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| Schlauchboot Alles über zerlegbare Schlauchboote mit beweglichem Boden. |
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#31
22.10.2009, 17:28
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Zitat:
 Falls es sein könnte, dass Du mich meinst - FALSCH - ich hatte mindest 3, zugegeben 3 x Bombard AX..., aber auch das sind Schlauchboote und bei dem Unterschied konnte es einfach die Temp allein nicht sein - das war simple Physik !!!! Merke 1 : Fehlersuche ist eine Frage der Logik und Abstraktion Merke 2 : Es gibt keine dummen Fragen, nur dumme Antworten 
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#32
22.10.2009, 18:46
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Zitat:
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 ...wenn Unrecht zu Recht wird, wird Widerstand zur Pflicht... Man erreicht mehr mit einem freundlichen Wort und einer Pistole, als mit einem freundlichen Wort alleine. -Al Capone "There Are Only Three Kinds of People: Wolves, Sheep and Sheepdogs. Which one are you?"
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#33
23.10.2009, 12:14
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...Toleranzgrenze
Elmar.
Nur damit wir uns richtig verstehen  :So einen Scheiß nehme ich nicht o.w. hin - bei keiner Firma - von wegen 20% am Tag und so. Ich will hier nichts schlecht reden - also behalte ich das Fabrikat vorläufig mal für mich - aber ad1) Es sind mehr, weit mehr wie 20% ad2) Wenn es nur 15 % wären, wäre es dennoch zu viel - nach 6,66 Tagen wäre die Wurscht dann platt - kann kaum sein. Grüße Flo
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#34
23.10.2009, 15:52
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An alle:
Ich habe meine Erfahrungen ja schon im Posting 17 geschildert. bei mir war es zum zweiten Male so, daß ein Fabrikationsfehler im Nachhinein zu Luftverlust führte. Nachdem das Leck gefunden war, war die Lösung nicht mehr schwer. Reparieren und gut ist die Sache. Natürlich auf Kosten des Herstellers. Hier zeigt sich übrigens die entscheidende Bedeutung des Händlers bzw der Niederlassung vor Ort. Viele meinen ja, zum Händler gehen wäre pure Geldverschwendung, weil das Recht auf einwandfreie Ware habe man ja in jedem Fall, auch bei billig billig im Internet. Bei konkreten Fällen zeigt sich aber: Ein Boot schiebst Du nicht mal eben zu deinem evtl außereuropäischen Händler zurück. Ich habe durch die gute Absprache zwischen dem Importeur und unserem Holländer nur Vorteile - und ein wenn auch nachgebessertes einwandfreies Boot. Das war übrigens auch beim Vorgänger, dem C5 von Bombard, so. Die Sprüche von normalem Luftverlust habe ich auch gehört, von den Luftverlierventilen, die angeblich so sein müßten. War alles Quatsch. Nachdem ich per Zufall gefunden hatte, aus welchem Loch es pfiff (ganz hinten innen an einer der Endkonen), habe ich die 50 Km zum Händler nicht gescheut. Ende war, ich bekam eine neue Bootshaut auf Kosten des Herstellers. Die hat überhaupt keine Luft mehr verloren Gruß Jörg
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#35
23.10.2009, 16:29
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Zitat:
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Gruß Andy ------- Boot: Beneteau Flyer 750 Cabrio, Motor: Mercury Verado 250
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#36
23.10.2009, 17:02
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Zitat:
 .lass mich raten, welches Boot Du fährst   .kannst keinen englischen Text lesen und verstehen ? Ist eigentlich total eindeutig Zitat:
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#37
23.10.2009, 18:55
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Zitat:
du bist aber lustig! da ich wie du bestimmt weißt ein C3 fahre habe ich auch ordentlich mein Eignerhandbuch gelesen. Dass das da drin steht ist schön aber ich denke nur als Vorsichtsmaßnahme. Und das beste ist halt einfach dass ich das nicht bestätigen kann und genau das meine ich mit Schwachsinn! In GR habe ich in 3 Wochen zwei mal kurz auf die Pumpe gedrückt und gut war....So wie hier in Deutschland wo den ein auf den anderen Tag mal 15°C Temperaturunterschiede ist das schon ziemlich klar dass es da auch Druckverlust geben kann oder nicht??? Oder sehe ich das Falsch?
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Gruß Andy ------- Boot: Beneteau Flyer 750 Cabrio, Motor: Mercury Verado 250
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#38
23.10.2009, 20:02
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wenns dich wirklich interessiert worums geht, dann lies dich im forum durch mit dem stichwort druckverlust oder luftverlierventile, vielleicht verstehst du den sinne meines postings dann. ich diskutier da nicht mehr drüber, da mir das mittlerweile total egal ist. solange ich aber 2 zodiacs und ein bombard hatte, die alle unter luftverlust und damit druckverlust litten, und zwar so viel, dass ich jede woche nachpumpen musste, wars mir nicht egal.
das problem dabei - hättest du luftverlust, dann würdest du mit genau dem satz, 20% druckverlust pro tag sind tolerabel, abgespeist werden, weils ja eh kein problem ist.
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#39
24.10.2009, 12:52
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Zitat:
 Flo, hoffe dass dein Händler das Teil zurück nimmt, die Löcher findet oder die Ventile austauscht!
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Gruß Andy ------- Boot: Beneteau Flyer 750 Cabrio, Motor: Mercury Verado 250
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#40
24.10.2009, 13:11
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Hi,
meim Zoom 340 hat auch keine Luft verloren , aber wenn Zodiac es so auf ihrer Homepage stehen hat wird wohl was dran sein. Da gab oder gibt es eben Boot die dieses Problem haben , oder würde der Hersteller sonst auf seiner Homepage darauf hinweisen  Mein Grand steht jetzt auch schon Wochen ohne nachzupumpen da , den Druckverlust merkt man allerdings alleine schon durch drücken auf den Schauch , früh am Morgen fühlt er sich eben anders an als Nachmittags , aber in dem Fall hat es dann ja nichts mit Luftverlusst zu tun. Gruß vom Leukermeer, Udo
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Das Leben als Rentner ist nicht das Schlechteste Na ja , eins stört schon , als Rentner bekommt man keinen Urlaub mehr 
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#41
27.10.2009, 11:50
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Servus an alle,
meine Ablehnung irgendwelcher "Bestimmungen" auf der Homepage oder den Betriebshandbüchern der Hersteller kommt nicht ganz von ungefähr. Wer sich einmal vor Augen hält, wie man einen Vertrag schließt, wird schnell merken, dass solche Hinweise wie etwa auf 20% Luftverlust mehr wie zweifelhaft erscheinen. Natürlich schuldet der Händler Lieferung eines Gegenstands mittlerer Art und Güte. Aber die Bedingunen eines Vertrages werden bei seinem Abschluß festgelegt. Und kaum ein Händler wird in der Lage sein, ein Schlauchboot zu verkaufen, wenn er dem potentiellen Käufer in Aussicht stellt, ein Boot zu erwerben, dass binnen fünf Tagen platt ist .Und was lernen wir daraus ?Kein einziger Verkäufer hängt in seinen Laden Verkaufsbedingungen, die einen derartigen Verlust auch nur ansatzweise erwähnen. Und somit wird es schwierig, diesen Luftverlust als "Vertragbestandteil" zu betrachten. Und mittlerer Art und Güte  ??Bei einem Kahn, der nach weniger wie einer Woche nicht mehr auf dem Wasser eingesetzt werden kann, weil schon 60 mbar Druckverlust genügen mögen, um die guten Fahreigenschaften des Bootes zu zerstören. Vor dem Hintergrund: Ich geben Euch Bescheid, wie's ausgegangen ist - glücklicherweise steht mein Händler vollkommen auf meiner Seite - jetzt müssen wir uns nur noch mit dem Hersteller auseinandersetzen. Grüße Flo
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#42
27.10.2009, 12:37
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Hallo Flo,
was ist es denn jetzt eigentlich für ein Boot? Klaus
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Viele Grüße aus Passau Klaus 
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#43
27.10.2009, 13:07
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Zitat:
lg Reini
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 Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie gern behalten.
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#44
27.10.2009, 18:09
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Eine alte Diskussion, 20 % Druck - oder Luft-verlust, ein kleiner aber feiner Unterschied!
Zodiac spricht von einem Druckverlust, nicht von einem Luftverlust, wenn ein Leck nachweisbar ist, kann auch Zodiac nicht von einer Gewährleistung Abstand nehmen. Denke aber auch an folgenden anderen Umstand: Dem Hänlder muss die Chance gegeben werden, das Boot im Falle einer Gewährleistung zu reparieren, ein Austausch des Bootes oder eine Wandlung des Vertrags ist nicht so einfach, wie mancher glaubt! Nun gut, kein Problem, reparieren wir mal: schneiden das Boot auf, kleben unter Umständen ein kleines Leck, kleben das Boot wieder zu. Mal ne ernste Frage: würdest du dir wegen einen fuzzikleinem Löchlein das Boot aufschneiden lassen??? Oder lieber hie und da Nachpumpen? Auch das solltest du dir bei der ganzen Sache überlegen. Ein Neuschlauch ist ja auch nicht so einfach zu ergattern, so einfach geht das vermutlich auch nicht. Ist übrigens nicht nur bei Zodiac so, auch bei anderen Herstellern gibts diese Problematik, ist halt ein generelles Problem bei Schlauchbooten.
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#45
27.10.2009, 19:15
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Zitat:
Benry, Du lernst auch nix dazu, die Diskussion hatten wir schon vor etlichen Jahren mit Nordy. Druckverlust kann auch Luftverlust sein, muss aber nicht. Also, wenn das Boot erst in 7 Tagen leer ist, ists ok, wenns 4 Tage dauert ists ein Garantiefall .
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