Gummi am Spiegel Kleben, aber wie - Seite 2

Holländer · #16 27.05.2012, 12:09

Hi Torsten,

vielleicht macht es große sinn sich auf einem Forum zu begrenzen,
die meiste user lesen in beide Foren, und somit beugt man
hin und her schreiben und doppelte antworten und postings vor..

Weitere antworten auf deine Frage gibt es bereits im Um Links zu sehen, bitte registrieren

Gruß,

Frank :)

klaus52 · #17 27.05.2012, 12:40

Zitat:

Zitat von trolldich

Uhhhhh Klaus, wenn ich die rausstehenden Schrauben an den Winkeln sehe geh' ich gleich mal schauen ob mein Erstehilfekasten im Boot noch nicht abgelaufen ist. Da tut mir der kleine Zeh vom hingucken weh!
Sonst: Gute Lösung für kleinere Motore!

Hallo Oliver,
keine Panik. Die überstehenden Schrauben säge ich noch ab und es kommen zusätzlich Hutmuttern drauf. Das mache ich aber erst am Donnerstag, wenn ich das Boot zusammenpacke, mit der Flex im Boot, dass ist nicht gut. Außerdem ist die Befestigung hinter der Sitzbank, da liegen die Schwimmwesten und das andere Zubehör drauf und dort kommt normalerweise keiner dran.
Ich habe mal ein Foto von der Seite gemacht.

Am Samstag zieht unser Sohn für drei Wochen bei uns ein und passt auf Haus und Tiere auf und für uns geht es für drei Wochen nach Kroatien. Irgendwo, zwischen Zadar und Sibenik werden wir uns so einen kleinen Familiencampingplatz, mit Meerblick, suchen.

Hallo Torsten,
wir haben nur 10 PS dran, bei 50 PS hätte ich mich das nicht getraut und auch lieber machen lassen.
mfg. Klaus

Guide76 · #18 27.05.2012, 13:44

Nun noch zwei Sachen?

1. Reichen dann die beiden Unterstützungen, wo ihr auf dem Bild links und rechts unter dem Spiegel seht, von meinem Trailer?

2. Wieso muß man nur den Spiegel unterstützen. Es würde doch mehr Sinn machen, unter den Motor (wenn er in gekipptem Fahrmodus ist) etwas zu legen. Weil bei jedem Schlagloch schaukelt sich der Motor aufgrund des großen Hebels und Gewichts auf. Egal ob ich den Spiegel komplett unterstütze oder nicht.

Ich bin zwar kein Physiker, aber es ist doch logisch, dass ein Motor der mit 82 kg gerade am Spiegel hängt (fast 90 Grad) lange nicht mit so einem Gewicht (weniger Hebel) auf den Spiegel einwirkt, wie wenn er nach oben getrailert ist (siehe Bild). Dann wirkt der Druck auf den Spiegel nicht gerade doppelt aber reißt auf jeden Fall viel mehr aufgrund des größeren Hebels am Spiegel!

Seht ihr das auch so?

Grüße Torsten

Guide76 · #19 27.05.2012, 13:50

Hi Frank,

Danke für deine PN. Ist natürlich ein Wort. Da muß ich schauen.

Aber was ich noch immer nicht kapiere habe ich die letzten zwei Posts geschrieben. Es ist doch nicht logisch, dass es wichtiger ist den Spiegel zu unterstützen? Viel wichtiger ist es doch den Hebel auf den Spiegel zu minimieren. Und das mache ich doch nicht mit Unterstützung am Spiegel, sondern indem ich den 1. Hebel (geht nicht im Fahrbetrieb) oder 2. das Gewicht wo auf den Spiegel durch den Hebel reduziert, reduziere!!!!

Grüße und Danke

Torsten

Zitat:

Zitat von Holländer

Hi Torsten,

vielleicht macht es große sinn sich auf einem Forum zu begrenzen,
die meiste user lesen in beide Foren, und somit beugt man
hin und her schreiben und doppelte antworten und postings vor..

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Gruß,

Frank :)

Holländer · #20 27.05.2012, 14:05

Hi Torsten,

poste doch deine Fragen mal in 1 Forum,
das macht die ganze Sache schon einfacher...
Doppeltpostings sind auch nicht gerne gesehen..

Gruß,

Frank :)

DieterM · #21 27.05.2012, 18:09

Zitat:

Zitat von Guide76

Hi Frank,

Danke für deine PN. Ist natürlich ein Wort. Da muß ich schauen.

Aber was ich noch immer nicht kapiere habe ich die letzten zwei Posts geschrieben. Es ist doch nicht logisch, dass es wichtiger ist den Spiegel zu unterstützen? Viel wichtiger ist es doch den Hebel auf den Spiegel zu minimieren. Und das mache ich doch nicht mit Unterstützung am Spiegel, sondern indem ich den 1. Hebel (geht nicht im Fahrbetrieb) oder 2. das Gewicht wo auf den Spiegel durch den Hebel reduziert, reduziere!!!!

Grüße und Danke

Torsten

Deine Einschätzungen lassen zu wünschen übrig.

Ein Boot arbeitet auf dem Trailer während des Transport. Wird der Motor weniger oder mehr hochgetrimmt während des Transport, was wir alle mehr oder weniger machen wenn das Boot auf dem Trailer ist, dann wird der Motor leicht über den Spiegel nach vorne gewichtete derweil der Schaft nachhinten kommt. Also gleichen sich die Gewichte wieder aus.

Daher ist es wichtig, das das Boot hinten besonders fest auf dem Trailer liegt und abgestützt ist. Nicht der Motor muß abgestützt werden, dieser muß jd. fest am Spiegel angebracht sein, auch daher gehört ein 50 PS Motor ordentlich verbolzt. Das Boot gehört dazu auch ordentlich abgestützt, entweder mit kurbelbaren Rollen oder Längsabstützungen. Ich habe neben den der hinteren Kielrolle beides zusätzlich, siehe

Also wie hier empfohlen unbedingt den Spiegel zusätzlich verstärken. Nicht umsonst hatte ich schon vorher auf die Konsultation von ZODIAC in D angeraten.

Machst Du eine Abstützung des Motors am Trailer, so das der nicht mehr frei arbeiten kann während des Transport, dann dürfte andere Schäden auftauchen am Schlauchboot bzw. an der Motoraufhängung am Spiegel, da er jetzt ja das Boot mit tragen muß.

Guide76 · #22 27.05.2012, 18:46

Guter Beitrag,

ich habe verstanden. OK. Wie kann ich den Spiegel den verstärken? Den 50er Motor habe ich mit dem Spiegel verbolzt. Dann muß ich einfach ein paar Unterlagen mehr (Kurbelstützen) an meinen Trailer im Bereich des Heckspiegels machen.

Grüß und Danke

Torsten

Zitat:

Zitat von DieterM

Deine Einschätzungen lassen zu wünschen übrig.

Ein Boot arbeitet auf dem Trailer während des Transport. Wird der Motor weniger oder mehr hochgetrimmt während des Transport, was wir alle mehr oder weniger machen wenn das Boot auf dem Trailer ist, dann wird der Motor leicht über den Spiegel nach vorne gewichtete derweil der Schaft nachhinten kommt. Also gleichen sich die Gewichte wieder aus.

Daher ist es wichtig, das das Boot hinten besonders fest auf dem Trailer liegt und abgestützt ist. Nicht der Motor muß abgestützt werden, dieser muß jd. fest am Spiegel angebracht sein, auch daher gehört ein 50 PS Motor ordentlich verbolzt. Das Boot gehört dazu auch ordentlich abgestützt, entweder mit kurbelbaren Rollen oder Längsabstützungen. Ich habe neben den der hinteren Kielrolle beides zusätzlich, siehe

Also wie hier empfohlen unbedingt den Spiegel zusätzlich verstärken. Nicht umsonst hatte ich schon vorher auf die Konsultation von ZODIAC in D angeraten.

Machst Du eine Abstützung des Motors am Trailer, so das der nicht mehr frei arbeiten kann während des Transport, dann dürfte andere Schäden auftauchen am Schlauchboot bzw. an der Motoraufhängung am Spiegel, da er jetzt ja das Boot mit tragen muß.

DieterM · #23 27.05.2012, 22:54

Bei den zerlegbaren WIKING Schlauchbooten wurde bei stärkeren Motoren ein Spiderrahmen eingebaut. Der Spiderrahmen bestand aus zwei INOX L-Bügel, die am Spiegel und am Innenboden verschraubt wurden.

Somit verstärkten diese beiden Bügel die Übertragung der Motor-Kräfte vom Spiegel ins Boot, andersherum sorgten sie auch dafür das der Spiegel nicht im Boot anfangen konnte zu arbeiten mit allen Nachteilen für die Verklebungen an den Schläuchen. Siehe Bild mit den zwei roten Bügel zw. Mitte und Schläuchen.

Holländer · #24 28.05.2012, 07:59

Hallo Dieter,

Um jetzt keine grosse Verwirrung zu stiften mit verschiedene Spiegelkonstruktionen :

Hier muss man noch kurz erlautern das der Spiegel bei Wiking Komplett
herausgenommen werden kann und NICHT mit der Bootshaut verklebt ist.
(Außer Wiking Sport Modelle)

Die Wikingkonstruktion ist NICHT vergleichbar mit eine von ander
Bootsmarken wei z.B. Zodiac.

Bei Wiking ist der Boden und Spiegel eine auf sich stehende Konstruktion,
und bei andere Marken ist der Eingeklebte Spiegel und nicht zui vergessen
der dazugehörenede Luftdruck im Schlauch ein auf sich stehende Konstruktion.

Gruß,

Frank :)