Evinrude Fastwin 18 PS DATEN? KOMPRESSION?ETC?

[2TaktFan]

Vielen Dank für den Hinweis mit dem Abzieher!

Leider verfüge ich über keinen Drehzahlmesser. Gefühlt war die Drehzahl aber nicht zu niedrig, um diese Symptome zu rechtfertigen.

[cougar67]

Zitat von 2TaktFan

Vielen Dank für den Hinweis mit dem Abzieher!

Leider verfüge ich über keinen Drehzahlmesser. Gefühlt war die Drehzahl aber nicht zu niedrig, um diese Symptome zu rechtfertigen.

das Gefühl habe ich bei meinem auch, der DZM sagt aber was anderes.
Wenn du keinen alten 4Zyl. DZM hast ( kann man mit zwei Dioden umbauen)
Es gibt bei eBay oder Amazone DZM die mit Batterie laufen für wenig Geld.
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Braucht man auch für Zündung einstellen und ob die Schraube zum Boot passt.

Michael

[2TaktFan]

So, jetzt muss ich neues Gewinde in den Schwungradbohrungen schneiden. Irgend ein Volldepp hat vorher am 1/4 zölligen Gewinde rumgemurkst. Am besten gleich auf M8 erweitern.

@Cougar: Ich prüfe erstmal die Zündung. Sollte dies nicht die Ursache gewesen sein, kaufe ich mir den Drehzahlmesser.

[2TaktFan]

So jetzt habe ich M8 Gewinde in die vorhandenen Bohrungen reingeschnitten und das Abziehen des Schwungrades war ein Kinderspiel. Nur unvermeidbar und ärgerlich, dass die Aluspähne auf der Zündplatte gelandet sind.

Die Zündspulen sind wie erwartet uralt und die Isolierung total rissig und spröde; also Schrott. Da die Zündkabel sehr hart sind, würde ich im Zuge dessen auch gleich Diese sowie Kondensatoren und Unterbrecher austauschen.
Nur stellt sich mir die Frage, wie man die Zündkabel abbekommt? Ich vermute, man muss die Zündplatte abnehmen, nur wie?

@Peter alias Skyman: Ich würde nun gerne auf dein Angebot mit den Spulen zurückgreifen

[2TaktFan]

Meine Frage mit der Zündplatte hat sich gerade erledigt:

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Siehe Abschnitt "Timing Plate" die 4 Kreuzschlitzschrauben...

[2TaktFan]

Hallo zusammen,

ich habe leider ein Problem, wo ich nicht auf die Lösung komme.
Der Motor läuft ab 1/3 Gas sehr gleichmäßig und bis Vollgas leistungsstark.
Im Standgas und nahe Standgas hat er immer starke Schläge und Aussetzer. Zündspulen, Kondensatoren, Zündkabel und Kerzen sind neu. Unterbrecher wurden poliert und korrekt eingestellt. Vergaser wurde gereinigt.
In der Motorwanne und am Schaft sammelt sich schwarz verrußtes Zweitaktöl. Ich kann mir das nur mit irgend einer defekten Dichtung / Kolbenring / Falschluft erklären.

Anbei Fotos und ein Video. Vielleicht hat ja einer eine Idee oder schon mal das selbe Problem gehabt.

Gruß Arno

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[skymann1]

Hallo,
könnte zwischen Kraftkopf und Auspuffgehäuse/Schaft rauskommen so wie es auschaut, also die Dichtung dort defekt, aber das müßtest Du sehen können wenn Du alles sauberputzt und dann beobachtest wo zuerst wieder was auftaucht.

Deshalb sollte er aber trotzdem auch untenrum laufen, wieviel Gas gibst Du denn in dem Video? Mit weniger läuft er nicht bzw. dann schlägt er?

Eigentlich läuft er dann nur auf einem Zylinder (würde das unverbrannte Gemisch erklären), alle Kabel richtig fest, Drosselklappe geht gerade eben auf wenn die Rolle an der Markierung bzw. zwischen den Markierungen steht wenn zwei da sind?

Kerzenstecker sind in Ordnung(?), ich hab mir schon mal einen Wolf gesucht und es war nur ein nicht richtig im Stecker eingefaßtes Zündkabel, bei höherer Drehzahl springt der Funke dann dort trotzdem über wo er soll, aber im Leerlauf ist er bei der Magnetzündung nicht stark genug.

Kerzen mal angetippt ob Strom ist wo keiner sein soll, ich weiß, Gesundheitsgefahr, aber bei dem Magnetzünder ist das nur ein starkes kribbeln, bei einer CDI würde ich das auch sein lassen, aber das muß jeder selber wissen!!

Gruß Peter