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#1
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#2
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Zitat:
schönes Booterl und tolles Gewicht (um beim Thema zu bleiben) . |
#3
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Das liegt sicher an seinem selbstgebauten 1-achs Trailer mit rund 560 kg, der besonders solide gebaut wurde ...
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#4
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Moin,
jetzt habe ich es auch auf die Wage geschafft. Urlaubsklar, ohne Gepäck und mit ca 150l Sprit an Bord sind es bei meinem Zar 61, 150PS Honda = 1760kg. cu Stefan
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cu Stefan ------------------------ das wird sicher ein Spass James T. Kirk |
#5
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Gewicht Zar 47
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#6
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Das kommt mir recht leicht vor. Mein Marlin lag nur zehn Kilo drunter. Problem: Ich hab nur einen 750 kg-Trailer (mit ner 1000er Achse, Auflastung angeblich nicht möglich...) und darf für die Urlaubsfahrt ausräumen...
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Viele Grüße aus Passau Klaus |
#7
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Hast Du auf der Waage abgekuppelt ??? Mir geht´s um die Stützlast Also ob die bei dem Gewicht miteinbezogen ist oder nicht?
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LG Ralf ...anerkannter und geprüfter Treibholzslalomfahrer |
#8
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Ich glaube hier liegt ein Mißverständnis vor.
Gespann ist der Zugwagen mit dem kompl. beladenen Anhänger. Christian meint hier sicher das Bootsgewicht ohne Trailer (abgekuppelt vom Zugwagen). Das Tara-Gewicht vonm Trailer steht in dem Zulassungsschein. Vielleicht wird das nochmal richtig gestellt, denn im anderen Thread wurde das Bootseigengewicht bereits mit 800 kg nach der Wiegung des beladenen Trailers im abgekuppelten Zustand bestätigt. Dort wurde die Stützlast des Trailers mit knapp unter 60 kg gemessen. |
#9
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Hallo zusammen!
Also mich hats auch umgehauen! SACS s590 135 ps Evinrude TecniTrail Trailer Boot mit ca 40l Restsprit + Trailer 1480kg!!! Aber jetzt kommts!Der Trailer ist mit einer 1000 kg bestückt und hat von haus aus 420kg Eigengewicht Jetzt bleibt mir nur noch eins: neue 1800er Achse rein! lg Andi |
#10
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Zitat:
Hallo Andi ! Beachte bitte bei der Achsumrüstaktion Um Links zu sehen, bitte registrieren Fred !!! Es gibt wirklich kaum Auswahl mit 900kg Traglast.....
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Manuel LK Göttingen, Südniedersachsen Erstens: ...es kommt anders...und zweitens: Als man denkt ! |
#11
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Zitat:
vor allem wuerde ich erst mal checken lassen, ob der Rahmen und der Rest ueberhaupt fuer das Gewicht ausgelegt ist. Sonst wuerde sich ja jeder einfach einen 1000er Trailer kaufen und dann die Achse tauschen |
#12
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Achse
Beim Pongratz sind der 1000er und der 1300er bis auf die Achse baugleich. Kann man aber leicht beim Hersteller erfragen!!
Wenn man die Änderung durchführt, stimmt natürlich das hzulGG nicht mehr mit dem Typenschein überein; d.h. neu typisieren. lG Christian |
#13
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Zitat:
Also ein bekannter Landmaschinenmechaniker hat sich meinen Trailer schon angesehen und lt.ihm ist das überhaupt kein Problem.Rahmen ist dick genug und robust und lt. ihm neue Achse rein typisieren kein Problem + auf die Zulassungsstelle den Zulassungsschein umschreiben lassen.Mal sehen wies wird.Werde das nächstes Jahr im Frühjahr machen lassen. |
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