 |
 |
|
|
|
|||||||
| E-Tec / 2-Takt DI Alles zum Thema E-Tec und anderen 2 Takt Direkteinspritzern |
 |
|
|
Themen-Optionen | Ansicht |
|
|
|
#1
19.07.2009, 14:55
|
||||
|
||||
|
Öl für den Tohatsu TLDi
Hallo Didi
ich habe einen Tohatsu TLDi 70 und benutze von Anfang an dieses Öl Nautilus von Shell. Sehr guter Preis! Um Links zu sehen, bitte registrieren Gruß Harald
__________________
Skipperteam  Nach dem Sternenhimmel ist das Größte und Schönste was Gott erschaffen hat, das Meer. Adalbert Stifter 
|
|
#2
19.07.2009, 16:09
|
||||
|
||||
|
Servus Harald,
benutzt Du das Vollsynthetische oder das billigere? Gruß Didi
|
|
#3
19.07.2009, 16:30
|
||||
|
||||
|
Hallo Didi,
habe mir erlaubt zwecks der Übersichtlichkeit die Überschrift zu ändern. 
__________________
Viele Grüße vom Bodensee Tom Freiwilliger Seenotdienst e.V. (Bodensee) Infos: Um Links zu sehen, bitte registrieren. Bei Interesse bitte PN an mich! 
|
|
#4
19.07.2009, 19:09
|
|||
|
|||
|
Öl für TLDI
Betriebsanleitung steht lediglich ein "TCW3" Öl,
Dann tu das doch auch. Das reicht völlig. Die DI sind die Glücklichen im Ölgeschäft bei den 2T Motoren. Im Kurbelgehäuse befindet sich lediglich ein Ölnebel. Die Auswaschung durch Kraftstoff entfällt.
__________________
Gruß Wilfried P.S. Die Rechtschreibung in diesem Posting basiert auf der neuen Rechtschreibung... oder der Alten... oder dem Zufall... oder der göttlichen Eingebung!! 
|
|
#5
20.07.2009, 21:38
|
||||
|
||||
|
ist es aber nicht sinnvoller ein TCW3-Vollsynthetik zu benutzen? Hab da ein bißchen Angst doch das falsche zu kaufen
Gruß Didi
|
|
#6
20.07.2009, 21:51
|
||||
|
||||
 Hallo Didi,was soll das? Wenn Du aus Umweltüberlegungen auf ein sogenanntes "Bio-Abbaubares" gehen möchtest, dann bitte zahle auch den 3-fachen Preis dafür. Aber der Begriff Vollsynthetisch ist ein WischiWaschi Ausdruck, denn auch diese Öle sind auf Erdöl aufgebaut, haben jedoch teure Additive mit drin, die Dein Motor ganz bestimmt nicht braucht. Für Deinen Motor genügt absolut das normale TC W3 Outboarderöl, aber das muß es dann auch sein so wie es in Deiner Bedienungsanleitung steht, und da ist es vollkommen egal solange Du ein Markenfabrikat und kein recyceltes Öl kaufst. Wenn Dir ein Bootsladen nur synthetisches Öl empfiehlt, dann auch nur weil dieser daran sehr gut verdient. Sei froh, das Du keinen E-Tec fährst, der benötig anscheinend ein besonderes und sehr teures Spezialöl.
|
|
#7
20.07.2009, 21:59
|
|||
|
|||
|
Zitat:
ganz so ist es nicht. das BRP XD100 z.B., das für die E-TECs "highly recommended" ist, beinhaltet Additive, die's asche- und geruchsfrei verbrennen lassen, dadurch verkokt der Motor auch nicht und muss auch nicht "entkokt" werden . man sieht und riecht nix, noch ein Vorteil. der einzige Nachteil - sauteuer. Auch von Mercury gibts für die Optimaxe ein spezial DFI-Öl. das hat schon seinen Sinn. Vollsynthetische Öl sind einfach die besseren Öle. Nicht umsonst wirst Du im Rennsport nirgends, weder im Kart-, noch im Motorrad- noch im Auto- noch im Bootsbereich mineralische Öl in Verwendung finden. High-Tech-Öle für High-tech-Motoren  .PS: Dieter, der E-TEC benötigt das teure XD100 Spezialöl nicht, es wird nur dringend empfohlen. Für die Sparmeister kann er auch auf normales TCW3 eingestellt werden, da verbraucht er dann halt ca. 30% mehr Öl als in der XD100 Einstellung. Ich finds immer wieder toll, wie ein 4-Takt-Fetischist Empfehlungen für moderne 2-Takter gibt
|
|
#8
21.07.2009, 10:24
|
|||
|
|||
|
Zitat:
werksseitig sind die E-Tec auf TC-W3 Öle eingestellt. Zumindest meiner. Ein entsprechender Aufkleber befindet sich am Schaft. Hast du eigentlich gewust, das die E-Tec 5 Stunden im Notlaufmodus (max. 1000 UPM) ohne Öl laufen können!  Da frag ich mich, ob wirklich ein teurer Spezialsaft benötigt wird?Technisch richtig ist, daß die DI kein vorgemischtest 2T Öl benötigen. Meine Motoren TLDI / E-Tec wurden/werden mit preiswertem TC-W3 Öl betrieben. Kein noname, der Abfüller sollte schon bekannt sein. Freu mich immer, wenn ich feststelle, daß die Motörchen über den Daumen gepeilt 1:70 brauchen, selbst beim Kaltstart nicht qualmen, ich mit der Hand in den Auspuff fassen kann und sie sauber bleibt. 
__________________
Gruß Wilfried P.S. Die Rechtschreibung in diesem Posting basiert auf der neuen Rechtschreibung... oder der Alten... oder dem Zufall... oder der göttlichen Eingebung!!
|
|
#9
26.09.2012, 18:08
|
||||
|
||||
|
Zitat:
weil dieser Beitrag über sie Suchmaschine bestimmt irgendwann mal wieder aufgerufen wird: aus leidvoller Erfahrung können wir berichten, dass der TLDi dieses Öl nicht verträgt!  Die Bedienungsanleitung empfiehlt das Original-Öl oder ein "gleichwertiges TCW3-Öl". Und auf der Homepage von Tohatsu kann man (leider nur auf englisch) nachlesen, welche Öle als gleichwertig gelten: Um Links zu sehen, bitte registrieren. Wer also länger Freude an seinem TLDi haben möchte, dem sei diese Empfehlung ans Herz gelegt.
__________________
Viele Grüße aus dem Rheinland  Anja und Ralf Das Meer ist keine Landschaft, es ist das Erlebnis der Ewigkeit. Thomas Mann
|
|
#10
27.09.2012, 07:44
|
||||
|
||||
|
Zitat:
Was auch geht ist das Premium Plus von Quicksilver, das war ursprünglich für die Optimax vorgesehen. Aber die Kerzen verkoken schneller! Und wer meint das der TLDI intern "einfacher" aufgebaut sein als ein Opti.....  Der soll man probieren ob Injektoren vom TLDI auch beim Optimax passen.... Die Elektronik ist einfacher(keine Diagnoseschnittstelle) Und die Kompressoren sind der Motorgröße angepaßt.... das war es
|
|
#11
27.09.2012, 11:11
|
|||
|
|||
|
Zitat:
.
|
|
|
|
Hybrid-Darstellung
