mir das schon zu

[sammy1505]

Och Dani, das ich ja schade, wenn man sie das ganze Jahr auf den Urlaub freut.

Für mich ist ein Produkt nur so gut, wie der Service nach dem Kauf , und wir reden ja nicht von Ländern die irgendwo mitten in Afrika liegen und mit bootemotoren nicht unbedingt etwas zu tun haben müssen

Und ja Ferdi, den sehr kurzen trööt kannte ich schon, hab mich dazu aber nicht geäußert aus verschiedenen Gründen, im Südosten hätt ich schon einen guten Händler gehabt. Ich bin aber der Meinung, das wenn sich die Hersteller mehr engagieren würden, auch finanziell, wären Händler sicher offener gegenüber der immer moderner werdenden Motoren.

Ich wünsch allen einen störungsfreien Urlaub mit ihren Booten/ Motoren

[Hesekaia]

Hallo Kollegen

ich fühle mit und bedaure sehr dass der Urlaub ohne Boot von statten gehen muß nur weil naja die Technik streikt.Hast mein volles Mitgefühl !!!

[Astra-Kawa]

Ich dachte schon der E-tec wäre der super motor.

Da liebe ich meinen 2takt yamaha.Der ist zwar nicht mehr neu, dafür zerlege ich den im urlaub wenn es sein muß. Und solange kein zylinderschaden vorliegt wird er auch wieder zum laufen gebracht. Das der verbrauch nicht der eines neuen 2takt oder 4takt endspricht neme ich in kauf.

[Berny]

Es zählt die richtige Argumentation.
Wenn einer sagt, er hat Probleme mit mangelnden Servicestellen, so ist das ok.
Wenn er aber sagt, der Motor ist scheisse wegen mangelnder Servicestellen so ist das schlichtweg falsch.

Man sollte da schon realistisch Argumentieren und nicht persönliche Befindlichkeiten als Qualitätsbewertung heranziehen.

[helmut800]

Dann bin ich ja der Paulus, nachdem ich vom 150 Honda auf 200er Etec gewechselt habe.
Gruß Helmut

Zitat von helmut800

Dann bin ich ja der Paulus, nachdem ich vom 150 Honda auf 200er Etec gewechselt habe.
Gruß Helmut

genau , bist schon gefahren damit ?

[quastenfloesser]

Es geht nicht mehr....

Man kann sich das auch alles schön reden ...

Egal


Wer gerne mit dem Laptop und Diagnose-Kabel Boot fährt, bitte.

In einem anderen Trööt wird von Carboniser geschrieben.
Zukokenden Kanälen.

Kenn ich nicht.....
Hab ich keine Ahnung von.
Liegt wahrscheinlich daran das ich länger warten muss bis es zünded.

Bisher hatte ich nur selbst verschuldete Ausfälle.
Ist halt ein Problem wenn man es nicht selbst macht, dann bekommt man es nicht so wie man möchte.
Ist aber auch rum.
Ich schraube jetzt selber.

Zitat von quastenfloesser

Es geht nicht mehr....

Man kann sich das auch alles schön reden ...

Egal


Wer gerne mit dem Laptop und Diagnose-Kabel Boot fährt, bitte.

In einem anderen Trööt wird von Carboniser geschrieben.
Zukokenden Kanälen.

Kenn ich nicht.....
Hab ich keine Ahnung von.
Liegt wahrscheinlich daran das ich länger warten muss bis es zünded.

Bisher hatte ich nur selbst verschuldete Ausfälle.
Ist halt ein Problem wenn man es nicht selbst macht, dann bekommt man es nicht so wie man möchte.
Ist aber auch rum.
Ich schraube jetzt selber.

Joachim,
das ist Polemie und Deiner nicht würdig .


Ok, Du bist ein 4-Taktfan, weil Du in Deiner Mopedzeit mal gebrochene Überströmkanale gesehen bzw. erlitten hast. Und deshalb magst Du nur noch 4-Takter. Sei Dir unbenommen.
Ich hab das seit 10 Jahren im E-TEC Forum noch keine einziges Mal gelesen. Das war eine andere Zeit, da waren 2-Takter auch noch einfach, so mit Vergaser und Gemischschmierung ....., und Rauchfahne und Verkokung .....

Verkokung kann bei einem 2-Takter immer noch vorkommen, wenn mehrere Faktoren zusammenkommen - ein Motor der für Performance ausgelegt und konstruiert wurd (HO= high output), deshalb relativ fette Öleinstellung (weil der Motor für Vollgas bzw. hohe Drehzahlen ausgelegt ist) und großteils Leerlaufbetrieb bis max. 1000-1500 U/Min, weil der Typ schleppgeangelt hat oder nur in der Lagune herumgetuckert ist, oder beides.
Aber wie auch immer, mit -Smileys ein Produkt lächerlich machen das man nicht mag, ist halt einfach. Ich hätt nur gerade Dich nicht hier in diese Gruppe von Usern eingeordnet. Schade.

Übrigens, muss man nicht mit Laptop und Kabel fahren, aber man kann sie benutzen, im Fehlerfall, wo man bei einem anderen Motor die Werkstatt schon zur Fehleranalyse braucht.

Übrigens, sind Deine Hondas eigentlich noch Vergasermotoren ?
Ja, dann würden sie heut keine neuen Abgasnormen mehr erfüllen.
Solltest du also jemals in die Verlegenheit kommen, einen neuen Motoor zu brauchen, dann kannst zw. 2- und 4-Takt wählen, ob modernste Elektronik an Bord ist, kannst Dir aber nicht mehr aussuchen, um die kommst dann auch nicht herum.

Aber, wir haben diese Diskussion ja wo anders auch schon durch .



PS: übrigens - Um Links zu sehen, bitte registrieren

[Visus1.0]

Zitat von hobbycaptain

Joachim,
das ist Polemie und Deiner nicht würdig .




Verkokung kann bei einem 2-Takter immer noch vorkommen, wenn mehrere Faktoren zusammenkommen - ein Motor der für Performance ausgelegt und konstruiert wurd (HO= high output), deshalb relativ fette Öleinstellung (weil der Motor für Vollgas bzw. hohe Drehzahlen ausgelegt ist) und großteils Leerlaufbetrieb bis max. 1000-1500 U/Min, weil der Typ schleppgeangelt hat oder nur in der Lagune herumgetuckert ist, oder beides.



PS: übrigens - Um Links zu sehen, bitte registrieren

Also mögen die e-tecs das langsame fahren doch nicht so!

Und für den Satz " die etec mögen das langsame fahren nicht nur das gleiten" hast du mich verdonnert, bei dem Tread e-tec schleifgeräusch, und jetzt schreibst es selber, Ferdi, ich kapier dich nicht

[Berny]

Zitat von quastenfloesser

Es geht nicht mehr....

Man kann sich das auch alles schön reden ...

Egal


Wer gerne mit dem Laptop und Diagnose-Kabel Boot fährt, bitte.

In einem anderen Trööt wird von Carboniser geschrieben.
Zukokenden Kanälen.

Kenn ich nicht.....
Hab ich keine Ahnung von.
Liegt wahrscheinlich daran das ich länger warten muss bis es zünded.

Bisher hatte ich nur selbst verschuldete Ausfälle.
Ist halt ein Problem wenn man es nicht selbst macht, dann bekommt man es nicht so wie man möchte.
Ist aber auch rum.
Ich schraube jetzt selber.

Warum schreibst du dann solchen polemischen Mist?