Parsun F5

[matnick]

Danke rg3236

Einmal pro Saison oder bei Salzwasser sogar öfter ist doch eher übertrieben. Ich schaue mir die Anode an und agiere nach Zustand.

mfg

[rg3226]

Zitat von matnick

Danke rg3236

Einmal pro Saison oder bei Salzwasser sogar öfter ist doch eher übertrieben. Ich schaue mir die Anode an und agiere nach Zustand.

mfg

Es steht ja das man sie tauschen sollte wenn weniger als 50% des ursprünglichen Material noch vorhanden ist.
Natürlich sollte man schauen und selbst entscheiden.

AB haben auch Anoden im Kühlwasserkreislauf (Kraftkopf) die man kontrolieren sollte.
Ob dein kleiner AB sie hat ist mir nicht bekannt.

[sammy1505]

Na denn mal zu den Opferanoden und zu dem Link oben, is wie immer, drei Ärzte, drei Meinungen.

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Also nach einen Erfahrungen, mit mehreren Motoren, soviel kann ich gar nicht fahren, wenngleich möchten schon, das auch nur im Ansatz ich die Anoden pro Jahr wechseln müsste , da steht wohl eher das Geschäftsnteresse im Vordergrund.
Dann ist es bei den meisten ja doch so, das nur relativ wenige BST im Jahr zusammen kommen, die meisten Boote nicht geschützt werden müssen, da nicht aus Metall und meistens die Motoren am Ende des Tages aus dem Wasser genommen werden. Und wasserlieger sind ja eh die wenigsten.
Bisher sind alle mir bekannten Meinungen, zum wechseln ca. 30 % vom Ursprung, und ja, die anoden sehen nach längerer Zeit, recht mies aus, aber da weiß man das die Teile auch ihre Arbeit verrichten.
Und natürlich sollte man anoden nicht lackieren, hatte ich jetzt erst gesehen, am Suzuki 175 Ps, eines Forumfreund der letzte Woche bei mir zu besuch war, und gleich den Service bei meinem schrauber hat machen lassen. Hat das Boot aber auch erst vergangenes Jahr gekauft.

Und noch ein wichtiger Tipp, sollte man aus Platzgründen, seinen Motor nicht völlig aus dem Wasser schwenken können und zB. nur noch die Finne im Wasser sein, so das dann keine Anode mehr wasserkontakt hat, dann unbedingt, denn Motor lieber im Wasser lassen, sonst opfert sich die Finne, sobald nur ein kleiner Lackschäden da dran ist.
Das betrifft aber fast ausschließlich kleinere Motoren, da die meisten großen Motoren noch eine Anode ganz unten am Braket haben, die kleinen aber nicht, am Notmoppel werden die Teile eher den Motor überleben .

Konkret, zu meinen Motoren, nur mal so zum Verständnis, der Hauptmotor is jetzt 5 Jahre als neuer dran, ca 400 BST und an ein wechseln der anoden ist nich zu denken. Also immer mal ein Auge drauf werfen, und sich nicht verrückt machen lassen.

[Comander]

Ja , in den 5 Jahren hatte ich auch über 200h drauf gefahren aufs Marlin. Die Anfangs glänzenden Oberflächen der Opfer Anoden waren beim Verkauf rauh wie ein 80iger Sandpapier aber dessen weeeit weg als man von 50% bezeichnen würde.Jetzt könnte der jetzige Besitzer aus lauter Freude am spendieren neue Anoden kaufen aber das sehe ich als unnötig an zumal bei diesem Motor glaube ich 6 Anoden zu ersetzen wären und original nicht gerate günstig sind.Außerdem sehe ich wie Chemie arbeitet
Ich glaube eine gründliche Süßwasserspülung nach Salzwassereinsatz bringt sehr sehr viel.