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| Smalltalk Alles was wo anderst nicht reinpasst. |
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#46
20.02.2006, 18:32
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Lifebelts
Hallo Roland,
du hattest mal eine englische Rib-Werft erwähnt, die für den professionellen Bedarf baut. Auf deren Seite(n) sind Sitze mit Lifebelts abgebildet. Auch hier: Um Links zu sehen, bitte registrieren 
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#47
20.02.2006, 19:10
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Zitat:
ja daher hatte ich es ja auch, die sehen so etwas standarmässig vor Zitat:
 Übrigen das Lifeboat Video im Download Bereich von Ribcraft ist sehenswert, vor allem DAS ERSTE gezeigte Rettungsboot 
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#48
20.02.2006, 19:41
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Sagt mal bitte wie lange soll den so eine Lifebelt sein damit ich nicht unterm Boot ersaufe wenn es einem aufdreht. Zu lange ist ja auch nicht gut denke ich, weil sonst kanns einem genau in die drehende Schraube ziehen - oder?
LG Mathias
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LG Mathias .   ... Zugfahrzeug LMC Cruiser 674G Liberty auf Fiat Ducato 2,3 Um Links zu sehen, bitte registrieren
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#49
20.02.2006, 19:49
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Hallo Rotti,
das ist der Grund, warum ich dass Teil auf'm Sportboot nicht benutze. Wenns zu kurz ist und das Boot kentert, kommst du eventuell nicht schnell genug los. Wenns länger (als zu kurz ) ist, fällst du aus dem Boot heraus und wirst ggf bei 90 km/h mitgeschliffen (keine angenehme Vorstellung)
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Viele Grüsse Evi & Olaf
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#50
20.02.2006, 20:10
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Zitat:
also da gibts viele Variationen hängt ja auch vom Schiff / Boot ab. Gibt auch welche, die man verkürzen kann (wie Träger), die klassischen bestehen aus einer Leine mit je einem Karabiner an jedem Ende UND in der Mitte (nicht verschiebbar), die Idee ist der mittlere karabiner ist am Mann die beiden Ende sind an EINER Öse eingepickt, musst Du den Platz verlassen machst Du eine Leinenseite Los und klickst sie an der nächsten Öse wieder ein und machst erst dann die zweite los. Damit bist Du jederzeit mit einer Leinenseite gesichert. Daraus ergibt sich die optimale Länge, die Spanne deiner Arme plus Körper. Ist das in der aktuellen Situation zu lang kann man ja einen Verkürzungsknoten reinmachen. ------ Nachtrag eigentlich sollte ein Schnellverschluß an der Körperseite sein , um eben den von Olka beschrieben Effekt zu verhindern, aber wenn man den auslöst kann man natürlich auch in der Schraube landen
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#51
20.02.2006, 21:02
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Zitat:
Die Bursche auf den Video-Clips haben auch keine Lifebelts noch Schultergurte an, zumindest nicht auf den ersten zwei tollen Video-Clips, da sieht man auf den Rücken lediglich die Gurte der automatischen Rettungswesten. Lifebelt auf RIBs bei unseren normalen RIBs macht auch kein Sinn. Wir sind ja keine Rennfahrer. Auch die Greenpeace-RIB-Fahrer habe ich bisher nur mit autom. Rettungswesten, aber nicht mit Lifebelts oder Schultergurten gesehen. Auf einem Segler wird ein Lifebelt bei Wetter und bei Nachtfahrt schon deswegen angelegt und eingepickt, da ein Segler oft sehr schwer in See arbeitet unter Segeln, und es unbedingt vermieden werden muß, das jemand bei Segelarbeiten an Deck oder bei Gänge an Deck, oder einer Kenterung etc. einfach nicht über Bord fällt oder geschleudert wird. Dort hat das Lifebelt absolut seine Berechtigung. Aber wir sind Schlauchbootfahrer, und da macht ein Lifebelt keinen Sinn. Angurten am Reitsitz bei extremer Fahrweise wäre da schon eher etwas, wie es ja die Rennfahrer auch machen. Und wer unbedingt mit 90-100 kmh durch die Gegend preschen muß und sich nicht sichert, egal wie, damit er nicht rausgeschleudert wird, dem ....  Hallo Roland, wir haben es hier mit Schlauchboote zu tun!!! ... oder hast Du schon mal einen Yachtie gesehen, der in sein Dinghi-Schlauchboot steigt und sich dort mit einem Lifebelt einpickt, damit er nicht über Bord fällt!!! Hihi...
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#52
20.02.2006, 21:04
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Zitat:
Roland hat es ja schon perfekt beschrieben wie die Lifebelts aussehen. Wichtig ist, dass die Lifebelts möglichst immer zur Schiffsmitte angebracht sind. Zumindest sollten sie so angebracht sein, dass das Probem mit über Board fallen gar nicht aufkommt. Olaf hat hier absolut recht, das "Nachschleifen" ist sehr gefährlich... Beim Schlauchi habe ich übrigens auch noch nie einen benützt... Schwierig zu beurteilen wie sinnvoll er hier ist (zumindest bei dem beschränkten Einsatzradiuses meines Gefährts). Bei größeren Touren mit dem Segelboot ist er für mich absolute Notwendigkeit (weit vor der Rettungsweste)...
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Viele Grüße vom Bodensee Tom Freiwilliger Seenotdienst e.V. (Bodensee) Infos: Um Links zu sehen, bitte registrieren. Bei Interesse bitte PN an mich! 
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#53
20.02.2006, 21:35
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Hallo Matt!
Lifebelts würden mir insofern gut gefallen wenn Leute an Board sind und die See sehr rauh wird. Ob es was bringt und ob es möglich ist dass die Leute rausfallen können ist hier nicht die Sache. Alleine zur beruhigung der an Board befindlichen Leute wären solche Lifbelts manchmal von Vorteil. Es würde den Leuten einfach mehr Sicherheitsgefühl geben wenn die angehängt sind. Gruß Mathias
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LG Mathias . ... Zugfahrzeug LMC Cruiser 674G Liberty auf Fiat Ducato 2,3 Um Links zu sehen, bitte registrieren
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#54
20.02.2006, 21:57
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Mir graust es bei dem Gedanken mich oder kinder am boot befestigt zu haben ...
Den sinn sehe ich bei grossen booten die nicht mir nichts dir nichts sinken oder umkippen oder auch bei seglern die im wind auf deck rumkrabbeln muessen .. Matt
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Hat sich die Katze an der Hand festgebissen, läßt sie sich unter fliessendem Wasser leicht entfernen. 
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#55
20.02.2006, 22:00
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Hallo Leute,
zur Klarstellung, so sehen lifebelts aus Um Links zu sehen, bitte registrieren und wer automatische Rettungswesten trägt, kann diese wählen mit Harness (das ist der Einpickring vorne) oder ohne, Siehe hierzu Um Links zu sehen, bitte registrieren oder ohne Einpickring, also ohen harness, siehe hier Um Links zu sehen, bitte registrieren Da ich meine jahrzehntelange Praxis mit Feststoffrettungswesten von HellyHansen hinter mir habe (es liegen anBord 4 Erw.- und 2 Kinderwesten), werde ich mir zum Frühjahr die Secumar ultra 150 doppelt für uns anBord zulegen, jedoch ohne Einpickring bzw. Harness. Und diese sind derzeit bei Um Links zu sehen, bitte registrieren am günstigsten zu bekommen!
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#56
20.02.2006, 22:13
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Zitat:
Ich gehöre zu der Gruppe von Leuten die sich an Deck einer Yacht noch bei 8 bis 9 Bft frei bewegen (trotz oder vielleicht wegen meiner Masse ) ohne Belt und die jedes Crewmitglied gnadenlos in's Belt zwingen.ABER zurück zur Geschichte, in der Geschichte wird garnicht das für oder wider von Lifebelts bei Erwachsenen SONDERN BEI KINDERN ein Erwachsener kann sich festhalten und ist Herr über sich selbst, ein Kind hat nicht soviel Kraft, kann sich nicht so auf die Gefahr konzentrieren etc. etc. Ich bin viel mit Kindern, ja sogar mit Kleinkindern gefahren, Schwimmweste und Lifeleine sind Pflicht, selbst bei schönem Wetter und Liefebelt kann ja angepasst werden, ich hatte einmal ein Kind von nicht ganz ein Jahr an Bord, das bekam ein Brustgeschirr ähnlich dem bei Dackeln Kind, Eltern und Skipper waren glücklich - Kind konnte krabbeln aber nicht von Bord fallen. Davon rede ich Wenn Du oder ich stehend bei Bft 8 Wellen abreiten wollen sind wir selbst schuld wwenn wir über Bord fliegen. Und bei den von Dir zietierten extremfahrten gehören sowieso keine KInder an Bord ---ABER man sollte auf den Wetterumschlag vorbereitet sein, auch wenn er nur alle 2 Jahre kommt. ------------------------- Nachtrag Nicht böse sein, aber Feststoffwesten halte ich für unbequem, unpraktisch und eine Art von verstecktem Selbstmord, das ist so als wenn Du mit dem Ruderbbot zum retten rausfährst, Ohnmachtssichere Automatikwesten sind eigentlich Pflicht , sie sind sicher billiger als ein Menschenleben und wenn man (@OLKA) Olka zitiert, wenn Du bei 90 km/h rausfliegst, dann ist es gut möglich dass Du (a) bewustlos (b) verletzt bist => damit sind halbautomatische Westen Dein Tod. Geändert von rotbart (20.02.2006 um 22:19 Uhr)
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#57
20.02.2006, 22:43
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Zitat:
Secumar kann ich guten Gewissens empfehlen. Habe selbst die Duo Protect 275 N und bin sehr zufrieden. Leicht, gutes Handling und auch die Wartung ist kein Problem. Würde auf den Einpickring nicht verzichten (kenne jetzt aber den Aufpreis auch nicht). Der Schrittgurt empfiehlt sich als Zubehör und immer eine Ersatzpatrone mit Tabletten mitnehmen ... Auf die Automatiksperre verzichte ich auch...
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#58
20.02.2006, 22:44
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Danke, Dieter, für die gezeigten Belts u. Westen. Die Automatikwesten scheinen ja vielleicht manchem recht teuer. Ich habe meine letzten Sommer bei einer Aktion bei AWN mitgenommen. Ca. 50 €.
 Bin schon 2x fast rausgeflogen u. weiß, warum ich sie gerne anlege.
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#59
20.02.2006, 23:10
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Zitat:
Automaticwesten sind das einzig Wahre, sie behindern nicht, tragefreundlich, sicher, und man hat eine reelle Chance. ABER gar nicht erst rausfallen ist besser ==> Lifebelt
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#60
20.02.2006, 23:36
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Zitat:
Trotzdem möchte ich mir für die neue Saison was komfortableres kaufen und meine Wahl ist auf die modernen Secumar Ultra gefallen, da diese trotz Komplettausrüstung (mit oder ohne Harness) besonders fein und komfortabel zu tragen sind. Diese sind bis 15 Jahre tragbar, derweil die günstigen Marktangebote nur bis 5 Jahre dicht sein sollen wegen Qualitätsdifferenz, und nicht immer de SOLAS Vorschriften erfüllen. Daher möchte ich autom. Rettungswesten nach den neuesten SOLAS-Vorschriften, und die werden von diesen SECUMAR auf jedenfall erfüllt. Viele von uns so auch Du, Ujevic, Rotti etc, haben solche modernen autom. Rettungswesten, die ja nur angelegt werden wo sie Fahrgebiets-Vorschrift sind, bzw. erforderlich sind bei entsprechenden Wetterverhältnissen und Fahrten. Zur Einweihung werden wir diese z.Bsp. tragen auf der geplanten Rheintour während des Moseltreffens, wo es ja auch sehr zweckmäßig sein wird, da, wie ich woanders schon sagte, der Rhein keine Spielwiese ist. @ Rotbart-Roland: ich verstehe Dich immer noch nicht, wir sprechen hier über Schlauchboote, nicht von Yachten die Du immer wieder zitierst! 
Geändert von DieterM (20.02.2006 um 23:44 Uhr)
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