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#1
14.10.2008, 11:17
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Moin,
eigentlich dürften wegen der Länge der Ribs und ihrem systematisch leichteren Gewicht kein Trailer überladen sein. Ich hab einen 1300er Harbeck mit Ersatzrad mit Werkzeugbox (den passenden Bolzenschlüssel 19er habt's den alle dabei??? - der vom auto passt nicht, schaut nach!!!) - das Ding dürfte mit Laufsteg und der Wippe ein Schweinegewicht haben. Boot inkl. 4 x 25 Liter Tragetank und 90 PS Hondamotor - 2 Anker, einer mit 8m Kettenvorlauf, bissle Werkzeug und Ersatzprop und inkl. Benzinkocher und Tragbare Frischwasser-Toilette (wer nochmal Chemie-Klo sagt bekommt eine übern *Nüschel*)  1040kg. Problematischer seh ich eher die Länge, da vom Heckspiegel auf der letzten Kielrolle bis eingehängter Bugöse bei mir 4,7m sind - dabei geht gerade so ein um 30cm längeres Boot auf den Trailer(wegen der Winde) - außer der Heckspiegel schaut hinten über der letzten Kielrolle raus und das wäre laut Hersteller nicht gut.....
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grüsse Jürgen (der 15.te) 
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#2
14.10.2008, 17:02
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Liebe Schlauchbootgemeinde,
für mich spielt das Gesamtgewicht Boot/Trailer momentan keine Rolle: mein Boot wurde im September in Italien gestohlen. (Komplett ausgestattetes, super gepflegtes Zodiac Futura Sp - gelb/weiss - mit 30 PS Yamaha E-Start). Wird wohl in Ex-Jugoslawien gelandet sein. Nun habe ich den ganzen Winter Zeit mich nach einem neuen Boot umzuschauen. Grüsse KUNO
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#3
14.10.2008, 19:47
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Zitat:
Meins ist schwerer als z. B. ein Bayliner in vergleichbarer Länge.
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#4
14.10.2008, 19:53
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Servus Oliver
 ,der Peter spricht ja von "normalen" Schlauchbooten und nicht von atlantiküberquernden , englischen Hochseeeisbrechern Gruß Peter
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Genieße jeden Tag
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#5
14.10.2008, 19:53
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Nein Oliver...
Du darfst den 40 tonner LKW NICHT mitwiegen, du musst den ganz vorsichtig vom Boot runterfummeln... Vorsichtig damit am LKW kein Schaden entsteht  Ich finde den Thread gut, vorallem damit einigen bewusst wird das sie evtl. doch überladen fahren. Das hat ja was mit Sicherheit zu tun... Gruß Carsten
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#6
14.10.2008, 20:19
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Zitat:
 Eines Tages überhol' ich euch alle!!!!  
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#7
14.10.2008, 20:24
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Zitat:
Gruß Carsten PS: Weist ja wie es gemein(t) is
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#8
14.10.2008, 22:26
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Zitat:
  wir sehen uns nächstes Jahr in HR  
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_______________________ Gruss Jörg
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#9
15.10.2008, 00:21
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Zitat:
lg martin ps. nimm die meldungen nicht zu ernst  
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#10
15.10.2008, 08:15
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Zitat:
hab von damals ein Prospekt mit Gewichtsangabe gefunden, es wird eine ca. Nutzlast von 960kg angegeben, dabei ist nicht das Gewicht der begehbaren Metallkotflügel, des Laufstegs, der Ersatzradhalterung mit Rad, größere Reifen in *C*-ausführung und höherer Geschwindigkeitsindex  dabei.Wird der 1300er Trailer in der *all inclusive*-Ausführung auf knapp 400kg kommen. Bei 1040kg bleibt dann für aufgerödeltes Rib mit 170kg 90 PS Maschine total 650kg minus Motor macht 480kg für Rib inkl. 100liter Sprit (mit den Tanks) macht 400kg minus Batterie minus Klo minus Werkzeug minus 2x Anker minus Lenkung minus Stromverkabelung etc. wird fürs reine Rib irgentwas um 320kg herauskommen. @Hallo Olli, tjah  - ich hätt da schon Schwierigkeiten so ein schweres Trumm zu kaufen, da ein größerer Motor notwendig ist - das hinten Deep-V benötigt halt auch Gewicht, damit das Deep-V in die Brühe reingedrückt wird und das führt zu höheren Betriebskosten. Ich glaub nicht, dass ich als Schönwetterfahrer mich dafür begeistern könnte, wenn ich daran denke was ich mir anhören durfte, als ich unvorsichtigerweise fast alle 4 Tanks leer hatte und im Fahrzeug auch kaum mehr Sprit war, überall die Luft rausgelassen.... - Mausi geh mal rein und zahl mal ..... die Leute von der Fa. Frankenboot haben ein Avon Searider im boatshop inseriert, das Teil steht bei denen in der Nähe von Bamberg in der Halle, hab mir das beim Kundendienst angeschaut - netter Rumpf, bis hinten wirklich deep-V Wenn ich mir dann wieder anschau in welche flachen Pfützen wir unsere Schüssel reinsetzen - da wären wir mit einem spitzeren Rumpf hinten und damit mehr Tiefgang aufgeschmissen...
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grüsse Jürgen (der 15.te)
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#11
18.11.2008, 11:49
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Gewicht ARIMAR 500 , Harbeck ECO 750, Yamaha 60 EFi
Hallo!
Also, ich war Gestern vorm Service auf der Waage beim Lagerhaus. Meine KOMBI: Arimar Seapioneer 500, Yamaha 60 EFI, LX-Stand, Edelstahl-Tank, Rollbar, Sonnenliege,Trittbretter mit ausziehbarer Leiter, jede Menge Zubehör (Batterie) und Persenning sowie 35l im Tank... Trailer Harbeck ECO 750 mit Ersatzrad.Das Boot wurde also Fahrfertig gemessen. Laut Waage (Hänger frei stehend auf der Waage) ~700kg. Also 50 Kg Puffer ! Das Wiegeprotokoll habe ich bei mir. Lg Arnold.
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#12
18.04.2009, 13:46
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Hallo,
nachdem wir uns Heute nach dem Wiegen mit unserer Kombi den Wiegeschein haben geben lassen kam das große Staunen:  Laut den Angaben der Hersteller sollte es wie folgt aussehen: 360 Kg Trailer Ohlmeier 1800 (laut Fahrzeugschein) 600 Kg RIB Stingher 606 XS (laut Italboats) 186 KG Motor Suzuki DF 140 (laut Suzuki) Dies ergibt in Summe mal 1.146 Kg. Auf der amtlich geeichten Waage haben wir mal ganz locker 1.620 Kg gehabt.  An Sprit hatten wir ca. 50 Liter dabei (sind noch 200 Luft im Tank), Anker, Batterien, Paddel, Bootshaken und das war es schon. Ersatzrad am Trailer fehlt auch noch. Dies bedeutet das wir auf der Fahrt in den Urlaub, was das zulässige Gesamtgewicht des Trailers angeht, an die Grenzen gehen werden. Das interessante ist das die Stingher 606 in Italien in der Regel alle auf einem 1500 Kg Trailer gefahren werden.
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Grüße Denny und Hartmut
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#13
18.04.2009, 14:55
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hallo,
zu mir sagten welche ob ich den trailer mit ca 530kg mit blei ausgegossen hätte, aber bei 360kg für einen 1800kg trailer , na ja, wärs glaubt, ich packe zum treffen am 1 mai alles zusammen und wenn es reicht geht es auf die wagge, da ist warscheinlich auch keine luft mehr nach oben,
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#14
18.04.2009, 15:16
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Zitat:
Du hast halt recht stabil gebaut. Aber die 360 kg können schon sein, wenn`s ohne alle Extras ist. Ich habe mal meinen 1300er Steinbacher-Trailer (6 m) nachgewogen: 286 kg. Eben halt auch in der Standard-Ausführung. Ciao Bernd
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Freier TRANSIT  -VerkehrDas Leben ist zu kurz, um 3 Takte auf einen Funken zu warten.....
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#15
18.04.2009, 16:20
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Zitat:
ne, du hast gesagt ich habe vollmaterial verwendet, also mein letzter 1000kg trailer brachte ja auch über 300kg, gut auch mit kipprahmen, aber wenn ich 1800kg laden will, und der trailer nicht viel gewicht hat, weiß nicht, ok ohne rollen, aber auch blöd beim slipen, alter spruch, von nix kommt nix
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Hybrid-Darstellung
