Verwendet ihr euren Notstop ?

[Udo]

Hallo,
ich habe die Notstoppleine auch immer am Handgelenk,ich kann meinem Sohn(14) ja schlecht " befehlen " das er sie anlegt und ich fahre dann ohne.

Gruß Udo

[Berny]

Ich lege Sie auch immer an, lediglich bei langsamen Fahrten (Schrittgeschwindigkeit) in Hafen- oder Inselgebieten habe ich sie abgelegt.

Ich hatte mich einmal schnell umgedreht, um ein Seil zu nehmen, habe auf die Notstopleine vergessen und schwupp, der Motor war schon aus.
Deshalb ist es bei derartigen Fahrten eher ein Hindernis als eine Sicherheitsleine.

Bei allen anderen Fahrten habe ich sie immer angelegt, wie beim Sicherheitsgurt im Auto!

[Morpheus]

Hallo Leute!

Falls ich nicht vergesse (meistens fällt es mir dann nach den ersten paar Minuten auf), lege ich mir die Leine um das Handgelenk - außer ich habe eine Hose mit Gürtelschlaufen an, dann wird der Karabiner dort eingehängt.
Meines Erachtens ein sehr wichtiger Teil für die Sicherheit.
"Pannen" gab es dbzgl. bisher nur zwei.....
Ihr werdet es nicht glauben, aber es passierte jedesmal beim Kurven fahren...
Bei einer dezenten Linkskurve hat sich das rote Kabel um das Lenkrad gewickelt, und gerade wo ich am Höhepunkt der Kurve war, ging der Motor aus - und das eben zwei mal!
So, die Konsequenz war es dann, das Kabel einmal um den Schalthebel zu wickeln und Kurven nur mehr mit einer Hand zu meistern.

LG
Kosta

@morphy
bei deiner grossen anzahl von kurven waere eine patentloesung erforderlich (grins).
aber evtl. eine schlaufe am hosenbein/bereich oberschenkel (wie rotti das schon mal erwaehnt hatte) waere da echt sinnvoll.

@all
denkt an eure u. der sicherheit anderer, da gibt es keine ausreden. ist wichtiger als der sicherheitsgurt im auto, da hierbei auch andere leute in gefahr kommen koennen.


michael (muc)

[DieterM]

Hallo Freunde,

vielleicht sollte hier nochmal differenziert werden. Die Frage ist, warum ein Notstop heute an der Pinne oder Fernlenkung eines Outborders angebracht ist. Die Antwort hierzu ist ganz klar: fällt der Steuermann über Bord muß der Outborder sofort stoppen damit das Boot nicht steuerlos weiter durch die Gegend fährt. Also ein absoluter Sicherheitsfaktor.

Daher sehe ich es als ganz wichtig bei einer Pinnensteuerung auf einem offenen Schlauchboot diesen Notstop auch zu verwenden, denn hier kann der Steuerman sehr leicht durch eine unbedachte Welle oder eine andere nicht erwartete Bewegung im Schlauchboot über Bord fallen.

Aber auf einem größeren RIB mit Sitz- oder Reitbank mit solidem Steuerstand, wo der Steuermann sitzen oder stehen kann und die Möglichkeit hat sich zusätzlich an den Steuerstandbügeln festzuhalten, ist aus dieser Sicht das Überbordfallen eigentlich unmöglich. Hier tritt der Sicherheitsfaktor erst auf, wenn bei extremer Schnellfahrt mit überstarker Motorisierung und Sturmfahrt im Rauhwasser ein plötzliches Überbordfallen ermöglich werden kann durch brüske Bootsbewegungen. Dann sollte die Sicherheitsleine ans Handgelenk genommen werden. Ansonsten halt ich diese für überflüßig.

Der Nonstop ist eine zusätzliche Sicherheitseinrichtung, der angelegt werden sollte je nach der Situation und des Schlauchboottyps, um bei einem Überbordgehen das Boot zu stoppen. Aus dieser Sicht und nur aus dieser Sicht sollte er benutzt werden. Sicherheitsfanatiker werden dies kritisieren. Aber man kann auch sich überversichern wie so vieles im Leben. Ein "Sicherheitsgurt" ist der Nonstop bestimmt nicht, denn ... er vehindert nicht das Überbordfallen. Für sowas gibt es anlegbare Gurte zum einpicken mit dem Karabiner, aber das ist jetzt eine andere Geschichte.

Gruß
Dieter zw. München und Ingolstadt

Lieber Dieter,
da kann ich Dir nicht ganz beipflichten. Das ist wie der Sicherheitsgurt beim Auto, den leg ich auch nicht an, weil ich immer daran denke, dass ich einen Unfall haben könnte, sondern dass er da ist für den Fall des Falles.
Genauso seh ich es mit der Notausleine. Im Normalfall überflüssig, da hast Du Recht, aber bei unvorhergesehenen Ereignissen (und das kann schon einen blöde Schlepperwelle im falschen Winkel angefahren sein), ist sie doch ein wesentlicher Sicherheitsfaktor. Und da "unvorhersehbare" Dinge eben nicht vorhersehbar sind, gehört die Leine an den Mann. Auch wenn nix passiert will ich meinem Boot nicht hinterherschwimmen müssen, egal ob es 15 oder 35 Knoten Fahrt macht. Und bei einem RIB hat man nicht 70-80 cm Freibord, wie bei einem "richtigen" Boot, sondern eben nur ca. 40cm.
Meistens haben die Sitze nicht einmal Seitenlehnen. Da fällt man schneller raus als geplant (auch wenn es anscheinend noch niemandem aus diesem Forum passiert ist).

lg
Ferdi

PS: eigentlich müsste man aus dem selben Grund, so wie Frank, auch immer die Schwimmeste an haben

[rookie]

Hallo Dieter ,

das was du schreibst ist genau meine Meinung , es kommt auf den Bootstyp und dem Wellengang an.
Man kann sich auch überversichern !!!!!

Gruß

Volker

Hallo,
auch ich muß leider gestehen: ich lege die Notstoppleine eigentlich nicht häufig genug an.
Aber wie schon vor mir von manchem bemerkt, bei einigen Lenkmanövern oder Bewegungen auf dem Sitz: Die Kordel verhedert sich, der Motor ist aus. Die abrupte Beschleunigungswirkung bewirkt bei manchen Beifahrer blaue Flecken, besonders, wenn unerwartet beim "Gegend-anschauen". Ich habe mal geglaubt, diese Kunststoffspirale sei besser - weit gefehlt. Jetzt tut es eine lange Kordel, mit wiederum ihren Nachteilen. Aber diese Länge kann ich zumindest greifbar wie einen Seitenlauf neben mir zur Frontscheibe spannen. Dazu kommt noch der rote Notstopp auf dem Armaturenbrett - da kommt jeder im Boot dran, auch von der Heckbank. Die Gefahr, aus dem Boot zu fliegen, ist allerdings als Fahrer auf meinem Boot recht gering, dennoch, bei Wellengang und Wind sollte man in jedem Fall den Motor schnell aushaben - auch beim Wasserskilaufen, da ist es für mich schon wichtig diese Reißleine nicht zu vergessen.
Gruß Helge

[Laudandus]

Ich hab bei mir den Notstopper in die Konsole vorverlegt. Am motor sitz ich so selten:D

Und dann halt einfach rotes Seil ums Handgelenk.

Nichts desto trotz hab ich am Motor selbst auch einen Knopf für eventuelle Fälle die hoffentlich nicht eintreten.

[Schlupf]

Ich habe dadurch das ich 2 Aussenborder am Boot habe bis jetzt darauf verzichtet, da ich keinen Schalter gefunden habe der beide Motore Abschaltet (schliesser). Würde mich über Tipps freuen.

Gruß
Wolfgang

Hallo Wolfgang,

erstmal wilkommen im Forum, schon dass Du dabei bist.

Einen speziellen Schalter für zwei Motoren kenne ich leider nicht. Aber Du kannst doch an eine Handleine zwei Clips machen, so dass Du beide Kontakte Schliesst, dafür müssten die Schalter nur dicht nebeneinander sitzen.

Einzel-Schalter bekommst Du auf jedenfall günstig im Zubehörhandel.

[Holländer]

Hmmmm...

der Notstopp (ca. 13,- euro) funktioniert so dass eine Kabel von Zündung an der Masse gelegt wird.

Wenn man von beide motoren mittels 2 Kabel (2 x 2 adrige kabel, für jede Motor eins) die masse
und die von der Zündung nach der Nottstopp bringst, kanst du beide motoren mit 1 notstopp "bedienen" :coool:

Selbstverständlich gibt es da verschiedene Varianten aber dies ist am einfachste.

Gruß,

Frank:)

Hallo Frank,

von diese Variante würde ich abraten, da Du damit beide Stromkreise (Zündungen) der Motoren verbindest. Das kann vor allem bei Motoren mit elektronischer Zündung zu erhebleichen Problemen führen.

[Holländer]

Hmmmm...

Bei mir am Notstopp gibt es 4 getrennte Kontakten :)
2 davon werden mit die andere 2 "verbunden"...

Also die Kabel bleiben "getrennt" und legen alle an ihre eigene "Massa"

Ich checke dass mal...

Frank :)

[Willi=Martin]

@ Wolfgang!

Kauf Dir einfach 2 12V Relais, wie sie im KFZ-Handel günstig zu haben sind und schalte Sie parallel zu den Notstoppschaltern in den Motoren (die dürfen dann nicht betätigt sein). Du kannst dann die beiden Notstoppschalter potentialfrei mit einem Schalter betätigen!-geht aber nur, wenn Du eine batterie im Boot hast. Ist nicht viel Aufwand.
Gruß, Willi