Frage zum Tillerarm

[ulf_l]

Hallo

Meinen Honda BF15 haben die Honda-Kostrukteure leider sehr Umbau-unfreundlich ausgelegt, was den nachträglichen Anbau der Fernlenkung angeht. Daher mußte ich das Durchführungsrohr für die Schubstange der Lenkung außerhalb der Drechachse (Tilt) des Motors anbringen.
Das hat leider zur Folge, daß sich der Abstand vom Anlenkpunkt des Tillerarm zur Achse der Schubstange beim Hochkippen des Motors stark ändert. Das wiederum bedeutet aber, daß ich eigentlich einen Tillerarm mir Kugelgelenken an beiden Enden bräuchte.
Daher wollte ich mal fragen, wie das mit dem Tillerarm hier schon gelöst wurde, wenn die Schubstange der Lenkung nicht durch die Kippachse geht.

Danke und Gruß

Ulf

[ad-mh]

Hier wurde das so gelöst:

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[ulf_l]

Hallo

Mal abgesehen davon, daß ich bei der Lösung nicht so recht verstehe, warum man da mit der Schubstange nicht durch das Gelenk gegangen ist, fehlt hier ein Freiheitsgrad für die Lenkung.
Aktuell hab ich am Motor noch ein Kugelgelenk, das sich mit einer Elastomer-Scheibe am Motor abstützt und an der Schubstange eine gerade Durchführung von oben nach unten. Hier fehlt jetzt der Freiheitsgrad beim Kippen, aber das kommt eher seltener von als das Lenken
Zufrieden bin ich damit zwar noch nicht, aber mal schaun was eher kommt, eine bessere Lösung oder ein anderer Motor, der die Hülse für die Schubstange im Gelenk hat.

Gruß Ulf

[rottweiler]

Hallo !
Diese Lösung funktioniert doch auch,oder ?

[ad-mh]

Der Freiheitsgrad der Lenkung ist einzelfallabhängig. Das Grundprinzip funktioniert jedenfalls.

[ulf_l]

Zitat von rottweiler

Hallo !
Diese Lösung funktioniert doch auch,oder ?

Jein, je weiter man vom Motor-Anlenkpunkt weg ist, desto mehr Kraft wird da in vertikaler Richtung auf die Schubstange der Lenkung. Wenn die recht weit eingefahren ist, geht das ja noch, aber je weiter es raus geht, desto mehr Spiel ist dann durch die radiale Bewegung der Schubstange im System. Ich erkenne da auch nicht so recht, ob Kugelgelenke verwendet wurden. Wenn ja, dann dreht sich die Schubstange je nach Krafteinwirkung auch immer ein wenig weg, was dann noch mehr Spiel zur Folge hat.

Ich weis, es fahren dennoch genug Boot so rum (ich auch) , aber "optimal" ist das nicht.
Optimal ist meiner Meinung nach nur die Montage durch den Drehpunkt oder direkt am beweglichen Teil der Motorhalterung (ist aber eher schlecht zu realisieren).

Gruß Ulf