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#1
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zuerst braucht man die richtige Höhe, danach kann man sich mit den Propellern spielen.
Du solltest mit der Kavi-Platte über, nicht unter der Kiellinie liegen. kleinerer Prop und größere Steigung = mehr Speed größerer Prop und kleinere Steigung = mehr grunt (Schub von unten raus) |
#2
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Zitat:
ich hoffe doch nicht, dass ich nach der Höhenänderung wieder den größeren Propeller brauchen werde, um auf die optimalen rpm zu kommen. Wenn doch, auch cool weil = höherer Speed |
#3
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Zitat:
**lol** könnte durchaus sein. So mal als Vergleich. Mein 150 er hatte anfangs 4850 Umdr. mit 14,75 x 22 ". Jetzt bin ich nach 8 Propeller von 3 - 4 Blatt alles dabei, bei einem Viper 14,75 x 17 und habe so rd. 5750 Umdr. ....alleine. Warum so viele Props? Weil man einen ordentlichen Vergleich nur mit dem gleichen Propellertyp bekommt. Wenn Du einen 13,5 x 15 einer anderen Marke montierst, kann das nach oben wie nach unten locker mit 150 Umdr./min streuen und Du fängst wieder von vorne an.Aber wie Ferdi schon schrieb.Das Basic Setup sollte schon passen ( Motorhöhe ). IF THE CURRENT PROPELLER ISN’T WITHIN THE MANUFACTURERS RECOMMENDED WOT RANGE, SELECT A PROPELLER WITH A LARGER OR SMALLER PITCH USING THE FOLLOWING RULES: o ADDING 1 INCH OF PROPELLER PITCH WILL REDUCE WOT RPM BY 150 TO 200 RPM. o SUBTRACTING 1 INCH OF PROPELLER PITCH WILL INCREASE WOT RPM BY 150 TO 200 RPM o IF YOU’RE UPGRADING FROM A THREE-BLADE PROPELLER TO A FOUR-BLADE PROPELLER, REMEMBER THAT MANY FOUR-BLADE PROPELLERS GENERALLY TURN 50 TO 100 RPM LESS THAN A THREE-BLADE PROPELLER WITH THE SAME PITCH
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LG Ralf ...anerkannter und geprüfter Treibholzslalomfahrer |
#4
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Verzeiht mir meine Anfängerunwissenheit... aber ich dachte immer das die Kavi- Platte maximal auf Höhe der Kiellinie sein soll. Keinesfalls drüber...
Habe ich da was falsch verstanden?? Gruß, David |
#5
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Zitat:
Hab schon 12 cm "drüber" gesehen. Je höher, desto schneller beim Geradeausfahren. Die Kurvenradien werden allerdings größer, weil der Prop in engen Kurven dann zum ventilieren neigt, Ausprobieren oder jemanden fragen, der exakt die gleiche Kombination hat.
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Viele Grüsse Evi & Olaf |
#6
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Entschuldigung die Herren,
was ist Kavitation Um Links zu sehen, bitte registrieren und Ventilation. Die Kaviplatte hat nichts aber auch schon garnix mit Kavitation zu tun. Die Platte verhindert die Ventilation
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Grüssle vom Bodensee Roland Um Links zu sehen, bitte registrieren Um Links zu sehen, bitte registrieren |
#7
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Schreibt doch keiner , oder hab ich was überlesen?
Hier geht es ja um Motorhöhe und Ventilation des Props in der Kurve wenn der Motor (oder Kaviplatte) zu hoch hängt
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LG Ralf ...anerkannter und geprüfter Treibholzslalomfahrer |
#8
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Servus Ralf,
das Ding heisst Ventilationsplatte, warum wisst ihr das denn nicht. Mich nervts ein kleines bisschen, wenn ihr Profis von Kavitationsplatte schreibt. Oder täusch ich mich, kann eigentlich nicht sein
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Grüssle vom Bodensee Roland Um Links zu sehen, bitte registrieren Um Links zu sehen, bitte registrieren |
#9
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Zitat:
Wenns Dich nervt, dann können wir nix machen. Ich wüsst ein Mittel dagegen, schreibs hier aber nicht . Die Platte soll doch auch Kavitation verhindern, nicht nur Ventilation. |
#10
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Zitat:
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