alle 2 Jahre die selbe Frage: Luftdruck Trailer

[Comander]

Alle 2 Jahre die selbe Frage :Gibt es einen empfohlenen perfekten Luftdruck für unsere Trailer. Bei meinem steht max 51PSI-das sind max 3.5bar, das ist aber nicht der empfohlene Luftdruck sondern der max. zulässige Luftdruck. Bisher fuhr ich mit 2,5bar. Ist das gut so?

[schlauchi20]

Hängt von der benötigten Traglast der Reifen ab.
Die maximale Traglast der Reifen sichert der Hersteller nur zu, wenn auch der maximale Luftdruck gegeben ist. gesenkter Luftdruck unter maximal bedeutet immer geringere Tragfähigkeit.
Nun kommt es darauf an, in wieweit Du die Reifen an der Belastungsgrenze betreibst. Bist Du da drunter, kannst Du den Luftdruck etwas absenken, sonst nicht.
Da meine Wohnwagen / Trailer fast immer am Limit laufen, habe ich auch immer den maximal zulässigen Luftdruck in den "Schläuchen".

Was deine Reifen jeweils maximal tragen könnnen:
Da gibt es Lastindextabellen im Internet und die zugehörige Kennziffer kannst Du auf der Reifenflanke ablesen.
Autoreifen z.B. 205 / 55 R 16 V 91
Da ist 91 der Lastindex / Tragfähigkeitsindex.
91 bedeutet nach Tabelle 615 kg
Bei zwei Reifen also 1230 kg.
Jetzt kann man bis zum zGG noch die Stützlast dazurechnen, 75 kg zum Beispiel.
Bei einem 1300er Trailer bist Du also voll am Limit und dann gehört der maximal zulässige Druck auf die Pellen (oder andere Reifen drauf!)

Gruß

[Comander]

Wow-das ist eine Antwort ich geh mal gleich zum Reifen und lese den Index ab

[el greco]

Die super Antwort (Dank an Heike und Rüdiger) hat mich sofort zu weiteren Suchen inspiriert.
Hier finden sich Antworten auf weitergehende Fragen:
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[Comander]

Aaalso Rüdiger: 155/80 R13 79T. Das sind laut Index 437kg pro Reifen. x 2 sind 874kg für den Trailer der ein zGG von 750kg hat. Wenn ich aber rechne dass 75kg Stützlast vom Zugfahrzeug abgefangen werden ersehe ich dass ich weit vom max-zulässigen Gesamtbelastung weg bin denn das Boot mit allem drum und dran gebe ich mit 700kg an. Wie weit kann ich den Luftdruck absenken wären 3bar eventuell besser?



Ah Jürgen war schneller, die Lösung bleibt aber noch aus:

[ba0150]

Ich nehme die Harbeck-Luftdrucktabelle:
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Ich würde meinen dass dein Trailerhersteller dir genau die Reifen mit dem dazugehörigen passenden Lastindex vorschreibt den dein Trailer auch braucht.

Der Lastindex gibt ja nur die zulässige statische Belastung an, die dynamische Last, also die Last die dein Reifen in Kurven oder wenn dein Trailer springt aushalten muss, ist natürlich viel größer.

Deshalb mein Tip: Aufpumpen auf den maximal zulässigen Luftdruck, eventuell beachten dass der Luftdruck sich ändern kann auf Grund wärmerer Umgebungstemperaturen wenn man in den Süden fährt, und gut isses.

Wegen maximalem zulässigen Druck ist noch kein Reifen kaputt gegangen, wegen zu wenig Druck allerdings ist der Reifenschaden vorprogrammiert.

[schlauchi20]

Wie weit an denn absenken kann, sollte Dir der Reifenhersteller sagen können, davon habe ich leider keine Ahnung. Du kennst ja die maximale Last.
Das mit dem Trailerhersteller ist immer so eine Sache. Denn es kommt auf die montierten Reifen an.
Nicht jeder Reifen bei gleicher Dimension und gleicher Traglast hat denselben maximalen Luftdruck. Scheint an der Reifenkonstruktin zu liegen.
Führt dazu, dass ich bei meinem WoMo wegen unterschiedlichen Reifen deutlich unterschiedliche Luftdrücke fahre.
Aus dem Bauch raus würde ich meinen, dass Du mit 3,0 noch gut unterwegs bist, mit 2,5 würde ich wahrscheinlich nicht fahren.

Aber das ist jetzt nicht mit Hintergrundwissen angehäuft, sondern nur so aus dem Bauch.
Reifenhersteller fragen / googeln.

Gruß Rüdiger

[Comander]

ich würde nie mit max. Druck fahren wollen wenn es nicht nötig wäre, deshalb stelle ich ja die Diskussion auf.

[dievoggis]

Servus Harry,

kennst Du die BayWa in Oberneuching ? Dort kannst Dein Boot wiegen.
Mache ich mit dem Womo und dem Hänger auch wenn es notwendig ist.
Die haben noch nie was verlangt.

Vorne an der Römerstrasse und dann rechts bis zum Ende . Dann links bis zur BayWa.


Gruß Peter

[DieterM]

Hallo Harry,

2,5 Bar ist zu wenig/weich für Deinen Trailer. Versuche es mal mit 3,2 oder 3,4 Bar bei normalen Außentemperaturen.

Zu weicher Luftdruck führt auch zum Walken und Erhitzen des Reifens mit Gefahr der Karkassenablösung bei bei hohen Außen-Temp. Abgesehen davon steigt der Spritverbrauch am Zugfahrzeug und der Trailer läuft schwammig hinter dem Zugafahrzeug.

An meinem alten Trailer hatte ich immer 3,2-3,4 Bar. Jetzt beim neuen Trailer fahre ich mit 3,5 Bar als optimalen Druck.

[ulf_l]

Zitat von schlauchi20

[...]Die maximale Traglast der Reifen sichert der Hersteller nur zu, wenn auch der maximale Luftdruck gegeben ist. [...]

Hallo

Laut Infos des Reifenverbands Um Links zu sehen, bitte registrieren gilt die Traglast aus dem Traglastindex bei einem Druck von 2,5 Bar.

Hier noch ein bissl Lesestoff dazu : Um Links zu sehen, bitte registrieren

Gruß Ulf

[schlauchi20]

Verstehe ich nicht die Aussage in dem Beitrag.
Auf dem Reifen selber und bei allen Informationen die ich bisher gelesen habe ist es ganz eindeutig anders geschrieben!!

Gruß

[ulf_l]

Hallo

Da steht einfach, daß die auf dem Reifen angegebene Tragfähigkeit für einen Reifendruck von 2,5 Bar gilt. Das geht dann auch noch in dem zweiten Dokument aus der Tabelle auf S120 ff hervor. Anscheinend gilt das aber nur für PKW-Reifen. Bei den Reinforced Reifen scheint sich das auf einen Reifendruck von 2,9 bar zu beziehen.
Was ich da aber nirgens gefunden habe ist, daß sich der Wert aus dem Traglastindex auf den max. Reifendruck bezieht.

Gruß Ulf

[ad-mh]

Zitat von ulf_l

Hallo
Was ich da aber nirgens gefunden habe ist, daß sich der Wert aus dem Traglastindex auf den max. Reifendruck bezieht.
Gruß Ulf

Bei uns steht auf den Reifen "max. load at xxx psi".

2,5 bar standen auch auf unseren alten Reifen mit 155/80 13 Dimension. Bei der Überführung vor wenigen Tagen erschien mir das schon optisch deutlich zu wenig. Ich habe den Reifen 3,0 bar gegeben.