Hydrofoils samt Kavitationsplatte abgerissen

[DieterM]

Hallo Leute,

das ist doch keine optische Täuschung an den Bildern. Ihr macht mir mit mit Euren Vorstellungen über hochgebogen oder sonstwas nichts vor. Berny, schau Dir mal bitte die Vorderkante eines Flugzeugflügels an, die ist dick und rund und hinten fein auslaufend, mehr sage ich nicht zu Aerodynamik.

Vergleiche bitte hier auch nochmal das von Robert eingestellte Bild mit der nach hinten auslaufenden Pfeilung der Flügel, dann versteht Ihr was ich hier meine. Mehr sage ich jetzt nicht mehr dazu, die Reparatur für Diver wird so oder so saftig.

[marcus]

So Leute
jetzt von mir die Bilder, da kann sich jeder überlegen, ob die montage falsch war oder nicht,
auf den 2 Fotos von oben geht die Pfeilung deutlich hervor, mit dem Roten Strich habe ich de aufgeprägten Pfeil montiert.
im Vergleich zu denen von Diver, bitte ich auf den Schriftzug zu achten,
auf dem Bild von hinten sieht man deutl. die Krümmung nach oben, und auf der nicht fotographierten Unterseite steht nix drauf, was sollte die aufschrift no Step auf der unterseite....

[Udo]

Hi,
Danke Marcus , ich dachte schon das meine Hydros auch falsch montiert sind
Bei mir siehts genau so aus wie auf deinen Bildern.
Auf meine Hydros kann sich meine Freundin (54 Kg ) ohne Probleme draufstellen um ins Boot zu steigen, da passiert überhaupt nichts.
Gruß Udo

[DIVER]

Hallo,

also ich habe mich bei der Montage der Foils genau an die Anleitung gehalten. Also Foils nach oben und bis ans hintere Ende der Platte. Ich konnte die Foils auch nicht weiter auf die Kavitationsplatte zum Schafft hin schieben. Sie hatten bei meinem Boot super funktioniert, schnelles Gleiten und keine Luft mehr an der Schraube. Bin aber mit den Dingern durch. Ich habe jetzt erst einmal eine neue Kavitationsplatte aus Alu unter den Rest der alten Platte geschraubt und nun läuft das Boot wieder.
Da doch ein recht großes Teil der Platte ausgerissen ist, denke ich in der Zwischenzeit, dass das an dem minderwertigen Alumaterial des Selvamotors liegt, da es noch niemanden hier passiert ist.

Gruß
Diver

[skymann1]

Hallo Diver,
na ja, ob das Alu schlechter ist als andere Fabrikate, mag sein, aber eigentlich sollte eher das Material der Foils nachgeben.
Ich meine auch, das da mit der vorderen Schraube der auschlaggebende Punkt war bzw. mit der Position derselben.

Vielleicht hat sich ja auch mal jemand auf das Teil gestellt, zum ins Boot kommen, mußt Du ja gar nicht bemerkt haben, wenn auch andere Leute mitfahren?

Muß ja nicht jetzt erst gewesen sein, vielleicht schon länger her?

Mich irritiert irgendwie der lange, fast gerade Abbruch über einen Großteil der Länge, kannst Du denn dort sehen, ob das Material irgendwelche Lunker/Lufteinschlüsse oder ähnliches hat oder zumindest ziemlich "grob" ist vom Guss?

Schon interessant, das sonst noch nie jemand Probleme mit so etwas hatte.

Auf jeden Fall scheinen dort ja ziemliche Kräfte wirksam zu sein, hätte ich nicht gedacht!

Gruß Peter

[Udo]

Hallo Peter,
meinst wirklich das es etwas ausmacht wenn man über die Hydros ins Boot steigt?
Meine Freundin steigt oft darüber ins Boot ein , ich hatte bisher keine Bedenken das mir die Kavitationsplatte dadurch abbrechen könnte.
Gruß Udo

[Stefan]

Hallo zusammen,

auf meinen Hydros steht explizit drauf, dass man sich da nicht draufstellen soll. Wir haben die Kavi-Platte aber immer schon als Einstiegshilfe benutzt. Wenn nun einer über die Kavi-Platte einsteigt, achte ich darauf, dass der Fuß möglichst nahe am Schaft ist. Da ist der Hebek am kürzesten. Wenn man(n) allerdings ganz außen drauftritt, wundert es mich nicht, dass die Kaviplatte an- und irgendwann abbricht.

Aluguß läßt sich nur sehr eingeschränkt bis gar nicht plastisch verformen. Im elastischen Bereich ist auch nicht viel drin. Das heißt, das bei Überbelastung schnell ein Riss entsteht. Wenn das ersteinmal passiert ist, reißt das Material (auch bei kleiner Belastung, die das Material normalerweise verträgt) immer weiter ein. Irgendwann kommt es dann zum Bruch.

Wenn ich das Foto sehe, meine ich dunkle und helle Stellen an der Bruchstelle zu erkennen. Die dunklen Stellen markieren die alten Brüche. Meistens sieht man Farbverläufe von dunkel nach hell. Dunkel = alt, Hell = neu. Wenn das so ist, wurde die Platte irgendwann das erste Mal überlastet. Rest: s.o.

Wir haben mittlerweile eine Badeleiter. Das minimiert das Verletzungsrisiko beim Einsteigen und schont unsere Kavi-Platte.

[italy42]

Hallo Leute,

Ihr kenn ja den Spruch "der Krug geht zum Brunnen bis er bricht"

Im Prinzip kannst über die Kavi-Plate reinkraxeln ins Boot, nur irgendwann könnts zu ner maginalen, aber ausreichenden Deformierung führen und da is Alu Schei*****, den mal in eine Richtung (in dem Fall nach unten) leicht gestaucht vielleicht ned mal sichtbar und dann wieder durch die Hydrofoils in die andere Seite (eben nach oben) belastet und das ned zuwenig, kann schon mal zum Bruch führen.

Bezüglich Belastung:

Nun wenns das Boot ordentlich raushebnt rechnet euch mal das Gewicht aus das es anheben muß und da sind rasch mehr als hundert Kilopont auf den Hydrifoils drauf an Druck von unten.

Gerade bei Alugus wie hier bei den ABS kann ne Verbigung von ah paar Millimeter auf die Länge der Kafi-Plate schon ausreichen das es zu ner vorprogramierten Bruchstelle dann führt.

Leider kann man solche Bruchstellen ned schweißen, da das Material hierfür Schrott is, weils an hohen Nickel/Zinnanteil hat, ih kenn das Problem von Motorrädern und Ohren Motorblöcken

Ich würde keinen über meine Karvi-Plate reinkraxeln lassen, da gebs was auf die Mütze und wenn Hydrofoils drauf san schon gar ned, wegen der Hebelwirkung zur Platewurzel am Schaft.

Was ich im Winter mal an meinem Boot verbau is ah echter Flügel aus Karbon (fertige ich mir selbst an) den ich zwischen die CAT-Rümpfe ganz hinten verbau und von hinten variable mache ebenso ungefähr in der Mitte (besserl weiter vorne) der ebenfalls separat über ne Hydraulik gesteuert wird.

Din Hydraulikdruck hole ich mir von ner Peugeot 307 Servopumpe (der hat keine vom Motor angetriebene sondern auf 12 Volt Basis ), die bringt 100 Bar druck zusammen.

Über zwie 2/4Wegeventile steuere ich das über E-Schalter dann an.

Theoretisch müßt das Ding auf den Flügeln incl Rumpfspitzen dahingleiten, wie gesagt mal theoretisch, aber wenns funktioniert muß das Ding wie Sau gehen

Hier mal ein Foto von dem Boot damits seht was ih meine: