Vergaser Evinrude 18//Einstellung Johnson 6 beide BJ 71

[Hannibällchen]

Hallo zusammen,
Nachdem ich mich des längeren nicht mehr im Forum getummelt habe (konnte mich wg Arbeit nicht um meine auf mittlerweile 3 Motoren angewachsene kleine Sammlung kümmern), habe ich jetzt wieder mehr Zeitbin jetzt Lehrer!
Und da komme ich direkt wieder mit Problemen/Bitten.
Für den 6er Johnson BJ 71 der durchaus ordentlich läuft, brauche ich die Vergaser+Zündungskapitel des Rep.-Handbuches, hat die jemand von Euch?(Kontrolle ist gut)
Nun zu meinem Sorgenkind dem 18er Evinrude:
Zündspulen, Kontakte und Kondensatoren sind fast neu, Vergaser habe ich in Aceton eingelegt, das vorab.
Wenn ich nun nach ruhiger Fahrt das Gas voll aufreiße, beschleunigt der Motor die Gummiwurst fulminant (im letzten Jahr habe ich bei einer solchen Aktion meine Freundin in die Ems verloren) allerdings nach 1-2 sek macht der Motor Böööh und wenn ich dann nicht vom Gas gehe, geht er aus.
Letztes Jahr habe ich mehrfach den Schwimmerstand korrigiert was auch insofern zu einer Besserung führte, das der Motor den Oktand zumindest in Gleitfahrt hält(ca 35 Km/h) vorher ca 25 Km/h, wenn ich jetzt mit Gewalt gegen den starken Widerstand des Pumpballs weiterpumpe (während der Fahrt)beschleunigt der Motor weiter bis auf gut 50Km/h.
Das sieht für mich nach zuwenig Sprit aus, allerdings, bevor ich jetzt den Schwimmerstand noch weiter korrigiere kann ich eher die Schwimmernadel ganz ausbauen (Spritstand im Vergaser ist schon sehr hoch).
Da der Vorbesitzer des Motors(ein Händler) unter anderem bei seinen Einstellversuchen die Leerlaufregulierschraube vermurkst hat (ist jetzt neu )befürchte ich das irgendetwas Substantielles am Vergaser im Argen liegt.
Hat jemand von Euch noch eine Idee, oder etwa noch einen Vergaser (als Muster oder zum Verkaufen) oder Vergaserteile (Schwimmerkammer mit Innereien) oder einen Vergaser vom 20er Johnson aus der Zeit(müßte meine ich auch passen)?
Über den Sinn eines über 50 km/h schnellen 3 m langen Schlauchbootes brauchen wir nicht Diskutieren, es ist aber so, das der Motor auch als Ersatzmotor für unsere Nimbus gedacht ist und um deren gut 3 tonnen anzuschieben braucht der Motor jedes nur mobilisierbare Pferdchen!
Gruß Michael

[skymann1]

Hallo,
die Daten für den 6er/20er kannst Du haben, bitte Mailadresse per PN!

Ansonsten würde ich auch mal nach dem Schwimmerventil sehen, aber wenn Du den Schwimmerstand korrigiert hast warst Du da doch schon bei?

Nachtrag: Hmm, ich weiß jetzt gar nicht mehr wie die Schläuche laufen aus dem Kopf, sitzt bei Dir der Zusatzspritfilter in der Leitung vom Tank oder zw. Benzinpumpe und Vergaser?
Letzteres wäre nicht wirklich günstig, damit hatte ich auch schon mal schlechte Erfahrungen mit "Versorgungsschwierigkeiten" des Vergasers!

Gruß Peter

[Hannibällchen]

Moin.
Der Benzinfilter sitzt zwischen Tank und Pumpe, das Schwimmernadelventil ist neu (das alte hatte ich in Aceton da hat sich die Gummispitze aufgelöst),scheint auch alles leichtgängig zu sein!?
Michael
PS. Danke für die Anleitung!

[skymann1]

Hallo Michael,
klar sitzt der Filter in der richtigen Leitung, sorry dafür, aber ich konnte gestern aus irgendeinem Grund das Bild nicht vergrößern, heute klappt es (und die Brille lag im Wagen ).

Aber, hmm, bei denen die ich verwende ist die Durchflußrichtung immer vom dünneren zum dickeren Teil des Filters, ich weiß nicht ob sich das nur auf die Filterwirkung auswirkt oder auch auf die Durchflußmenge, kann auch sein das es bei dem von Dir verwendeten anders ist, irgendwo müßte eigentlich ein Pfeil auf dem Gehäuse sein....?

Nur eine Idee, falls er so rum reingehört vergiß es.
Dort wo er verbaut ist ist er optisch nicht störend, aber ich persönlich verbaue die immer so das ich die sehen kann, dann kann man auch immer sofort schauen ob Sprit drin ist, ob Luftblasen kommen, aber egal.

Ansonsten schick ich Dir jetzt gleich die Seiten über Vergaser und Zündung (Zündung kannst Du nur bedingt gebrauchen, Du hast ja noch Kontakte, einfach auf 0,5 und der Zündzeitpunkt ergibt sich automatisch)

Zündkabel würde ich auf jeden Fall prophlyktisch tauschen wenn nicht schon geschehen, die werden bei dem 18er ziemlich hin- und hergebogen und auf die Dauer...?

Wird aber nichts mit den geschilderten Symtomen zu tun haben, da würde ich dann eher noch die Benzinpumpenmembrane erneuern, die kostet ja nicht die Welt.

Ansonsten viel Erfolg, Gruß Peter

[Hannibällchen]

Hi Peter,
Kabel sind auch neu, mit der Membrane hab ich folgendes Gedankliches Problem:
Ich muß wirklich mit aller Kraft den Pumpball betätigen, damit ich den Motor ans drehen bekomme, und das spricht doch eigentlich nicht dafür das die Membrane defekt ist sondern, daß irgendetwas im Vergaser die Spritzufuhr blockt ,oder?
Gruß MI

[Hannibällchen]

Hallo zusammen!
Fehler gefunden, die `Fachwerkstatt`aus der ich den Motor hatte, hatte nen falschen Schwimmer und ne falsche Düsennadel verbaut, der Vergaser aus Kanada hat`s voll gebracht, ansonsten sind 70 km/h in ner 3m Gummiwurst ziemlich lustig
@ Peter : vielen Dank nochmal!
Michael
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