RIB beherrschen, bei Wind und Welle

[the_ace]

Zitat von Wendigo

Ich möchte nicht wissen wie sich dann ein 15qm grosses RIB, Cat C, verhält, wenn es über die Welle springt und der Wind darunter greift.

Meins liegt bei ca 13qm und wiegt fahrfertig ohne Crew zwischen 1,3 und 1,5t.
Gegenwind mit 7bft merkt man nur, wenn das Boot schon eh fast senkrecht über die Welle geht und das auch nur marginal. Je schwerer das Boot, desto souveräner geht es durch die See. Gewicht ist also prinzipiell vorteilhaft.
Mehr hab ich noch nicht probiert, aber meine 57er ist als Cat B für 8ft und 4m Welle ausgelegt. Mehr als 7bft hab ich nicht probiert, jerdoch kam schon mein Wiking Meteor mit 7-8 bft noch gut zurecht und dem Zar traue ich noch deutlich mehr zu.

[Ralf]

Zitat von OLKA

Jedes Boot verhält sich anders, das gleiche gilt für's Wetter und die Wellen. Zum Beispiel: Wind gegen Strömung ergibt besonders ekelhafte Wellen.



Da hilft nur eins: üben - probieren - fahren - fahren - fahren


Seitdem wir unser Boot haben (17 Jahre) gibt es regelmäßig Übungsfahrten (meistens als Vatertagstour ohne die bessere Hälfte) um das Boot kennenzulernen.

Wenn du bei 8 Bft in der Nordsee unterwegs gewesen bist, weißt du genau wie sich das Boot beim Familenausflug in Kroatien bei 6er Maestral oder auch Bora oder Jugo verhalten wird und kannst "Ruhe bewahren und Sicherheit ausstrahlen (frei nach Rookie)"


...und das Letztgenannte ist an Bord äußerst wichtig, damit deine Besatzung nicht in Panik verfällt.

Genauso ist das
Wenn ich an meine 1‘te Nordseetour denke…ich wäre fast den Heldentod in Socken gestorben und wollte da nicht mehr mitfahren und hätte mir jemand gesagt, dass ich in den Folgejahren noch nach Dänemark und auch London fahren würde, ich hätte es nicht geglaubt.
Geile Touren haben wir gefahren und da ist uns so ziemlich alles untergekommen.
Da haben wir viel gelernt, nur dem Video konnte ich nichts abgewinnen.

[Wendigo]

Es kommt ja zu den 8bft noch die eigene Geschwindigkeit dazu...aber das Gewicht des Bootes ist natürlich ein anderes als beim Windsurfen.

[OLKA]

Zitat von Wendigo

Es kommt ja zu den 8bft noch die eigene Geschwindigkeit dazu...aber das Gewicht des Bootes ist natürlich ein anderes als beim Windsurfen.

Bei 8Bft gegen den Wind kam bei unserem Boot die Eigengeschwindigkeit nur marginal, eigentlich gar nicht hinzu. Da half nur noch beidrehen und die Runde durchs Nordfriesische Wattenmeer anders herum zu fahren.

Ganz wichtigige Erfahrung, die uns später wahrscheinlich einige Meutereien an Bord erspart hat: Versuche nicht mit Gewalt zu einem Ziel zu kommen. Wenn es ungemütlich wird: Ziel ändern und da „gemütlich“ hinfahren.

[uli_hd]

Zitat von OLKA

Wenn es ungemütlich wird: Ziel ändern und da „gemütlich“ hinfahren.

Olaf,
wenn du von Sardinien nach Sizilien unterwegs bist, wird es schwer das Ziel zu ändern und gemütlich hinfahren.

Gruss Uli

[Ralf]

Zitat von uli_hd

Olaf,
wenn du von Sardinien nach Sizilien unterwegs bist, wird es schwer das Ziel zu ändern und gemütlich hinfahren.

Gruss Uli

Uli, ganz richtig ist es ja nicht.
Mal angenommen man wird vom Wetter auf dem Weg von Sardinien nach Sizilien überrascht und man fährt gegen Wind und Welle, dann kann man umkehren.
Wenn es so angesagt ist und man ist noch im Hafen…nicht losfahren!
Olaf meinte das aber auch anders, weil wir aus Jux und Dollerei unterwegs waren und wir es uns aussuchen konnten.
Soviel brauchen wir uns hier über Wetter und Welle aber auch nicht erzählen lassen, haben schon einiges mitgemacht, was nicht heißt, dass man nicht immer was dazulernen kann.

[uli_hd]

Ralf,
das Problem auf solchen Distanzen ist der "Point of no return" auf Grund der Tankkapazität. Du kannst auch nicht nach stb. oder bb. abdrehen, weil dort ist auch nur offene See. Bleibt nur die Hoffnung, dass Wind- und Wellenvorhersagen so zutreffen, wie vorausgesagt. Aber auf den Distanzen kannst du davon ausgehen, dass diese erfahrungsgemäß mehrmals drehen, also nichts mit umkehren.
Gruss Uli

[Wendigo]

Diese Woche bin ich wieder im Training und hab mal einen Notstop ausprobiert (gegen eine ca. 0,5m hohe Welle). Bei ca. 30km/h den Hebel auf Neutral gestellt, 2 Sekunden gewartet und den Rückwärtsgang eingelegt. Ergebnis: Motor aus. Ich vermute, die Geschwindigkeit lag da noch bei ca. 15km/h Vorraus, ist das dann normal das der Motor ausgeht? Es gab keine komischen Geräusche bzgl. Getriebe oder so.

[Ralles]

Zitat von Wendigo

Diese Woche bin ich wieder im Training und hab mal einen Notstop ausprobiert (gegen eine ca. 0,5m hohe Welle). Bei ca. 30km/h den Hebel auf Neutral gestellt, 2 Sekunden gewartet und den Rückwärtsgang eingelegt. Ergebnis: Motor aus. Ich vermute, die Geschwindigkeit lag da noch bei ca. 15km/h Vorraus, ist das dann normal das der Motor ausgeht? Es gab keine komischen Geräusche bzgl. Getriebe oder so.

Das Problem hab ich auch teilweise bei meinem 140er ... wenn ich bei zügiger Fahrt aufstoppe geht die Drehzahl so weit runter, dass manchmal der Motor ausgeht.

Ich hab meinen Schrauber gefragt, ob er die Leerlaufdrehzahl anheben kann, damit das nicht mehr passiert und der meinte, mein Motor wäre da nicht zu regulieren, das macht alles das Steuergerät.

Er vermutet, dass die Drehzahlschwankung daher kommt, dass der Überwasserauspuff überspült wird und das die Drehzahl so stark beeinflusst, dass sie zu stark abfällt und der Motor abstirbt.

Passiert bei 10 Versuchen 1x ... wenn mans weiß, kann man damit leben :).

[DschungisKahn]

Zitat von Wendigo

Diese Woche bin ich wieder im Training und hab mal einen Notstop ausprobiert (gegen eine ca. 0,5m hohe Welle). Bei ca. 30km/h den Hebel auf Neutral gestellt, 2 Sekunden gewartet und den Rückwärtsgang eingelegt. Ergebnis: Motor aus. Ich vermute, die Geschwindigkeit lag da noch bei ca. 15km/h Vorraus, ist das dann normal das der Motor ausgeht? Es gab keine komischen Geräusche bzgl. Getriebe oder so.

Servus,

das ist ein wichtiges Manöver und sollte mit der Besatzung geübt werden - Ziel: fullstop, dabei keine Strecke machen.

Nimmt man nur das Gas weg, dann rumpeln alle nach vorne und hinten steigt die Heckwelle ein.

Beim Üben sollte ringsherum kein anderes Fahrzeug unterwegs sein, die Crew informiert sein, dass sie Halt suchen, erst Schub wegnehmen und dann entweder nach links oder rechts einlenken, dann steht der Kahn nach 1 oder 2 Bootslängen und die Heckwelle schiebt hinten seitlich vorbei und steigt nicht ein.

viel Spaß beim Üben

p.s. - bei solchen Manövern lässt man den Motor nicht gegen die Schubrichtung arbeiten - außer man möchte das Getriebe killen oder den Heckspiegel deformieren

[rg3226]

Zitat von DschungisKahn

Servus,

das ist ein wichtiges Manöver und sollte mit der Besatzung geübt werden - Ziel: fullstop, dabei keine Strecke machen.

Nimmt man nur das Gas weg, dann rumpeln alle nach vorne und hinten steigt die Heckwelle ein.

Beim Üben sollte ringsherum kein anderes Fahrzeug unterwegs sein, die Crew informiert sein, dass sie Halt suchen, erst Schub wegnehmen und dann entweder nach links oder rechts einlenken, dann steht der Kahn nach 1 oder 2 Bootslängen und die Heckwelle schiebt hinten seitlich vorbei und steigt nicht ein.

viel Spaß beim Üben

p.s. - bei solchen Manövern lääst man den Motor nicht gegen die Schubrichtung arbeiten - außer man möchte das Getribe killen oder den Heckspiegel deformieren

Richtige Rib und dann steigt auch keine Heckwelle ein

[Wendigo]

Heute auf dem Ijsselmeer

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3Bft, kleine Wellen, ca.50km/h.

[Wendigo]

Naja, am gleichem Tag ein paar Stunden vorher aber mal unsere kleine Flagge (am Ende des Videos), welche immer mitgeführt wird. Ich bastel noch am Flaggenstock...

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Ach ja, da ist auch der kleine 6PS Hilfsmotor montiert... bisher 2 Stunden bedient, es fehlen noch 8 Stunden Einfahrtzeit (das ist echt anstrengend...).

[Wendigo]

Ein Video von heute, Benni's Tip umgesetzt und mit ca. 50km/h gefahren.

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[Wendigo]

Ach, und dann war da noch so ne kleine neue Yacht, gestern aus Makkum ausgeschleppt, und heute auf dem Wasser (118m). Feadship NB1010..., wird dann meinZweitboot.



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