Frage zu Gelcoat....

roehrig · #1 13.07.2012, 21:57

Moin !

Ich hab an meinem Dampfer noch eine kleine Schönheitsreparatur vorm Urlaub zu machen. Morgen will ich da dran gehen. Nun hab ich noch Gelcoat und auch Härter....aber es steht nichts mehr zum Mischungsverhältniss drauf

Ich glaube es war 1:10, ...........aber die Bettnässer glauben morgens auch sie hätten geschwitzt....

Kann jemand helfen ???

DieterM · #2 13.07.2012, 22:29

Zitat:

Zitat von roehrig

Moin !

Ich hab an meinem Dampfer noch eine kleine Schönheitsreparatur vorm Urlaub zu machen. Morgen will ich da dran gehen. Nun hab ich noch Gelcoat und auch Härter....aber es steht nichts mehr zum Mischungsverhältniss drauf

Ich glaube es war 1:10, ...........aber die Bettnässer glauben morgens auch sie hätten geschwitzt....

Kann jemand helfen ???

In meiner Anweisung von Yachtcare Gelcoat-Reparatur Packung von VOSS-Chemie steht

... je nach Temperatur mit 1% bis 3 % (= 1g bis 3 g je 100 g) Härter mit Gelcoat vermischen bei 20° Außentemperatur. Gründlich und langsam vermischen damit keine Luftblächen eingeschlossen werden. Nach 2-3 Stunden trocknen kann bereits nachgeschliffen werden. Dann nachpolieren. Alles klar?

Holger K. · #3 13.07.2012, 22:32

Hi , Manuel , wo haste den das her ? Mein EP Zeugs hat 100 : 38 Gewichtsteile Harz : Härter

#4 13.07.2012, 22:33

Zitat:

Zitat von DieterM

... je nach Temperatur mit 1% bis 3 % (= 1g bis 3 g je 100 g) Härter mit Gelcoat vermischen bei 20° Außentemperatur.

wer findet den logikfehler?

lg martin

Holger K. · #5 13.07.2012, 22:37

fehlt doch nur ein Komma....

roehrig · #6 13.07.2012, 22:41

Zitat:

Zitat von goeberl

wer findet den logikfehler?

lg martin

Martin, ich glaub es kommt nicht so aufs Mikrogramm an. Wird schon werden. Jedenfalls hat Dieters Posting meine grauen Zellen in Wallung gebracht....

Holger K. · #7 13.07.2012, 22:44

wenn es Polyester ist , versuch es mal mit ner kleinen Probe + 3% Härter und schau ob es hart wird........
Hast ne feine Waage ?

roehrig · #8 13.07.2012, 22:45

Zitat:

Zitat von Holger K.

Hi , Manuel , wo haste den das her ? Mein EP Zeugs hat 100 : 38 Gewichtsteile Harz : Härter

Graue Zellen....kann auch das Epoxy aus dem Modellbau gewesen sein. Irgendwie kann man nicht alle Mischungsverhältnisse im Kopf haben. Dummerweise steht eben auf meinen Pöttchen nichts (mehr?) dazu drauf. Ich mach morgen früh ne Testmischung.....

DieterM · #9 14.07.2012, 11:32

Servus Manuel,

der Repairset von VOSS Chemie (Gelcoat Repairset) ist kein billiges Epoxy Zeug sondern ein Polyesterharz. Der Härter liegt bei als kleines Tropffläschchen. Das fertig gemischte Zeug hat etwa 10-15 Minuten Applikationszeit und härtet danach echt steinhart aus in 2-3 Stunden, und kann danach fertig bearbeitet werden. Abdecken der Reparaturstelle mit spezieller Folie hilft die Oberfläche sofort zu Glätten.

Siehe auch hier für alle Zweifler meiner Angaben:

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#10 14.07.2012, 11:43

Zitat:

Zitat von DieterM

...kein billiges Epoxy Zeug...

Was willst du uns damit sagen ?

the_ace · #11 14.07.2012, 12:28

Epoxydharz ist Osmosesicherer, härtet aber nicht ganz so glashart aus.
Polyesterharz wird richtig hart, kann aber auch evtl. Haarrisse bekommen.

Zitat:

Polyesterharz hat sicherlich viele Vorteile, aber im maritimen Bereich auch manche Nachteile. Daher bestimmt der jeweilige Anwendungsfall die Auswahl eines Harzes und nicht nach gut oder besser.
Eine Yacht in Epoxidbauweise erfordert eine andere Konstruktion und Fertigungstechnik, was entsprechend seinen Preis hat. Die Polyestherbauweise hat sich zu zig-tausenden über Jahrzehnte bewährt, die Epoxidbauweise hat da noch erheblichen Nachholungsbedarf.

Epoxidharz wird meist zur Reaparatur von Polyestherharzen verwendet. Der wesentliche Grund ist die Klebekraft auf Polyesther und nicht weil es besser ist.

Letzenendes ist wohl egal, beide Harze werden funktionieren.
Ich würde das von der zu reparierenden Stelle abhängig machen.
Ist da Bewegung drin, definitiv ein Eoxy-, ist das ein steifer Teil vorne am Rumpf dann würde ich ein Polyesterharz nehmen.

Holger K. · #12 14.07.2012, 13:38

Wenn man sich einmal für ein EP Reparatursystem entschieden hat sollte man auch dabei bleiben,
da eine evtl zweite Reparatur auf dieser Stelle mit Polyester nicht mehr halten wird.

roehrig · #13 14.07.2012, 13:49

Erstens: es kommt anders, und zweitens: Als man denkt !

Hab eben mal ne Probemischung gemacht, aber das Polyester ist schon sooo zäh im Pott....mal sehen, ob das noch was wird. Ist halt nicht unbegrenzt Lagerfähig....

Heute Abend gehe ich mal gucken, wie sich die Konsistenz entwickelt. Hab jetzt ungefähr 3% Härter genommen. Wenn es nach morgen früh gut gehärtet und schleiffähig ist, werd ich es wohl noch mal nehmen.

@Dieter und Holger: Mit dem Epoxy meinte ich nichts fürs Boot !
Für alles Mögliche (und speziell im Modellbau) hab ich ein 5-Min-Epoxy, das hat einen hohen Härteranteil....

Holger K. · #14 14.07.2012, 15:14

Lass die Versuche bleiben und kauf dir ein frisches Repairset oder Gelcoat.
Spart viel Arbeit......

DieterM · #15 15.07.2012, 13:01

Richtig, wenn die Polyestermasse Masse schon sehr gealtert ist weil die Konservierflüssigkeit fehlt die drüber stehen muß, bitte neu kaufen.

Für mich war Polyester erste Wahl wegen der glasharten Aushärtung, weil ich im Frühjahr 2006 das Heck beim Slipen mal ordentlich auf einen in der Donau nicht sichtbaren Felsen gesetzt hatte. Inzw. ist der Schaden lange behoben und die Reparatur hält problemlos.

Schaden

Nach dem Reinigen und Anschleifen das Spachteln

Mit Folie abgedeckt und ausrgerollt

Nach 6 Std. Trocknungszeit Folie weg

Nachgeschliffen und poliert

Qintessenz: Slipen in flachem Wasser hat seine Tücken!