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| 2-Takt Alles zum Thema 2 Takt Aussenbordmotoren. |
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#16
31.05.2007, 11:37
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Hi,
und genau diese angeblichen Experten, die sich damit auskennen, habe ich mit meinem Post gemeint. Auch diese könnten mal von ihrem hohen Ross runtersteigen und einem Dummkopf wie mir sachlich klar machen, warum das ganze nicht sinnvoll ist....... Denn ich glaube solche Antworten, von oben herab, braucht hier keiner..... Und zum Thema Kosten: Da braucht ihr euch mal keine Sorgen zu machen...... Geld spielt im Moment jedenfalls ne untergeordnete Rolle bei mir.....dafür arbeite ich auch 5x die Woche 19(!!!) Std........ Also ich bin auch nicht so jemand, der das Geld nur ausgeben braucht.......von daher weiß ich es gut zu schätzen..... Ich will keineswegs den Oberlehrer raushängen lassen. Allerdings machen mich solche selbsternannten Experten mit ihren Antworten immer ein wenig sauer. Denn auch die sind nur Menschen wie du und ich............ 
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#17
31.05.2007, 12:41
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Zitat:
Achja die meisten siehe dir die Sterne an, sind alles Erfahrene Bootsfahrer und Forumschreiber und ich für mich will sie und ihre Erfahrungen nicht missen. Auch wenn der ein oder andere Spruch kommt. Ich sehes mit Humor und ich selbst werd aus einem Stift mal Meister und dann kann man mal Witzeln und "über sich selbst mal lachen."""""  Jetzt zu dener Erklööörung die du suchst. Hmmm so denke ich und manch einer kann das bestimmt fachlich besser erklären. Zu wenig Öl im Sprit und der Motor hat mehr Reibung. Das heíß zu wenig schmierung am Kolben um den Kolben eben alles und der Motor verabschiedet sich. Wenn der Hersteller sag 1:50 dann hat das seine Berächtigung. Klar gibt es ältere Motoren die auch 1:100 fahren z.B Yamaha, die haben das schon länger, aber auch die verabschieden sich schon mal eher und deswegen kippen die meisten Besitzer und Geschädigten lieber etwas mehr an Öl rein. Auch bei Yamaha, die Leute die ich kenne fahren die Dinger meistens 1:70 "aus Sorge" Bei Mercury, Johnson und Co fahren die meisten 1:50 auch wenn da mal ein Autolup drann war die Erfahrung hat gezeigt das die Motoren besser und länger halten. Gehe am besten zum nächsten Bootshändler am besten Mercuryhändler und frag die. Das sind alles Grossssssssssmeister und denn kannst du "immer" glauben. Wenn du denn versprichst in der nächsten Zeit dir ein neuen Motor zu holen. Ich wünsch dir deinen Motor und deine Erfahrungen alles gute und das du immer ein handbreit Wasser unter deinem Kiel hast. Grusss Michael P.S Ich bin aus dem Thema draussen ich denke es wurde alles wichtige gesagt.
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#18
31.05.2007, 12:59
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steffen, du hast deutliche antworten bekommen. ferdis beispiel solltest du als hilfreiche anregung sehen. da du dich ja mit booten noch nicht so gut auskennst, hast jetzt ein beispiel aus der autowelt bekommen. damit kennen sich die meisten leute besser aus.
aber im prinzip kannst natürlich machen was du willst. mach nur bitte hier nicht leute blöd an, die dir helfen. irgendwann denken sich nämlich die experten, dass das leben doch viel einfacher ist, wenn man einfach die ganzen neueinsteiger und ihre fragen ignoriert. und dann bekommst halt keine antworten mehr. lg martin
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#19
31.05.2007, 19:00
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Ja, wir sind witzig!
Mich wunderte ohnehin wieviele Antworten du zu diesem Thema bekommen hast. Es ist eine ständig wiederkehrende Frage in beiden (blau und orange) Foren. Die meisten der Antwortenden hatten bereits so um den 23.05.07 ff. erschöpfend dieses Thema im blauen Forum behandelt und über die Suchfunktion ist wirklich in beiden Foren genug zu finden.
Durch die Wortwahl "gewöhnen" hast du wie auch schon geschrieben wurde, einen witzigen Antwortstil geradezu erzwungen.  Man kann Maschinen definitiv nicht an das gewöhnen, für das sie nicht konstruiert wurden. Benziner an Diesel o.ä. 
__________________
 gregor
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#20
01.06.2007, 15:40
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Hallo Steffen,
warum willst Du eigentlich 1:100 fahren, was gibt es für einen Grund einen so alten Motor umzugewöhnen  ? Umwelt, Kosten u.ä. wurden ja schon angesprochen.Gruss Andreas
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#21
01.06.2007, 16:50
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Ideen haben die Leute - a Hammer
 auf das muss man mal kommen  Warum gewöhnst in nicht auf Diesel um !!!???
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#22
01.06.2007, 17:06
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Zitat:
Daher vielleicht noch eine Ergänzung zu Ginos schönen Erklärung wie die Schmierung im Motor fuktioniert, die Dich sicher weiter aufklären wird. Bei Autolube 2-Takter Motoren wird das Öl automatisch zugemengt. Bei niedrigen Drehzahlen wird Öl im Verhältnis 1: 100 in der Regel beigemischt. Mit zunehmenden Drehzahlen wird jd. das Verhältnis fetter um dann spätestens bei Vollgas 1:50 beizumischen wegen der höheren Belastung im Motor. 
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#23
01.06.2007, 17:43
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Hallo Steffen,
Mercury hat 1986 die Motoren für ein Mischungverhältnis von 1 : 100 freigegeben wenn ein vollsynthetisches Öl verwendet wird. Am besten, Du informierst Dich bei Mercury direkt.
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#24
01.06.2007, 18:13
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Hallo Steffen
Wenn der Motor bisher mit 1:50 gefahren wurde dann fahre ihn weiter so. Was ich auch nicht besonders toll finde,wenn sich jemand grade angemeldet hat und dann NEUNMALKLUGE Tips bekommt. Erinnert euch mal zurück,heute einfache Fragen waren vor einiger Zeit für viele auch schwer verständlich. Gruß Jürgen Geändert von Seelöwe (01.06.2007 um 18:21 Uhr)
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#25
01.06.2007, 18:19
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Zitat:
Du musst doch deinen Motor nicht umgwöhnen, wenns im 20 Jhare getaugt hat, oder? Das ist wie beim Menschen, wer gut schmiert fährt lange Spass beiseite. Lass es bei 1:50 LG Franz
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