Batterie Ladung bei kleinen Außenbordern, Kombi AGM-LiFePo

[afbaumgartner]

Ahoi nochmal Gemeinde,
Mein zweiter Themenblock zum Sonntag ist das Laden von Batterien mit einem kleinen AB (hier Suzuki DF20A) und ggf Solarpanel. (Alle Systeme 12V)
Die Welt war noch in Ordnung, als ich auf meinem Angelschlauchboot eine mobile Batteriebox mit 24Ah AGMBatterie für den Betrieb meines Plotters im Einsatz hatte und die Box jedesmal nach dem Laden mit an Land nahm.
Klarer, einfacher Prozess.
Da aber die Batterie schwer war und mein alter 15hp 4T-Evinrude BJ95 keinen Ladestrom produzierte, kam ein 50Ws Solarpanel mit PWM-Laderegler an Bord.
Da mein Boot ausschließlich im sonnigen Griechenland läuft, musste ich im folgenden Monat die Batterie kein einziges mal von Bord nehmen.
Das Panel reichte zur Auffüllung der entnommenen Ladung.
Allerdings musste ich dafür die Sitzbank quer vergrößern, so dass es vom Platz her nicht optimal war.
Da ich immer im Winter rumbastle und noch einen 36lbs Motorguide Heck-E-Motor übrig hatte, baute ich eine neue Batteriebox mit 42Ah LiFePo und integriertem NMEA Backbone (für den Anschluss des Garmin Steuerkurssensors "Steadycast"). Der Votronic-Solarregler ließ sich auf LiFePo-Ladekennlinie umstellen und auch das System funktionierte autark, solange man den E-Motor nicht Betrieb nahm. Am Ende kam der Heck-E-Motor auch weg.
Vergangenes Jahr dann kam ein Upgrade mit einem Rhino-Bugmotor mit Ankerfunktion.

Der hat eine eigene Versorgung mit eigener Box und 100Ah LiFePo.
Um Störungen zu verhindern bleibt die 42Ah LiFePo erhalten.
Nun geht es darum, wie kopple ich die 42Ah mit dem Battery Charging Kit des neuen DF20A und evtl. dem Sonarpanel.



Ich denke mir folgendes:
-Es ist nicht möglich, ohne Gefahr für die Motorelektrik die LiFePo direkt am Kit anzuschließen, da die 42 Ah zu viel Strom ziehen will und ggf. die Spulen crasht. Zudem ist wohl "unkonfektionierter Strom" schlecht für LiFePo geeignet.
-Daher spiele ich mit dem Gedanken noch eine kleine AGM (23Ah wäre vorhanden) "zwischenzuschalten" und per LiFePo-fähigem B2B Charger mit der 42 Ah zu verbinden. Ist das Sinnvoll und gibt es solche kleinen B2B Lader (z.B. 6 oder 8 Ampere)?
-Das Solarpanel müsste man mit dem Votronic parallel vorrangig an der 42 Ah LiFePo betreiben können?

Die 100 Ah für den Bugmotor wird an Land geladen, obwohl andere Möglichkeiten toll wären. Wenn ich mehr Platz hätte könnte ich ein zweites Panel verbauen. Aber wohin?

Wer von euch managt Batterien mit der Kombi aus Ladespule und Solar mit einem kleine Motor?

Ich freue mich auf eure Rückmeldungen, schönen Sonntag, Baumi