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| 2-Takt Alles zum Thema 2 Takt Aussenbordmotoren. |
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#1
31.01.2006, 13:33
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Johnson 4...........
Hallo Leute!
Wollte nur mal fragen, ob jemand Erfahrung mit einem Johnson sea horse,4PS,Baujahr 84, ( ohne Retourgang und 12v Steckdose) hat? Wenn ja,wäre klasse,mir seine Erfahrungen mitzuteilen. Danke im Voraus Hubsi 
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#2
12.03.2006, 22:01
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Hallo Hubsi,
habe den gleichen Motor (BJ4BRCRM) als "Bastelobjekt". Ich würde mich ebenfalls über weitere Infos freuen. Ich wäre insbesondere auch an einer Reparaturanleitung oder an einem Handbuch interessiert. Gruß Bernd2006
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#4
03.04.2006, 23:10
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Johnson 4 läuft wieder ...
Hallo Hubsi,
nochmals vielen Dank für die Mail und für das Betriebshandbuch. Habe alle Hinweise gelesen, konnte aber zunächst den Motor nicht in Gang bekommen. Dann habe ich angefangen den Motor zu zerlegen. Ich habe von "oben" am Gehäusedeckel angefangen und dabei ist mir schon sofort die Feder des Starters um die Ohren geflogen. Nach dem ersten Schreck habe ich bestimmt eine Stunde gebraucht um die Startereinheit wieder zusammenzubauen. Also niieeeeemals die Schraube oben auf dem Gehäusedeckel ohne Not rausschrauben !!!! Anschließend habe ich mir den Vergaser vorgenommen, zerlegt und gereinigt. Die verharzten Benzin- und Ölrückstände habe ich mit Bremsenreiniger ganz gut lösen und anschließend mit Druckluft wegblasen können. Diese Arbeitsschritte beim Zerlegen habe ich übrigens fotografiert ... falls jemand Interesse hat ... Zum Schluss habe ich noch die Zündkerzen und den Benzinfilter erneuert, alles wieder zusammengebaut. Als vorläufigen Abschluss habe ich den Motor in einer Tonne zur Probe laufen lassen. Er sprang nach einigen Zügen recht gut an und läuft m. E. auch "rund". Mit der Wasserkühlung scheint aber etwas nicht zu stimmen ... da wo eigentlich Wasser austreten müsste kommt eben leider keins raus. Das wird dann also mal die nächste Wochenendaufgabe. Gruß Bernd
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#5
04.04.2006, 08:31
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Hallo Bernd - ein Impellerwechsel bei dem älteren Motor wird sicher ratsam sein --- aber versuch zunächst mal, die Kontrollstrahl-Öffnung mit einer Büroklammer o. ä. freizufriemeln. Oft ist die nur verkalkt!
Reinhard
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Ein gerader Kurs ist oft der beste. Frag einfach Deinen Menschenverstand, wenn Du ihn setzt.
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#6
11.04.2006, 21:58
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Hallo Reinhard,
ich habe gerade Deinen Hinweis gelesen ( bin nicht so regelmäßig im Schlauchboot-online ). Aber am Wochenende werde ich die Sache mit dem Kontrollstrahl ausprobieren. Das ist wahrscheinlich die einfachere Sache, bevor ich den Impeller austausche. Ich werde dann vom Ergebnis berichten. Gruß Bernd
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#7
12.04.2006, 00:01
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Hallo,
ähm, ich will mich nicht einmischen, aber wo sollte denn Eurer Meinung nach Kühlwasser rauskommen, als Kontrolle? Ich dachte immer, ich hätte einen 4er von 85 in der Garage hängen, aber bei dem kommt das Kühlwasser nur zusammen mit den Auspuffgasen raus, Kontrollstrahl wie spätere 4er Modelle hat der doch noch nicht. Ich habe keine Lust, jetzt noch mal runter zu gehen, um nach der Nr. zu schauen, aber ich müßte mich schon sehr täuschen, wenn es kein 85er wäre. Ist denn die Betriebsanleitung auf die ihr Euch bezieht und wo was von einem Kontrollstrahl steht, von 84er oder von einem späteren Modell? Morgen kann ich mal nachsehen, würde jetzt keinen Eid ablegen, ich schreibs dann hier, wenn es ein anderes Baujahr ist. Gruß Peter
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P.G. Geändert von skymann1 (12.04.2006 um 00:09 Uhr)
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#8
12.04.2006, 10:51
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Da hat skyman recht........
Hallo
skyman hat völlig recht,es gibt keine Kontrollstrahlöffnung,die Gase treten mit dem Puffi ins Freie.Es handelt sich hierbei auch nicht unbedingt um einen Strahl,eher um Sprühnebel.Kann man recht einfach kontrollieren,indem man bei laufendem Motor die Hand vorhält.Bei mir ist das jeden falls so! Liebe Grüße an Alle Huibsi 
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Linear-Darstellung
