Johnson 6 PS läuft nich mehr

Moien... Besitze einen etwas älteren Johnson 6 PS Außenborder (Baujahr 1973, Model: 6.BR.73). Bislang lief er immer Top aber aufeinmal fing er an zu ,,stottern'' . Nur im Vollgas lief er immer rund, ansonsten ging er oft aus und lief nich vernümpftig als wenn ein takt kurz ausfällt (Kann das überhaupt sein?). Naja dann einige Zeit später Kühlte er sich nich mehr selbst, woran kann sowas liegen? Naja nun hab ich auch schon etwas dran rumgebastelt und versucht die zündung ein wenig einzustellen... Naja super Idee nu läuft er garnich mehr. (War auch mehr eine Verzweiflungstat :hiiilfe: )


Meine Frage wäre ob jemand vieleicht eine Beschreibung (?oder Wartungsheft?) hätte wie man z.B die Zündung bei meinem Motor einstellen kann. Da ich das noch nie gemacht habe wäre meine nächste Frage was man dazu braucht?

Würde mich sehr über Antworten freuen!!

Greetz -G-

[det740]

Hallo Greetz.

Das hatte ich an meinem 6 PS Yamaha auch schon mal so. Bei mit war es ein porös gewordenens Zündkabel. Der Zündfunke sprang bei niedrigen Drehzahlen schon vorher an Masse in den Motorblock, einfach aus dem Kabel heraus. Mann konnte das hören und auch sehen. Da dann natürlich ein Zylinder nicht mehr lief, stotterte er und hatte keine Leistung mehr. Bei Vollgas lief er erstaunlicherweise aber mit. Warscheilich war die Zündspannung dann hoch genug, das trotzdem noch was an der Kerze ankam. Erneuert samt den Kerzensteckern und gut wars. Da der Johnsen 6PS auch ein Zweizylinder ist, könnte es bei Dir, erste recht bei dem Baujahr, ja ähnlich sein.
Was aber auf einmal die Wasserkühlung damit zu tun hat, ist mir nicht klar. Könnte Zufall sein. Wann hast du den Impeller das letzte mal erneuert ?.
Einstellwerte zum Johnsen habe ich leider nicht. Vielleicht mal Skyman fragen, er hat viele Unterlagen zu den verschiedensten Motoren und er hat glaube ich aus seinen Beiträgen gelesen zu haben so einen Motor.

Viele Grüße Detlef

Moien!
Vielen Dank für die Antwort! Aber sry was ist eigentlich ein Impeller und weißt du wo dieser so ca. sitz? Ich kann mir vorstellen das es daran liegen kann... Und bei dir sind also aus dem Zündkabel dann funken übergeschlagen oder wie kann man sich das vorstellen?

Grüße Gero

[det740]

Hallo Greetz.
Der Impeller ist wie ein kleines Turbinenrad mit Schaufeln aus Gummi. Er abeitet wie eine Wasserpumpe und saugt Wasser an und befördert es zum Motor. Dort umspühlt das Wasser die Zylinder, kühlt meist auch noch teile des Auslasssystems und wird meist mit dem Abgasen wieder zurück in Wasser befördert. Da der Impeller Schaufeln aus Gummi hat, und die mit der Zeit hart und spröde werden fällt die Wasserpumpe irgendwann aus. Das hat zur Folge, das der Motor überhitzt und wenn er weiter betrieben wird ist der Motorschaden nicht mehr weit weg. Also regelmäßig Impeller wechseln und Di bist auf der sicheren Seite (mindestens alle 2-3 Jahre). Ist nicht teuer und ist je nach Motor in 30-60 min erledigt. (Bei meinem kostet der Impeller 23 Euro)Der Impeller sitzt im Unterwasserteil auf der Welle, die vom Motor ins Getriebe führt. Meist kannst Du das Unterwasserteil mit 4 Schrauben lösen und schon siehst Du das Impellergehäuse mit Impeller (Oder was davon noch übrig ist bei Dir) vor Dir liegen. Wie es genau bei Johnson ist weis ich nicht, ist aber fast überall ähnlich.

An einer Stelle, wo das Zündkabel am Motor anlag, sprang der Funke vom Kabel zum Motorblock über. Mann hat es gehört, so tick, tick, tick, tick. und gesehen hat man es auch. Fasse nicht mit den Händen das Kabel an ! Als ich das tat, meinte der Funke ich wäre die bessere Masse und spang auf mich über. :blemblem: :ferdis:

Gruß Detlef

[Lutti069]

Hallo Gero

Gib mal unter Suchen: "Impeller wechseln" ein.

Viel spass beim Durchlesen.

Hallo Detlef,
also den Impeller werde ich gleich mal suchen... Habe den Motor nun wieder soweit das er läuft, naja mehr oder weniger hab einfach ein wenig an der zündung rumgespielt. Er hat bloß das alte Problem, nur wenn ich vollgas gebe laufen die beiden Takte. Ich kann im Standgas auch den unteren Zünkerzenstecker rausziehen und er läuft immer noch so wie vorher. also würde ich sagen der untere Takt is schuld... Aber was mich studzig macht ist wenn der untere Takt kaputt wäre dürfte er doch auch nich mehr bei vollgas laufen oder?? Also das Kabel bis zur Zündspule ist in Ordung denk ich, ich hatte es gerade ausgebaut... Jetzt kann es doch nur noch an der Zündspule liegen oder?? Aber wenn die kaputt ist warum arbeitet dies ding dann im Vollgas?? Mhh oder sehe ich das nu falsch??

Jedenfalls wirklich vielen Dank für die Antworten erstmal

Schöne Grüße Gero

[det740]

Hallo Gero.
Kein Problem...
Ich meine nicht die Kabel zu den Zündspulen, die könntest du auch mal durchmessen, sodern die dicken Hochspannungskabel von der Zündspule zum Kerzenstecker. Schraub mal die Zündkerzen raus, stecke die kerzen in die Kerzenstecker und halte das Gewinde der Kerzen dann gegen ein Metallteil am Motor (Masse). Dann mal am Starter ziehen und schauen, ob an den Kerzen ein Funke überspringt. Wenn das nur im oberen Zylinder der Fall ist, würde ich die Zündspulen einmal tauschen und dasselbe nocheinmal testen. Wenn Du jetzt nur am unteren Zylinder einen Funken hast (Bingo) dann ist eine Spule hinüber. Der Motor dreht auch mit einem Zylinder sehr hoch aus, sodas man das Gefühl hat er würde dann richtig laufen, obwohl der untere nicht mitläuft. Wenn ein Zylinder nicht mitläuft, merkt man das besonders im niedrigen Drehzahlbereich am unrunden Lauf und natürlich auf dem Wasser, da er keine Leistung mehr hat.

Gruß Detlef

[docmandale]

Also ich würde mich aber vor allen anderen Dingen um die Kühlung kümmern. Bevor du dir noch was wegen der mangelnden Kühlung versaust. Wie sehen die Kerzen den aus? Ist eine Kerze vieleicht naß (Wasser: zu erkennen an leicht schaumiger Benetzung)? Dann läuft der Zylinder natürlich nicht mehr. Bei Vollgas kann das noch kompensiert werden. Aber nicht bei niedriger Drehzahl.

Gruß
Onno

Guten Tag zusammen,
also habe wie von Detlef beschrieben erstmal die Hochspannungskabel von der Zündspule zum Kerzenstecker kontroliert... sind aber top. Dann habe ich wie beschrieben die Zündkerzen getestet und ich war eigenrlich ziemlich erstaunt aber von beiden Zündkerzen kommen gute Funken... Nun bin ich eigentlich Ratlos woran kann das denn noch liegen? Ich glaube ein Punkt is noch die Elektronik unter dem Schwungrad. Dort sind ja zwei kontakte jeweils. Aber wie müssen die eigentlich eingestellt werden. Die verändern sich ja mit dem Gas geben und durch drehen der Schraube. Außedem sind auf der welle noch solche zeichen wie TOP oder sowas wo die schleifkontakt bei jeder drehung draufkommen habe da schon dran rumgespielt und so ganz ruhig läuft der eine takt jetzt auch nich mehr aber der andere wie gehabt garnich nur bei vollgas. Was brauch man um die einzustellen? Kann das eigentlich daran liegen?? Oder gibt es noch möglichkeiten? Also die Zündkerzen sind nicht von Wasser benetzt bloß manchmal ein wenig von Öil benetzt... Naja

Viele Grüße und freue mich über jede Antwort Gero

[det740]

Hallo Gero.
So langsam wirds interessant. Der Tip von Onno sich zuerst um die Kühlung zu kümmern ist natürlich absolut richtig und wichtig. Vollgastestläufe mit mangelder oder fehlender Kühlung können deinen Motor sehr schnell auf immer in die ewigen Jagtdründe schicken.
Ich denke auch, das Du zuerst die Kontakte richtig einstellen musst. Vor allem schon deshalb, da Du ja schon daran herumgeschraubt hast und es daher mit Sicherheit nicht mehr richtig stimmt. Leider habe ich keine Einstellwerte für deinen Motor.
Das schlimmste, was auch sein könnte ist, das der untere Zylinder durch die mangelnde Kühlung irgendwann schon mal geklemmt oder leicht gefressen hat und Du keine Kompression mehr auf diesem Pott hast. Dann kannst Du Dich von deinem schönen alten Johnson verabschieden.
Kerzen wechseln könnte auch nicht Schaden, Manche Kerzen zeigen zwar noch einen Funken, funktionieren aber unter dem Druck im Betrieb nicht mehr richtig. Hatte ich bei meinen Motorrad schon mal. Viel mehr gibt es bei deinem Motor nicht mehr zu prüfen.
Wo in Niedersachsen wohnst Du ? Weit von Göttingen entfernt ?

Gruß Detlef

Hallo,
naja interrsant finde ich das nich... :hiiilfe: Sitze da jetzt schon mehrere Wochen dran... Mhh kann wirklich sein das ich das mit der Kühlung nich gemerkt habe, obwohl ich öfters geguckt habe... Naja wo kann man solche einstellwerte denn herbekommen? Kann man die irgendwie erfragen?
Wohne in der Krummhörn 26736 ist ziemlich weit weg wa... Naja Grüße Gero

[Erich der Wikinger]

Hallo Gero,

hoffe erst mal dass es nicht bereits so weit ist, wie Detlef gepostet hat.

Wenn Du Zündfunken hast, bedeutet dies noch nicht, dass die Kerze o. k. ist.

Auf jeden Fall tauschen. Aber Motor erst laufen lassen wenn klar ist, dass Kühlung funktioniert. Aber das weißt Du ja schon aus der vorherigen Antworten.

Gruß Erich

[det740]

Hallo Gero.
Ja leider ein bischen weit fürn kurzen Besuch (fast 400KM). Siehe mal, ob du irgendein Reparaturbetrieb für Aussenborder in deiner Nähe findest. Dürfte doch nicht schwer sein oben an der Küste. Auch wenn er nicht direkt Johnson Motoren macht, kann er vielleicht helfen. Ansonsten auf alle Fälle erstmal die Kühlung machen und wie Erich auch gesagt hat, neue Kerzen. Ansonsten kann ich Dir leider aus der Ferne auch nicht mehr viel weiterhelfen. Schade, ich hätte den Motor gern hier. Bisher habe ich noch jeden Motor wieder zum Laufen gebracht und deinen Motor würde ich mir gern mal vornehmen.
Poste hier auf alle Fälle mal, wenn Du Ihn wieder zum Laufen gebracht hast.

Viel Glück und viele Grüße.

Detlef

Moin...
So weit vielen Dank! Werde mich jetzt an die Kühlung machen... Da muss bei meinem Motor aber ordentlich was auseinander wenn der impeller zwischen getriebe und unterwasserteil liegt, naja will mal versuchen was zu machen ist. Hoffe man hört mal wieder was voneinander im Forum.

Schöne Grüße Gero

[peterreihl]

Hallo,

Habe einen Johnson 6 PS von 1975. Dort sind die Unterbrecherkontakte mit 0,5 mm richtig eingestellt. Wenn du keine Fühlerlehre hast, tut es auch die Klinge vom Teppichmesser. Die sind meistens auch um die 0,5 mm dick.
Weitere Einstellwerte könnte ich in Kürze liefern, da ich nächste Woche ein Reparatur-Handbuch geschickt bekomme. (Meine Motor läuft auch noch nicht)
Falls du noch was daraus wissen willst, kontakte mich einfach.

Gruß, Peter
:wink: