Yamaha 20 PS auf einmal kein Zündfunke

[flaches-wasser]

guten abend zusammen,

bin vor ein paar stunden mit meinen yamaha 20 ps bj. 84 in die schleuse.

ausgmacht und springt nicht meh an?!

sprit ok, nur kein zündfunke!

not aus schalter?

oder hat er wo auch immer einen schalter das wenn ein gang drin ist er nicht angeht?

vorm in die schleuse fahren ist der motor mein bremsen-rückwärtsfahren hochgesprungen-war nicht eingerastet.

fuhr aber in die schleuse und nach dem ausmachen kein funke.

hat jemand eine schnelle idee?

viel. kann ich ja auf dem wasser zurück fahren....


gruss

florian

[Booner]

Zitat von flaches-wasser

vorm in die schleuse fahren ist der motor mein bremsen-rückwärtsfahren hochgesprungen-war nicht eingerastet.

fuhr aber in die schleuse und nach dem ausmachen kein funke.

Dunkle Deiner Worte Sinn ist!

Aber dass kein Zündfunke da ist, soviel hab ich verstanden.
Ich fahr nen Yam (50DETO) und der hat nen Schalter in der Fernschaltung, dass man ihn bei eingelegtem Gang nicht anlassen kann. Also Zündfunke ist da selbstverständlich vorhanden, aber der Anlasser kann nicht gedreht werden.

Der Notstopp wäre nun ein heisser Tip für fehlenden Zündfunken. Weiter halt mal den Verlauf des Stromes bis zu den Spulen kontrollieren. Hat der schon ne Steuerbox drin?

Bist Du sicher, dass er keinen Zündfunken hat? Bei Sonnenschein sieht man den nämlich kaum. Vielleicht ist es auch Spritmangel? (Tankentlüftung zu?)


Viel Glück, dass Du auf dem Wasser wieder zurückkommst!


Grüße,

Tom

[misch]

Hallo Florian,

verkürzte Steno-Sätze erweitern nicht unbedingt den Horizont des Lesers!

Ich würde, wenn das Triviale nicht weiter hilft (Zündkerze, -Kabel, Notausschalter, Tankentlüftung, Filter, etc.), nach den Magneten der Zündung sehen. Immerhin sagst du, daß der Motor im Rückwärtsgang nicht arretiert war und hochsprang. Der Schlag kann ausreichen, daß diese brechen, zumal er Bj. 84 ist. Gleiches gilt für den Metallstift der Zündkerze. Ist mir schon bei einer Kettensäge passiert und war nur feststellbar durch Messung auf Durchgang, da der Keramikkörper ganz geblieben ist. Wie alt sind die Zündkabel? Funktioniert die Zündspule noch?

Gruß

Michael

[flaches-wasser]

hallo,

war wohl gestern ein wenig spät zum buchstaben sortieren.

erstmal danke!

nachdem der motor hochschlug, konnte ich ja noch in die schleuse fahren.

erst nach dem ausmachen sprang er nich mehr an.

habe gestern abend noch im dämmern zündkerzen kontrolliert und abwechselnd kerzen in stecker getauscht und geprüft-absolut kein funke.

spritzufuhr soweit ich sehen konnte ok und entlüftung offen.

wie ich zündspule oder cdi box prüfen kann weiss ich leider nicht.

habe überall mal kontaktspray verteilt und alle kabel kontrolliert.

weiss nicht was oder wie ich noch prüfen könnte.

sollten beide kerzen gleichzeitig kaputt gehen können?


viele grüsse

florian

[Booner]

Hei,

Zitat von flaches-wasser

sollten beide kerzen gleichzeitig kaputt gehen können?

das ist eher unwarscheinlich. Dann kontrolliere mal ob die Zündkabel noch ordentlich befestigt sind. Die werden einfach in die Spule bzw. Zündkerzenstecker "reingeschraubt". Weiter dann mal die Stromversorgung der Spulen anschauen. Vielleicht ist da ein Kabel gerissen und dann weiter zu den Magneten. Einfach halt mal der Reihe nach den Stromweg nachverfolgen.
Irgendwo wirst schon das abgerissene Kabel entdecken...


Grüße,

Tom

[flaches-wasser]

hallo und guten abend,

vielen dank für die hinweise und werde mal auf fehlersuche gehen.

könnt ihr bzw. du tom mir sagen wo ich den magnetschalter finde?

die stromversorgung ist doch unter dem anreisser?!

möcht nur nichts falsch machen und das drama vergrössern.


viele grüsse


florian

[Booner]

Hei,

ein Magnet"schalter" ist es in dem Sinne eigentlich nicht. Es sind ein bis drei Magnetspulen, die die nötige Spannung erzeugen. Von denen gehts in die Steuerbox oder zum Unterbrecher (bei Uraltmotoren) und dann weiter zu den Zündspulen und dann eben zur Zündkerze.

Zwischendrin gehen evtl. noch ein paar Kabel weg zum Spannungsregler oder sowas...

Achja, die Spulen liegen meist mehr oder weniger gut sichtbar unter der Schwungscheibe...


Grüße,

Tom

[flaches-wasser]

hallo,

muss nochmal nachfragen, bevor ich morgen ärmel hochkrempel.

kann ich oberhalb alles freilegen um bzw. unter die schwungscheibe zu kommen?


vielen dank!

[Klxler]

Zitat von Booner

Hei,

ein Magnet"schalter" ist es in dem Sinne eigentlich nicht. Es sind ein bis drei Magnetspulen, die die nötige Spannung erzeugen. Von denen gehts in die Steuerbox oder zum Unterbrecher (bei Uraltmotoren) und dann weiter zu den Zündspulen und dann eben zur Zündkerze.

Zwischendrin gehen evtl. noch ein paar Kabel weg zum Spannungsregler oder sowas...

Achja, die Spulen liegen meist mehr oder weniger gut sichtbar unter der Schwungscheibe...


Grüße,

Tom

Kann mir jemand die richtigen Ohmschen Werte für die erregerspule und den Trigger sagen???

Motor: Yamaha/ Mariner 25 PS, Typ : 695 S

Daaaaaaanke !!!!