Wie lange halten Radlager?

[hermann2441]

Liebe Kollegen,

ich muss hier mein Leid klagen:

vor 3 Jahren habe ich einen Anhänger gekauft, Einachs, ungebremst. Hersteller ist die 'Geschützte Werkstätte' in Wr.Neustadt, vertrieben durch Fa. Forstinger. Also ein 'Billig'-Anhänger, aber die 'GW' hat einen guten Ruf und ich dachte mir, dass man so ein Projekt ja auch unterstützen könnte.

Ich habe ihn dann mit Sliprollen versehen und mein inzwischen verkauftes Schlauchi darauf gepackt.

Ich bin damit nur einige Male an die Donau gefahren, habe nie geslippt, von den 3 Jahren, die ich ihn nun habe, ist er 2 Jahre geschützt in der Garage gestanden, nur das Boot mit ca. 120kg drauf.

Ausser fürs Boot hab ich ihn noch für Kleinigkeiten auf die Deponie führen verwendet.

Ins Summe hat er ca. 1500km 'auf dem Buckel'.

Jetzt musste ich nach 3 Jahren zur Pickerl-Überprüfung, was mir überhaupt keine Sorgen gemacht hat, er steht ja da wie neu.

Nun mein großer Frust:

das erste was die überprüft haben, waren die Radlager. Das Ergebnis: beide kaputt. Ich als Laie hab zwar kein Geräusch gehört, aber die Mechaniker waren der Meinung, dass da was schert.

Ich wollte eine zweite Meinung hören und war in der Werkstätte beim Forstinger. Ergebnis: beide Lager defekt.

Auf meine Frage an beide Werkstätten, wie das nach so kurzer Zeit und so wenigen km sein kann, die lapidare Antwort: bei Anhängern kommt das immer öfters vor (mit der Unterstellung: 'wahrscheinlich habe sie ihn überladen').

Forstinger hat sich natürlich von der Garantieleistung gedrückt, war ja 1 Monat über den 3 Jahren. Nur: wie soll ich draufkommen, das da was defekt ist, und es erst bei der Pickerlüberprüfung auffällt? Die Lager haben ja kein Geräusch gemacht und sind auch nicht heiss geworden.

Also hab ich bei Forstinger 2 neue Original-Lager bestellt zum schlappen Preis von EUR 110.-

Ich hab beide getauscht, bin ca. 400km damit gefahren, bevor ich wieder zur Überprüfung konnte.

Nun hatte ich den nächsten Frust: beide Lager defekt. Ich konnte es nicht glauben. Wir sind also übereingekommen, die Lager in der Werkstätte tauschen zu lassen.

Als ich den Anhänger mit neuem Pickerl abgeholt habe, bekam ich die Rechnung: über EUR 250.-

Wenn ich jetzt zusammenzähle, hab ich EUR 360.- gelöhnt, was so ca. dem halben Neupreis entspricht.

Auf die Frage, was mit den neuen Lagern eigentlich war: 'das war minderwertige Qualität, das eine ist gleich beim Ausbauen zerfallen'.

Jetzt frage ich mich allen Ernstes, ob es das geben kann.

• Werden die Anhänger der Marke 'Supermarkt' von vorn herein mit minderwertigen Lagern gebaut?

• Sind die 'Marken'-Ersatzteile ebenfalls mindere Qualität.

Ich wäre für Eure Erfahrugen, die Ihr gemacht habt, sehr dankbar.

Ich bin am Überlegen, hier doch etwas zu unternehmen, weil sowas möchte ich so nicht hinnehmen.

[DieterM]

Hallo Hermann.

was soll man sagen? Das Ganze tut mir sehr Leid für Dich!

Mein gepflegter 1t Alu-Trailer von STÖGER aus München (diese Technik hat inzw. HARBECK übernommen da STÖGER nicht mehr existiert) hat eine moderne KNOTT Achse mit speziell abgedichteten Radial-Lagern drin und seit 2002 über 30' km auf dem Buckel. Eine Bremsen Überholung in 2007 war bereits nötig wegen der vielen Alpenüberquerungen. Allerdings war er kein "Billig-Anhänger" da ich diesen nach einer Rumpfmaßzeichnung der MARLIN Werft habe bauen lassen. Die Radlager sind immer noch die Originalen aus dem Neukauf 2002. Außerhalb der Saison entlaste ich Radlager, Reifen und Achsfederung durch aufbocken in der Garage. Der Trailer wird allerdings nicht versenkt beim Slipen, allerdings machen den Achsen auch sintflutartige Regenfahrten nichts aus.

Empfehlung: Kaufe Dir das nächste mal bitte Qualität, z.Bsp. bei Pongratz oder Harbeck, dann solltest Du keine solchen Überraschungen erleben bei Deiner üblichen Pflege. Dazu gehört auch den Trailer beim Slipen nicht zu versenken.

[Berny]

Radlager können aus allen möglichen Gründen kaputt werden, das ist mal so, das ist ein Verschleißteil.
Salzwasser oder einfach Salzwassernähe macht da auch schon was aus, das sind blanke Teile, die können schnell mal rosten und dadurch Schaden verursachen.

Ach ja, noch etwas: gerad zu langes stehenlassen könnten aufgrund von Rostbildung die Beschädigung fördern.

Ich habe auch heuer in Kroatien ein Lager wechseln müssen, war zum Glück ein Standard-Lager, kostete mich insgesamt 450 KN incl Arbeit, sind ungefähr 60,- €.

Es empfiehlt sich so gesehen, die Lager sogar in Kroatien während des Urlaubes wechseln zu lassen ;-)
Lediglich die Lager würde ich vorher organisieren, wäre blöd, wenn diese auf die Schnelle untern nicht bestellt werden könnten.

[the_ace]

Trailer nicht ins Wasser fahren, am besten Kipptrailer kaufen. Im Winter Trailer aufbocken und ab und zu die Räder mal drehen.
Alle paar Jahre mal aufmachen und nachfetten.
Dann halten Deine Radlager 100.000km und mehr - da brauchts nichtmal wasserdichte Lager.

[Honky]

Die radlager aus meinem 2,7 T trailer haben jetzt so ca 200 000 auf der uhr,
nachgefettet habe ich sie vor fünf jahren vor dem tüv.gebaut haben sie mir das gute stück 1999.jetzt wieder zerlegt und beim einbau ein radlager getauscht,wegen zweifel.
zum thema überladen mein moetefindt kann auch 3,8 tonnen von hh bis hildesheim vertragen
aber-wer billig kauft-kauft zweimal

[skymann1]

Hallo,
beim Trailer (der in´s Wasser gefahren wird) hab ich jetzt den zweiten Satz drin (Bj. 2004), sind noch okay.

Mein kleiner Heinemann Anhänger ist, hmm, 30 oder 35 Jahre alt und hat den zweiten Satz drin, wird aber regelmäßig bewegt, zumindest hin- und hergeschoben.

Ich denk mal billige Lager ab Werk und langes stehen auf einer Stelle ohne Bewegung, vielleicht auch unterdimensioniert, aber kann man nur vermuten.

Sind ja keine Kegelrollenlager die vielleicht von Anfang an zu fest angezogen waren, oder ?

Frage nur weil mir der Preis nur für die Lager ziemlich hoch vorkommt, für den Bootstrailer hab ich komplett mit Dichtringen vor ein paar Jahren 40 Euro bezahlt für beide Seiten, eingebaut selber.

Andererseits, auch bei normalen Lagern kann man die Mutter zu fest anziehen und dann sind sie auch schnell kaputt, warum die die Du eingebaut hast auch so schnell hin waren, ich weiß es nicht....?

Gruß Peter

[Holger K.]

Über was für Lager reden wir hier , billig China oder Standart FAG , SkF......dito...??

[hermann2441]

Zitat von Berny

gerad zu langes stehenlassen könnten aufgrund von Rostbildung die Beschädigung fördern.

Oh, an das hab ich gar nicht gedacht. Er ist ja wirklich nicht viel bewegt worden. Wäre einleuchtend.

Mein Cousin (er ist Landwirt) hat mir heute gesagt, wenn er mit einem gebremsten Anhänger, der wenig gefahren wird, zum Pickerl muss, fährt er eine kürzere Strecke mit angezogener Handbremse, damit der Rost abgeschliffen wird. Meiner ist zwar ein ungebremster, aber für die Lager gilt das ja genauso.

[hermann2441]

Zitat von skymann1

Sind ja keine Kegelrollenlager die vielleicht von Anfang an zu fest angezogen waren, oder ?

Frage nur weil mir der Preis nur für die Lager ziemlich hoch vorkommt, für den Bootstrailer hab ich komplett mit Dichtringen vor ein paar Jahren 40 Euro bezahlt für beide Seiten, eingebaut selber.

Ja Peter, es sind Kegelrollenlager. Drum hat mich der Preis auch so geschockt.

Die neuen, die ich selbst eingebaut habe, kann ich natürlich vermurkst haben, aber nach der Montage sind die Räder leicht gelaufen und haben auch nicht gewackelt.

Ich versuche jetzt herauszufinden, wer der Hersteller der neuen Lager ist. Der Forstinger hat sie angeblich beim Knott bestellt, die können aber mit der Bestellnummer vom Forstinger nix anfangen. Sie schicken mich halt im Kreis herum ...

[Berny]

Normalerweise steht auf der Achse der Hersteller incl Type und Seriennummer drauf.

[hermann2441]

Zitat von Berny

Normalerweise steht auf der Achse der Hersteller incl Type und Seriennummer drauf.

Ich hab heute mit der 'Geschützten Werkstätte Wr.Neustadt' ein längeres, sehr nettes Gespräch geführt. Dabei ist herausgekommen, dass sie die Achse selber bauen, nur die Radlager kaufen sie von Knott, sind also eigentlich Markenware.

Das Typenschild hab ich durch Deinen Hinweis jetzt auch gefunden.

Auch habe sie Deine Meinung bestätigt, dass zu langes Herumstehen die Lager schädigen kann (Fett wandert langsam hinunter und oben ist dann keines mehr, Kondenswasser bildet sich ...)

Wenn ich gleich mit ihnen gesprochen hätte und nicht mit dem Forstinger, hätten sie mir auch ausserhalb der Garantie zumindest die Lager geschenkt. Wieder was gelernt.

Beim meinem (jetzt ferdis) 750er harbeck hat mit der Mechaniker beim öamtc auch gesagt, dass die Lager Geräusche machen und nicht mehr allzu lang halten. Da war der Trailer vielleicht 5 Jahre alt. Wollt dann die Lager wechseln, wie bei dir, 110€ Material plus Einbau, weil selber hab ich die alten nicht heraus bekommen. Hab mir dann lieber gleich eine komplette Achse bei harbeck bestellt. Hat 160 oder 170€ gekostet. Und der achswechsel war ein Kinderspiel.

Lg martin

[divefreak]

Zitat von hermann2441

Ja Peter, es sind Kegelrollenlager. Drum hat mich der Preis auch so geschockt.

Die neuen, die ich selbst eingebaut habe, kann ich natürlich vermurkst haben, aber nach der Montage sind die Räder leicht gelaufen und haben auch nicht gewackelt.

Ich versuche jetzt herauszufinden, wer der Hersteller der neuen Lager ist. Der Forstinger hat sie angeblich beim Knott bestellt, die können aber mit der Bestellnummer vom Forstinger nix anfangen. Sie schicken mich halt im Kreis herum ...

Radlager kauft man auch im Werkzeughandel nach Muster...

Das sind eh meist SKF oder ähnliche.

Hab für meinen 350KG Trailer nen Satz China Lager aus Edelstahl liegen 20€ abzüglich Rabatt.... Markenware war 50-60€ auch Ok

Aber beim China Preis trotz der geringen Laufleistung (keine 100km/jahr!?)kommen die halt jedes Jahr neu...

[Kleinandi]

Ab und an mal Lagerspiel und Fett Kontrolle hilft Wunder.

[Fröhlich]

Habe für meinen Harbek 450 Skf Lager um 110.-gekauft :-((( und 1 Woche später eine neue Knott-Achse mit 750 kg eingebaut, hat mich 170.- gekostett :-))