Notstoppschalter für älterem AB

[Visus1.0]

Zitat von Black-Hutchinson

Hallo zusammen,

Andreas, Peter ... und wer sonst noch helfen mag.. Hier nun die Bilder.

Modell: LD 10 S Johnson Motors...





Ich hoffe, das Ihr da drauf nun erkennen könnt, was ihr an Information braucht...

keine Bilder!!...zu sehen!

[Visus1.0]

Peter der Motor hat keinen Ausschalter, der ist fast 50 Jahre alt, der wird nur gestopt in dem du den Gashebel nach hinten gibst. Retourgang hat er auch nicht. Der Gashebel ist eig. dort wo bei den anderen Motoren der Ganghebel ist!
Und mit dem Gashebel unterbrichst du die Spritzufuhr direkt im Vergaser, wie wenn du bei einem neuerem Zwietakt..Motor die Vergasereinstellschraube vom Standgas ganz zudrehen würdest, dann stirbt er auch ab. Er bekommt keinen Sprit mehr. So macht man den Motor aus.

[skymann1]

Hallo,
okay, Andreas, ich lasse mich gerne belehren, ist mir nur noch nicht untergekommen, auch bei 60 Jahre alten war bei meinen irgendwo ein Kontakt der dann die Zündung unterbrach, vielleicht nicht als Knopf sondern nur unterm Gashebel ein Kontakt der kurzschließt wenn man über Standgas zurückschiebt, ganz ohne habe ich noch nie gesehen.

Von daher, Bilder wären immer noch schön, kann ich ja nur von lernen falls mir mal so einer in die Finger fällt...
(ich sehe zwar ein Bild, aber das ist soo klein, sorry)

Gruß Peter

[Visus1.0]

stell da mal rein, vielleicht hilf es ist ev ähnlicher motor auch 5PS von evinrude mit dem Alter
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[Visus1.0]

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[michael_a_mayer]

Hi!
Mein Notmotor Johnson 4 Sailmaster, hat auch keinen
Notstop, ausgeschalten wird er mit den Gashebel der auch
die Zündung verstellt. Bei =AUS= hat der voll Nachzündung.
Der Zweizylinder hat zwei unabhängige Zündkreise, da bräuchte
ich zwei Notaus, weil mit einen Zylinder läuft er weiter,
schlecht aber er läuft. Ich bin da noch auf keine Lösung gekommen.
Wobei beim Notmotor ist man eh froh wenn er läuft, aber
dies ist eine andere Geschichte.
LGryße
Mike aus Salzburg

[Black-Hutchinson]

Danke euch allen für die sehr interessanten und nützlichen Beiträge, jedoch bleibt meine Frage - Notstop - etwas unbeantwortet.

Mein Gedankengang war nämlich, das der Motor zumindestens ausgeht... wie es halt mit diesen Notsopschaltern

Bildquelle: hps-boats.de

eigentlich angedacht ist....

Bei meinem Motor - also wenn ich mal ganz schnell anhalten/ausschalten musss ( warum auch immer) brauch ich dann nur den Gashebel auf -STOP- tun und aus isser. Was hier auch die - warscheinlich einzige Möglichkeit is, denn sonst bräuchte ich ja - wenn ich Mike richtig verstanden hab - sogar zwei von diesen "Notstopschaltern" für diesen Motor.

Ich will ja jetzt nicht schwarz malen, aber - Gedankengang-> Bin auf m Wasser, habe grad meine Zielposition errreicht - sitze mit einem Schlauch und möcht grad zum "Hebel" hinlangen, patsch - ne Welle und ich geh über Bord und ... Weg is das Boot - weit weg bis der Tank leer is... Also ich denke das dieser "Notstop" u.a. auch für diesen Fall ged8 is und wenn man sein Band am Arm oder Fussgelenk hatte zieht man dadurch ja den "Schlüssel" aus dem Notstop und der schaltet dann den Motor aus.
Ob der dann in 2, 5 oder erst in 20m bewirkt daß das Boot "steht" is ja egal - in diesem szenario, hauptsach noch in einer erreichbaren Entfernung... aber nicht erst ewig weit weg und dort oder auf dem Weg dort hin noch riesen Schaden gemacht....

Also in diesem Zusammenhang würde doch dann dieses "ausgehen" per Spritunterbrechung die einzig machbare Lösung für diesen Motortyp sein? Oder?

[Visus1.0]

Deshalb mach grosse!!!! FOTO von deinem Motor, das wir sehen können wo du unterbrechen kannst, grosse Fotos und v.a. scharfe, von oben unten Seite links rechts nach dem Verteiler zu Lichtmaschine!!!

[bkj5]

Meistens ist es doch so, dass kein Zündfunke da ist, man aber einen will. Bei Dir ist das umgekehrt. Es funktioniert alles, Du willst den Funken aber verhindern. Also muss man einen "Fehler" einbauen. Wie wäre es also damit:

Die Eingangsanschlüsse der Unterbrecher (am Schwungrad) über einen Notstopp mit Schließfunktion (Durchgang wenn die Notstoppleine abgezogen ist) an Masse. Wenn die Notstoppleine gezogen wird, ist damit die Funktion so, als bliebe der Unterbrecher immer geschlossen. Somit kein Zündfunke.

Wenn Du das Kabel vom den Unterbrechern zum Notstoppschalter mit einem wasserdichten Stecker ausführst, kannst Du bei Fehlfunktion des Notstoppschalters den Stecker auseinanderziehen und die Unterbrecherfunktion ist wie gehabt gegeben.

Viel Spaß

Bernhard

[Black-Hutchinson]

Zitat von Visus1.0

keine Bilder!!...zu sehen!

Hallo Visus1.0

also ich weis nicht wie ich die Bilder noch grösser bekommen soll, bei mir am Laptopmonitor sind die 11,8 x 9 cm...
Evtl. mal STRG Taste drücken und dann mit dem Mausrad den Zoom etwas verändern....

[Visus1.0]

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[Black-Hutchinson]

Zitat von Black-Hutchinson

Hallo zusammen,

Andreas, Peter ... und wer sonst noch helfen mag.. Hier nun die Bilder.

Modell: LD 10 S Johnson Motors...





Ich hoffe, das Ihr da drauf nun erkennen könnt, was ihr an Information braucht...

Wie Ihr sehen könnt ist an dem Motor wirklich nix weiteres dran ausser - von links nach rechts... Choke, Gemischverstellung (Fett/Mager), Anlasserseil vorne - und seitlich der Gashebel...


An der Pine is nix, dient nur zum Lenken.

[Visus1.0]

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Ok Foto funzt mal, jetzt mach Fotos vom Zündkerzenschuhkabel entlang bis zum Verteiler und dann schau ob nach dem verteiler Zwei Kabel weg gehen, da mach ein Foto.
Ev musst den Schwung runter nehmen.

Ev bindest das Notstoppspiralkabel an beide Zündschuhe am, und wennst anreisst , reisst beide Zündschuhe runter, und der Motor geht aus!

[Visus1.0]

Wenn du da keine Kabel hast die du unterbrechen kannst, dann machst einen Masseschlusschalter.
Das heisst du schließt an beide Kabel die zu den Zündschuhen gehen ein Kabel an das du mit Masse verbindest. Dann den Schalter dazwischen, und wenn du das Stoppkabel ziehst, muss der Schalter so verbinden das er nicht unterbricht, sondern mit Masse schliesst. Dadurch hast keinen Funken mehr in der Kerze und der Motor geht aus. Du überbrückst den Zündfunken!



Aber schau die mal die Explosionszeichnung an!



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Da siehst du eine Schraube mit der Nr. 7 und eine Beilagscheibe mit der Nummer 9 und unterhalb ist ein Kabel das musst du nur unterbrechen, oder das andere das darunter liegt!!! Dann brauchst keinen Masseschluss an den Zündfunkenkabel!!

[Visus1.0]

Zitat von michael_a_mayer

Hi!
Mein Notmotor Johnson 4 Sailmaster, hat auch keinen
Notstop, ausgeschalten wird er mit den Gashebel der auch
die Zündung verstellt. Bei =AUS= hat der voll Nachzündung.
Der Zweizylinder hat zwei unabhängige Zündkreise, da bräuchte
ich zwei Notaus, weil mit einen Zylinder läuft er weiter,
schlecht aber er läuft. Ich bin da noch auf keine Lösung gekommen.
Wobei beim Notmotor ist man eh froh wenn er läuft, aber
dies ist eine andere Geschichte.
LGryße
Mike aus Salzburg

So müsste es gehen. Du machst wie oben beschrieben an beide Zündkabel ein Kabel und verbindest mit dem Notstopp, und schliesst die Masse kurz mit dem Notstopschalter, und hast keinen Funken mehr.
Aber der Schalter würde ja beide Zündkabel verbinden, wie du gesagt hast, würdest du zwei Notstopschalter brauchen. Doch du brauchst nur eine Diode, die nur in eine Richtung Strom fliessen lässt. Die gibst du dazwischen, und hast keine Verbindung mehr zu beiden Zündkabel, und brauchst nur einen Notstop.