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#1
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Hat man in der Hilfsorganisation jemanden mit Schrauberdaumen und kann den 4 Takter warten, würde ich auch den Yamaha oder Honda nehmen. Vielleicht wirklich in Abhängigkeit der Entfernung zu einem Service Betrieb. Wobei bei langer Nutzung niemand sagen kann ob es den Betrieb in 15 Jahren noch gibt....
Vielleicht auch das benutzte Gewässer ist ausschlaggebend. Und was dort erlaubt ist. Es ist schon doof, wenn gerade die Hilfsorganisationen Motoren fahren , die dort eigentlich nicht gehen.... Ansonsten bin ich Fan und Freund der 2 Takter. Ölwechsel fällt aus, Ventilspiel fällt aus, Ventiltrieb (Kette oder Zahnriemen) fällt aus, eigentlich ist man nach Zündkerzen und Getriebe schon fertig.
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Manuel LK Göttingen, Südniedersachsen Erstens: ...es kommt anders...und zweitens: Als man denkt ! |
#2
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Zitat:
Manuel, so weit wie ich weiß, müssen die Boote in fachwerkstätten mit dem entsprechenden Nachweis gewartet werden, da darf, auch wenn es jemand kann, nicht jeder dran rum schrauben.Zumindest ist das bei uns in Dresden so, da stehen auch immer die zum Teil sehr ramponierten Boote, von Feuerwehr, DLRG, usw. zum Service.
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Gruß Micha |
#3
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Ich würde meinen Motor abhängig vom Händler kaufen und weniger vom Hersteller. Die schenken sich alle nichts.
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#4
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Entscheidung ist gefallen!
Nach langem Verhandeln mit dem Bootshersteller hat man sich preislich gefunden. Lieferung fertig montiert, und alles aus einer Hand! Der Honda BF100 V-Tec wird's, da sich dort die Wartung auf die Flüssigkeiten und die Filter beschränkt. Diagnosesoftware und Zugang auch kein Problem! Bei uns ist das mit dem Service nicht so genau am Boot! Wer es macht ist doch egal, solange es gemacht wurde. Und wenn man Leute mit der nötigen Kompetenz hat, dann ist ein Service ja nicht so schwer! Ich mach meinen T5 ja auch selber! Ich würde mir da eher die Garantiefrage stellen. Wenn was ist, und man hat das Service nicht beim Vertragshändler gemacht....!?
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MfG Schebi |
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