James Cook oder Pössl und Co

[rookie]

Zitat von Idrian

- mit Automatik zu haben (gut beim Slippen)
- kompaktere Außmaße im Vergleich zu Pössl und Co
- Heckantrieb (auch gut beim Slippen)

Ich habe ja auch solch einen Kastenwagen , Basis Fiat Ducato 2,8 JTD , Frontantrieb , und frage mich immer was an Automatik und Heckantrieb beim slippen so toll sein soll !!

Automatik mag ja noch geschmacksache sein , aber ich ich ziehe die Handbremse und kuppele dann bei ca. 1500 U/min ein , und schon fährt die Fuhre langsam die Rampe hoch , hat ja genug Drehmoment !

Den Frontantrieb finde ich klasse weil ich ja auf der Vorderachse viel mehr Gewicht habe als auf der Hinterachse , der Motor ist ja nunmal vorne und Die Antriebsräder stehen immer auf der trockenen Fläche der Rampe und nicht auf der nassen rutschigen , also ich sehe keinen Nachteil !

Im Winter bei Schnee finde ich den Frontantieb übrigens auch prima !

Gruß

Volker

[dievoggis]

Servus Anton ,

mir geht es ähnlich wie Dir. Bin auch dauernd am Markt sondieren.
Ich fahr zur Zeit einen California Coach. Ist ein schönes, robustes Auto- aber hat halt keine Nasszelle-leider. Mit zunehmenden Alter steigt der Anspruch auf Comfort. .

Grundsätzlich such ich auch einen Kastenwagen, bin aber auch offen für ein "normales" Alkovenwohnmobil. Hier würden momentan nur 2 Fahrzeuge für mich in Frage kommen. Ein Karmann Missouri H (auf LT Bassis) oder ein Robel 560 H. Beide Fahrzeuge sind qualitativ hochwertig , auf VW Basis und entsprechen meinen Anforderungen an der Platzaufteilung im Innenraum.

Aber jetzt zu den Kastenwagen:
Ralf´s CS ist schon ein Klasse für sich (hab ich mir selbst anschauen dürfen). Wenn Du so einen in Deinem Preisrahmen findest, wäre es schon eine Alternative.
HRZ spielt in der selben Qualitätsliga wie CS.
Es gibt noch jede Menge Anbieter in dieser Klasse (z.B. Burow, Schwabenmobil,usw.usw.)
Der Concorde Compact ist in Sachen Raumangebot und Optik für mich eins der besten Fahrzeuge. Werden aber auch von Pössl hergestellt.
Hab mir schon mehrere Compacts angeschaut. Das "Raumgefühl" ist für so ein relativ kleines Womo schon enorm.
Auch La Strada bietet interessante Alternativen an, z.B. hab ich beim Berger in München letzte Woche einen La Strada besichtigt, der eine Hecksitzgruppe hatte und darüber ein Hubbett. Die Ausstattung scheint mir relativ hochwertig, müßte man aber im Detail noch prüfen.

Mit Deinem Budget bist imho grad an der Grenze beim Modellwechsel bei Fiat.
(aber das weißt ja selbst am Besten).
Mir geht es ähnlich, deshalb hab ich mich entschlossen (wenn mir nicht ein wirkliches Prachtstück über den Weg laufen sollte) erst 2012 zu kaufen.
Dann gibt es die neuen Fiatmodelle (die mir sehr gut gefallen) auch schon wieder etwas preiswerter.

Man sollte in jedem Fall (und so machst Du es ja auch) Grundanforderungen stellen, denn der Markt ist riesig und man "verzettelt" sich leicht.

Viel Spaß und Glück beim Suchen

Peter

[woso]

Morgen,
vieleicht mal als Anmerkung zum JC, da hat man aus Kostengründen an der Isolierung gespart, lt.Westfalia. Im I lassen sich da Informationen zu finden.
Dies macht sich schon bemerkbar ....

[Habanero]

Hi Anton,

hast Du Dir schon mal die WoMos von BavariaCamp angeschaut? Wir haben auch lange gesucht und waren dann letztes Jahr auf dem Caravan-Salon in Düsseldorf und haben uns die ganzen Mobile mal live angeschaut. Da haben uns dann die Ausbauten von BavariaCamp von der Qualität und vom Preis-Leistungsverhältnis am meisten überzeugt. Bei uns ist es ein Sol y Sombra geworden. Für Euch wäre vermutlich ein Marino passender (Um Links zu sehen, bitte registrieren).

Tschüss Sven

P.S. Bei CS waren wir auch. Die waren dermaßen sackeunfreundlich und hochnäßig, dass wir direkt wieder gegangen sind. Wobei die Ausbauten sicher nicht schlecht sind.

[Kalli]

Anton,
mir fällt gerade noch einer ein.
Wie wäre es mit einem Viano Marco Polo?
Um Links zu sehen, bitte registrieren
Leider gibt es den 4x4 nur mit der 2,2l Maschine.

[rookie]

Hallo Anton,

da fällt mir noch ein das die Kastenwagenvariante noch einen anderen Vorteil hat und das ist die Anhängerlast. Solch einen Kasten auf Ducatobasis darf je nach Motorisierung zwischen 2,2 und 3,5 T ziehen !
Die Alkoven oder Integrierten dürfen häufig wegen der AHK Konstruktion nur etwa 1500 kg ziehen !

Vielleicht willst Du Dir ja doch mal ein großes Boot kaufen und Du weißt ja: Englische Rümpfe sind schwer

Gruß

Volker

[DieterM]

Zitat von rookie

Hallo Anton,

...

Die Alkoven oder Integrierten dürfen häufig wegen der AHK Konstruktion nur etwa 1500 kg ziehen !

Vielleicht willst Du Dir ja doch mal ein großes Boot kaufen und Du weißt ja: Englische Rümpfe sind schwer

Gruß

Volker

liegt die niedrige Anhägelast dieser integrierten WOMOS an den niedrigen hinteren Fahrgestellen, di z.Bsp. auch von ALKO bezogen werden und dann mit dem Zugkopf mit Halbkabine und vorderem Fahrgestell mit Motor kombiniert werden?

[Monoposti]

Zitat von Habanero

P.S. Bei CS waren wir auch. Die waren dermaßen sackeunfreundlich und hochnäßig, dass wir direkt wieder gegangen sind. Wobei die Ausbauten sicher nicht schlecht sind.

Geb ich Dir recht Selbst ich als Kunde werde arrogant behandelt, bis ich vorletztes Jahr auf der Messe " Dicke Backen" gemacht habe. Da hat mich der Chef auf die Seite genommen und mir wenigstens zugehört , bezüglich meinen Dach Schrott Fenstern.......Kulanz habe ich aber immer noch nicht

[Ole]

Hi Anton,

brauchst du ein Fahrzeug mit Naßzelle?
Wenn du stattdessen lieber ein kompaktes Fahrzeug mit großer Küche und großen Betten hast, kann ich dir den Ford Transit Nugget empfehlen.

Um Links zu sehen, bitte registrieren

Wenn es dich interessiert kann ich dir weitere Infos geben.


Ciao Bernd

[Idrian]

Zunächst einmal Danke an alle die hier zur Meinungsfindung beigetragen haben.

Aber ich seh schon jetzt, es bleibt schwierig. Egal welches Konzept man wählt, man handelt sich Vor- und Nachteile ein.

Aber eines kann ich jetzt schon sagen, ich will einen Kastenwagen. Kann ich nicht mal richtig begründen, aber verhält sich wohl so wie Rib zu Yogurtbecher, ist ne Frage der Sympathie oder auch Philosophie.

Dabei sag ich immer ich, Claudia ist genauso an dem Projekt Womo beteiligt, daher wird es eh eine Gemeinschaftsentscheidung werden. Aber ich klopf da eher die technischen Belange ab.

Daher noch ein paar Fragen zu den gegebenen Statements:

- ist es wirklich so, dass ins Budget passende James Cook Rostprobleme haben?

- sind die neuen Ducatos und Co besser als die älterere Baureihe? Ich meine, sie sehen ja schon pfiffiger aus, der Innenausbau ist davon nun eher weniger betroffen wenn ich mal vergleiche. Ist halt ne "blöde Preisgrenze". Super gepflegte "Alte" mir reichlich Zubehör liegen um die 25k, die ersten neuen mit großem Motor so um die 30k.

[Monoposti]

@Anton

...also ich klink mich nochmals zu Deinen Fragen ein, ich hatte im Geschäft so ziemlich alle Ducato´s in Betrieb und auch als Womo hatten wir diese oder den Daily. Zu den alten Ducato´s kann ich folgendes sagen.Ich hatte immer wieder Getriebeschäden, auch unter 100 TSD KM.Ein Mechaniker sagte mal zu mir, schau das da wo die Tachowelle ins Getriebe geht, das die Sache immer dicht ist, da das im Motorraum eine blöde Stelle ist , wo ständig Spritzwasser beaufschlagt,u.U. ins Getriebe läuft, das Öl verdünnt und die Schmierung ausbleibt.Häufiger Motorenölwechsel läßt den Diesel ( 2,5 ltr/Turbo) länger leben.Auch an Diff & Getriebe sollten öfters Ölwechsel erfolgen, dann hat man länger Freude dran. Die Neuen sollen diese Krankheiten nicht mehr haben.

Bezüglich Sprinter weiß ich von den anderen Handwerkern, daß diese denen unter dem Ar..... weggefault sind.Das Modell bis 2006 war schon wieder besser. Meiner ist BJ 2005 und weil wir auch Winter unterwegs sind, wird der Unterboden alle zwei Jahre mit weißen Hohlraum eingesaut.....hat sich bewährt, bis heute kein Rost zu sehen...auch nicht an den Türscharnieren oder Radläufen.

Was ich noch anmerken möchte. fahr mal einen Sprinter mit 5 und/oder sechs Zylindern. Es ist sehr, sehr angenehm mit dieser Laufruhe zu reisen.
Kann ich nur empfehlen.Früher hatten wir nach 900 Km am Tag einen Brummschädel, ..........heute tut mir nur noch das Kreuz weh .

Den fänd ich net schlecht in der Gegend um die 27 TSD, hat aber Stockbetten Um Links zu sehen, bitte registrieren

Vor allem Rußpartikelfilter und/oder Grüne Plakette wird auch immer aktueller :-(((

[dievoggis]

Servus Anton

ist es wirklich so, dass ins Budget passende James Cook Rostprobleme haben?

- offensichtlich neigen wohl Sprinter dazu ,ein Qualitätsproblem in Sachen Rost zu haben- wenn Du z.B nach "Rost bei Sprintern" googlest, lässt sich schon einiges finden.
Auf der anderen Seite ist alles eine Frage der Pflege und Nutzung- mein Cali auf T4 Basis ist jetzt 17 Jahre alt und hat noch nicht eine einzige Roststelle-der gleichalte Cali eines Freundes dagegen ist komplett fertig (da kann man nicht mal mehr eine Scheibe einbauen, so verrostet ist der Bus-leider).

Meiner hat noch keinen einzigen Winter erlebt, steht Sommer wie Winter bei Nichtnutzug in einer trockenen Halle und wird regelmäßigst gewartet.
Der meines Spezis wurde Sommer wie Winter gefahren und ist jetzt eben am Ende.
Lieber ein paar Jahre älter, aber dafür nur im Sommer gefahren. Kein Laternenparker und regelmäßige Wartung sind für mich ebenso entscheidende Kaufkriterien.

Da kann ein JC von 2001 wesentlich besser beieinander sein wie ein Bj.2005.
Anschauen wirst Du ihn eh ganz genau und lieber ein paar Euros in ein Gutachten beim ADAC investiert, als eine Schrottkarre gekauft.
Solltest Du einen Besichtigungstermin ausmachen, nimm (wenn möglich) einen Spezi vom Fach mit. In der Aufregung und Vorfreude übersieht man gern was (zumindest ich )

Was ich Dir nach dem Kauf empfehlen würde, wäre eine Hohlraumversiegelung+Unterbodenschutz von Mike Sanders. Stoppt vorhandenen Rost weitgehend und schützt dauerhaft. Kostet zwar einiges, lohnt sich aber zur Werterhaltung.

Zu Deiner zweiten Frage kann ich nichts beitragen, ausser, dass die neue Generation der Fiats mir gut gefällt .

Gruß Peter

[Monoposti]

Zitat von rookie

Den Frontantrieb finde ich klasse weil ich ja auf der Vorderachse viel mehr Gewicht habe als auf der Hinterachse , der Motor ist ja nunmal vorne und Die
Volker

Stelle ich mal hiermit in Frage. Dann müßtest Du ja vorne mehr zulässige Achslast haben als hinten.Wenn Du ferienfertig ( Wasser,Gas etc) unterwegs bist, möchte ich fast behaupten, hast Du hinten eine größere Achslast.

Wenn ich im Physikunterricht richtig aufgepaßt habe, hast Du beim Berganfahren auf der HA auch mehr Gewicht.Ist ja auch subjetiv so,gerade im Winter z.B..Da behaupte ich hast Du keine Chance beim Berganfahren gegen den Heckantriebler, genauso bei einer steilen, eingenässten Rampe