Powertrimm+Tilt

[nordy]

Hallo,

was haltet ihr denn hier von:

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oder hier:

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Gruss nordy

Hallo Nordy,

die Seite geht bei mir nicht. Schreib´s nochmal bitte.

Die Seite kann nicht angezeigt werden.

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[nordy]

Hallo Sibille,

danke für den Hinweis.
Schon korrigiert.

Viele Grüsse

Nordy

Hallo Nordy,

ich habs schon ein paar Mal hier geschrieben. Abgesehen davon, dass mir mein Panther Powertrim gebrochen ist, war ich mit dem ganzen Handling und der Funktionsweise meines externen Panther PT nicht zufrieden.

Den CMC kenn ich nicht, hab mir aber auch überlegt, ob ich mir den aus USA (gibts auch bei Westmarine) schicken lassen soll. Ich hab mich damals aber für den Panther entschieden, weil der EMS den auf Lager hatte und ich ihn anfassen konnte.
Auf jeden Fall, wenn überhaupt, dann würd ich mir jetzt auch den CMC PT kaufen, und nicht mehr den Panther. Allerdings auch nur, wenn gewichtsmäßig viel Reserve vorhanden ist, denn die Hecklastigkeit steigt enorm durch das zusätzliche Gewicht und das 15 cm Setoff .
Aber vom Design, vor allem aber von der Montage und Funktionsweise schaut mir der CMC besser durchdacht aus.


Aber, damit war ich aber überhaupt nicht zufrieden:

1) der Motor hing zu tief drauf

2) der Unterteil des PT ging beim Kurzschaftspiegel zu tief ins Wasser, sodass er mir beim "in Gleitfahrt gehen" massenweise Wasser ins Boot geschaufelt hat

3) der PT vergrößtere das Gewicht am Spiegel um mehr als 15kg, zusätzlich hing der Motor damit um gute 15cm weiter hinten, und damit war ich absolut hecklastig unterwegs.

Ich hab den PT unten abgeschnitten, damit war das Wasserschaufeln weg, nach oben hin hab ich ihn mit einer Aluplatte erhöht, und darauf erst den Motor montiert. Insgesamt musste ich den Motor um vieles höher hängen, als am original PT vorgesehen war, weil das Wasser hinter dem Boot so schnell angestiegen ist und der Motor mit der tiefen Montage (aber schon höher als am Spiegel) viel zuviel gespritzt hat. Das Ganze war bei meinem Bombard Explorer WB420 mit dem Selva 40XS Motor.
Im Nachhineien betrachtet war das ganze eine Fehlinvestition.


Auf em Bild, das ich angehängt habe sieht man schön (wenn man genau schaut), dass der PT aus spiegeltechn. Gründen 2 cm unter der Spiegeloberkante montiert werden musste. Die Aluplatte erhöhte den PT-Spiegel um ca. 6-7 cm, zusätzl. saß der Motor sehr hoch oben und noch dazu am letzten Loch. Insgesamt war der Motor sicher um mind.. 15 cm höher gesetzt, als wenn er am Spiegel montiert gewesen wäre.

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Genau aus den Gründen bin ich jetzt auch vom POWERLIFT abgekommen, obwohl mich der (nach Volkers Beitrag) jetzt einige Zeit nicht in Ruhe gelassen hat (und ich mittlerweile mind. 50 Webseiten mit CMC PL gefunden hab). Aber der OFFSET von mind 7-8cm + die zusätzl. 15-20 Kilo heben bei meiner Kombination den Vorteil der Höhenverstellbarkeit sicher wieder auf.

Naja, hoffentlich hab ich Dich jetzt nicht vom externen PT wieder abgebracht.
Eigentlich ist es eine bestechende Idee, aber leider, wie alles im Leben, hat es nicht nur Vorteile :ferdis: .

lg
Ferdi

[nordy]

Hallo Ferdi,

vielen Dank für deine ausführliche Stellungnahme.

Du schreibst:

Insgesamt war der Motor sicher um mind.. 15 cm höher gesetzt, als wenn er am Spiegel montiert gewesen wäre.

Verstehe ich das richtig, du musstest in wegen des Offsets von 15 cm nach hinten und der grossen Hecklastigkeit um 15 cm höher setzen, damit der Prop richtig im Wasser lag und das Spritzen nicht mehr auftrat.

Übrigens wiegt der kleine Powertrimm von CMC nur knapp 11 kg, der Offset beträgt aber auch 14 cm.

Dadurch dürfte eigentlich bei meinem relativ leichten Johnson noch keine besondere Hecklastigkeit entstehen.

Gruss Nordy

Nordy,

ja, genau so war's.

Du darfst aber nicht vergessen, dass durch die 15cm Offset der Motor sowieso höher hängen muss, als am Spiegel, da gleich hinter dem Boot der Wasserspiegel stark ansteigt.
Vielleicht beim Futura nicht so stark wie bei einem Festrumpf, weil es ja auch nicht so tief im Wasser liegt. Wirklich wissen kannst Du das nur, wenn Du es ausprobierst.
Aber der CMC ist auf alle Fälle die bessere Wahl. Ich nehme an, Dir schwebt der PT35 vor, der für Deinen Motor ja wie geschaffen ist. Der PT 130 wär ja doch etwas überdimensioniert. Allerdings bist Du mit Deinem auffrisierten 30er beim PT35 doch schon hart an der Grenze.
Wenn ich einen leichten Motor ohne PT hätte, dann würd ich es an Deiner Stelle machen, vor allem mit dem CMC. Aber es ist ein Restrisiko dabei, dass Du nicht voll zufrieden sein könntest.

lg
Ferdi