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| 2-Takt Alles zum Thema 2 Takt Aussenbordmotoren. |
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#1
03.09.2016, 20:35
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hallo und glück auf aus dem erzgebirge
hey, ich bin der patrick und möchte mich erstmal kurz vorstellen. fahre ein 82er metzeler markant s mit 15 ps von johnson. nun habe ich mal eine frage, hat jemand eine reparaturanleitung für den bj15ba? das problem ist, er geht beim einkuppeln aus. war vorige woche in prina an der elbe, eigentlich für nen gemütlichen törn. waren nen knappen kilometer gekommen und dann wollte er nicht mehr. haben dann im bootshaus vom mc pirna den vergaser mal zerlegt, da wir dachten das es daran liegt. mir wurde dann gesagt es könnte am notstopp liegen.
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#2
03.09.2016, 21:14
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 Willkommen
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Ich bin jetzt in einem Alter, in dem dir der Körper am nächsten Tag ganz leise ins Ohr flüstert: mach das nie, nie wieder. Liebe Grüsse Andreas
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#3
04.09.2016, 08:43
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Hallo Patrick
auch vonmireinherzlichesWillkommenhier 
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Gruß vom Opa Hansi  Alles,was in dieser Welt WERTSCHÄTZUNG verdient,hat seinen Ursprung im HERZ, nicht im Kopf
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#4
04.09.2016, 08:57
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Hallo Patrick,
herzlich willkommen hier im Schlauchbootforum.  Aber wenn der AB ca. 1 km lief und dann auf einmal nicht mehr, da kann ich nicht glauben das es am Quickstop liegt, es sei denn, Du hast den nach 1 km gezogen.  Tankentlüftung ist offen?
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Grüße aus dem Schwarzwald und so oft wie es geht vom Bodensee, oder Oberrhein.  Markus Nach der Saison, ist vor der Saison, also freuen wir uns auf die kommende. „Navigation ist, wenn man trotzdem ankommt” Wer gute Freunde hat, ist wahrlich reich, denn die meisten sind Gold wert und einige sogar unbezahlbar.  Marlin 500, Yamaha 60 PS 4 Takt. Chronik: Marlin 440S, Yamaha 40 PS 2 Takter, Zeepter 330 Al, Sail 9,9/15 PS mit 4 Takten, Trailer Eigenbau, Johnson 6/8 PS u. Johnson 20 PS.
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#5
04.09.2016, 13:28
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Hallo, danke fürs willkommen heißen �� naja der ab lief ja bis zum besagten tag relativ problemlos. Mir hat man den Tipp gegeben mal den gasdrehgriff auseinander zu bauen und mal zu schauen ob die Drähte vom Notstop aufgescheuert sind bzw ob am Notstop selber Kontakt ist. Der wurde vom vorbesitzer viel im Salzwasser gefahren. Vielleicht ist da was korrodiert. Werde da diese Woche mal nachschauen. Falls dem so ist gebe ich mal hier Bescheid und mach paar Bilder.
Kerzen sind soweit neue und richtige drin. Impeller ist auch neu. Kühlwasserkontrollstrahl ist in Ordnung. Nur der zündfunke ist arg schwach. Deswegen kamen wir auf die Theorie Notstop. Hoffe erstmal nicht das es zündspule oder gar die cdi ist. Viele grüße und schönen Sonntag wünscht der Patrick DD - D 16
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#6
04.09.2016, 13:56
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Hallo Patrick !
Wo genau im Erzgebirge ? Was das Handbuch anbelangt kann ich helfen . lg Frank
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#7
04.09.2016, 14:07
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Der Heimathafen ist 09380 thalheim. Wow, das wäre ja klasse.
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#8
18.03.2017, 18:18
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Huhu, ich möchte mich mal zurück melden. Das Problem mit meinem Motor ist, das sich das Kabel was vom generator an die zündspulen geht aufgescheuert war und Kontakt zum Motorblock hatte. War mehr oder weniger Glück das ich das überhaupt gesehen habe. Werde mich demnächst drüber her machen und berichten ob es von Erfolg war.
Viele grüße Patrick
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#9
18.03.2017, 18:22
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Zitat:
 Werde eh im Sommer mal ab Dresden die Elbe befahren, bis dahin sollte dein Motor funktionieren
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und immer eine Handbreit...na Ihr wisst schon Bier im Glas  Gruß Harry 
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#10
18.03.2017, 18:36
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Sehr empfehlenswert. Kannst ruhig beim sehr freundlichen motorbootclub in pirna slippen. Die Strecke bis Grenzübergang nach tschechien ist verdammt schön. Am Grenzübergang gibt's einen schwimmsteg mit Gaststätte. Sehr zu empfehlen. Aber Obacht vor den schaufelraddampfern auf der Elbe. Die machen ganz ordentlich wellen 😁
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#11
14.05.2017, 16:39
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Sooo, das aufgescheuerte Kabel ist repariert.neue Kerzen sind verbaut. Er lief gestern auf dem saale elster kanal recht gut. Leider fuhr der Motor die Drehzahl nach ca. 15 Minuten weit runter. Werde demnächst sämtliche kühlwasserkanäle mit zitronensäure entkalken. Denke mal da ist alles zugesuppt.
Ich berichte weiter....
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Linear-Darstellung
