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E-Tec / 2-Takt DI Alles zum Thema E-Tec und anderen 2 Takt Direkteinspritzern |
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#1
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Zitat:
Aber im Video war des Ding erst ganz oben und dann im gleiten hat er es runtergefahren - leuchtet mir ned ein - sollte doch genau andersrum sein ? Keine Panik - ich setz höher und Teste mal dann nehm ich den anderen Prop Zu deinem 4Takert mit integrierter Lenkung - bekommst du aktuell nur zu nem neuen Boot oder du kennst nen Händler sehr sehr sehr gut. Liefertermin lt BOOT 2019 ab 2022 ![]() Also gibts verfügbar nur Evinrude - 2018 gabs eh nur Evinrude ![]() @Robert Spässle - hab nicht vor zu wechseln, wenn würde ich den Motor gegen nen grossen tauschen. Aber sicher nicht 2019 @all nur weil ich mit dem Ölverbauch nicht ganz zufrieden bin werfe ich meine Kombi ned weg - dafür war se zu teuer und der Rest basst wunderbar !
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mit besten Grüßen Dirk |
#2
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Dirk,
passt schon. Motor zu klein ist auch relativ. Der 200HO fahrt im unteren Bereich wahrscheinlich mit dem gleichen bzw. ähnlichen Drehmoment wie die stärkeren Motoren mit dem gleichen Hubraum. Das in Gleitfahrt Kommen, das eh anscheinend super ist bei Dir, würde also gar nicht besser. So gesehen gewinnst mit einem stärkeren Motor nur im oberen Drehzahlbereich was an Leistung dazu, was sich eben auf die Endgeschwindigkeit aber eben auch auf Drehmoment und Leistung in Gleitfahrt auswirkt. Wenn Du das nicht brauchst, dann passt auch der 200er perfekt für Dich. Theoretisch zu klein muss nicht praktisch zu klein heissen. Mach Dir wegen des Ölverbrauchs keinen Kopf. Da ich ein "Logbuch" im Excel führe, weiss ich ganz genau, was meine Motoren so an Stunden, km- und Ölverbrauch haben. Mein 200HO G1 schmiert 1:62 im Schnitt, seit ich ihn habe. Der ex 150HO am ZAR53 (jetzt Göberl) nahm sich bei mir 1:53. Du siehst also, so viel ist das gar nicht im Vergleich bei Dir. Der 150HO liess sich nicht auf XD100 einstellen, der 200HO schon, der läuft bei mir auf XD100 Einstellung. Und der Ölverbrauch hängt ganz stark von der Nutzung ab. Bei einem Kanalfahrer oder nur Buchtenlieger, der kaum schnelle Gleitfahrt fährt, kanns schon sein dass der 1:150 schmiert im Schnitt. Nur, normal ist das auch nicht. Das sind dann die, die auch nur 10l/h mit einem 200 oder 250 PS Motor verbrauchen. Greif einmal in die Tasche und schaff Dir einen ordentlichen XD100 Vorrat an, dann kanns auch nicht passieren, dass das Öl in HR ausgeht. Das versteh ich sowieso nicht, ich hab immer das halbe Öl wieder mit heim geschleppt ![]() |
#3
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Hallo Ferdi,
auf See führe ich ein Logbuch und Binnen auch ein Excel. Einfach um zu wissen wann ich wo war und auch um die Verbräuche im Auge zu haben. Da bin ich halt n Naseweis ![]() 2019 nehme ich sicher ne 2.5G Bottle mit nach HR, aber das wusste ich ja 2018 nicht und hab nur 1G dabei gehabt. Um Links zu sehen, bitte registrieren Mal kurzer check auf meiner "Lieblings" Recherche Seite. Jeanneau 7.5 WA - 1* 250 PS, 2* 225 PS Mein Motor kann also nicht zu klein sein, da so gut wie identische Boote (Aufbau, Trockengewicht, ...) und vom restlichen Fahren gibts ja auch NULL zu bemängeln. Ich teste jetzt mal nach dem Hochsetzen und dann sehen wir weiter.
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mit besten Grüßen Dirk |
#4
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Dirk,
mach dass... ich hoffe es passt... ansonsten ist der Tag oder die Tag versaut, denn wenn er Luft zieht...fährst du nicht mehr. ![]() Befasse dich mit der Technik...dann wird vieles verständlicher. Und wenn du in 5 Foren Nachfrägst, wirst du 100 verschiedene Antworten bekommen. Und 95% davon ist " Bulls..t" LG Robert
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RIBfahren die schönste Art, seine Gedanken wieder ins Lot zu bringen. Boot nach refit fertiggestellt ![]() ![]() |
#5
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Hallo Robert
ich befasse mich schon mit der Technik, aber da gibts zu viele Dinge die soo speziell sind. Gerade bei Evinrude und G2 was doch irgendwie in D weniger vertreten ist wie bspw. Mercury und Suzuki. War am Ende aber doch sehr viel brauchbares dabei ![]()
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mit besten Grüßen Dirk |
#6
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Sodele mal n kurzes Update:
Samstag Boot geholt und gleich mal in den Rhein geworfen. Noch ziemlich viel Holz unterwegs ![]() - Fährt noch obwohl 2 Löcher höher ![]() - Trimmung (Auto wurde kalibiriert und das "Ponton" Boot Profil für grössere Boote eingestellt - funktioniert nun schon besser Aber ne Fontäne kommt noch ab und zu - Kurvenlage bei engen Kurven im Fahrwasser ist in Ordnung Wollte dann heute den 4 Blatt montieren, aber ohne Nuss kommt man da nicht hin ![]() ![]() ![]() Hab den Evinrude Händler extra noch gefragt, der meinte nur er nimmt n Mercury Propeller Schlüssel. Ich hab immer n normalen Gabel-/Maulschlüssel 27 genommen, der scheint auf das Evinrude "Zahnrad" aber nicht zu passen. Was muss ich denn da nehmen ? P.S Nachtrag noch - Tankanzeige nach dem Slippen im Wasser halbvoll - theoretisch noch 50l drin. Direkt auf den Rhein raus Anzeige 10%, 2%, 0% im 4.3 Evinrude Display - hab ich das auch ? Soo ungenau obwohl digital ?
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mit besten Grüßen Dirk |
#7
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oh je....
wenn du an deiner Propellernabe den Splint ziehst und das Kronenblech nach vorne abziehst... erschein darunter eine Mutter... ![]() So wie ich es erlese... hast du Autotrimm.... Schonmal Manuell ausgetrimmt.... Lg Robert Deine Tankanzeige...kommt immer darauf an, wie diese Kalibriert wurde und in welchen Winkel der Tank zur Wasser/ Fahrlinie liegt und was er für eine Form / Schwallbleche hat.....
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RIBfahren die schönste Art, seine Gedanken wieder ins Lot zu bringen. Boot nach refit fertiggestellt ![]() ![]() |
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