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#1
11.04.2018, 16:05
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So Jungs. Der Ordnung halber ein aktuelles Bild wie das ganze ausschaut. Aus der Bucht hat sich der liebe Harry für das hier entschieden, weil halt massiv
  an dieser Kupplung solls ran  und so schauts aus.  wie man erahnen kann geht das Seil trotzdem noch über den Kopf , führt es aber dann zischen den Aussparungen rechts.Da kann es nicht raus wenn die Deichsel sich unerwartet löst.Simpel aber wirkungsvoll Jungs .......das Stück Metall kostet fast nix  ist aber ein Stück Sicherheit (ich habs auch nicht gewusst  )
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und immer eine Handbreit...na Ihr wisst schon Bier im Glas  Gruß Harry 
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#2
12.04.2018, 14:40
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Stimmt, das gilt aber nur für fest verbaute Kupplungen.
Bei abnehmbaren Kupplungen ist das Problem, die Sicherungseinrichtung muss eigentlich am Fahrzeug befestigt sein. Die abnehmbare Kupplung könnte man verlieren (so wie es bei VW - Fahrzeugen vor ein paar Jahren durch einen Konstruktionsfehler der Kupplung passiert ist), dann löst aber die Bremse des Anhängers / Trailer nicht aus, weil das Bremsseil ja noch an der Kupplung hängt. Der ein oder andere Autofahrer hat es wohl auch schon geschafft die abnehmbare Kupplung nicht richtig einrasten zu lassen. Mit dem gleichen Ergebnis. Ich habe es ganz einfach geregelt, ein zusätzliches Bremsseil / Abreissleine gekauft, die eine Seite ist an der Abschleppöse befestigt die andere durch die Öse der eigentlichen Abreissleine gezogen. Sollte mir so ein Sch... mal passieren, wird der Trailer gebremst. Bei einer Kontrolle kann auch keiner meckern.
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Gruß Dieter 
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#3
12.04.2018, 19:49
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von den ganzen Sch...ss hab ich nirgendwo was gelesen auch wenn man sich das vorstellen kann.
 Und wenns den Gotthard zerreißt und der Hänger sich löst, bekomme ich auch ne Strafe? Nene lassen wir mal die Kirche im Dorf
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und immer eine Handbreit...na Ihr wisst schon Bier im Glas Gruß Harry
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#4
13.04.2018, 06:04
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Bei ungebremsten Anhängern ist kein Fangseil vorgeschrieben?
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#5
13.04.2018, 06:39
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Gruss aus StPetersburg - Jürgen Scorpion 8.6m Diesel / Yanmar 6LP STZ 315PS / Bravo III XR Racing AVON Searider SR6 / 2x ETEC90
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#6
13.04.2018, 10:25
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LG Ralf ...anerkannter und geprüfter Treibholzslalomfahrer 
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#7
13.04.2018, 11:00
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Jep, ein Sicherungseil, oder Kette wollen einige Länder schon, auch für ungebremste Anhänger. Siehe auch diesen Bericht vom ADAC.
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Grüße aus dem Schwarzwald und so oft wie es geht vom Bodensee, oder Oberrhein.  Markus Nach der Saison, ist vor der Saison, also freuen wir uns auf die kommende. „Navigation ist, wenn man trotzdem ankommt” Wer gute Freunde hat, ist wahrlich reich, denn die meisten sind Gold wert und einige sogar unbezahlbar.  Marlin 500, Yamaha 60 PS 4 Takt. Chronik: Marlin 440S, Yamaha 40 PS 2 Takter, Zeepter 330 Al, Sail 9,9/15 PS mit 4 Takten, Trailer Eigenbau, Johnson 6/8 PS u. Johnson 20 PS.
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#8
13.04.2018, 18:13
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Um Links zu sehen, bitte registrieren In der Artikelbeschreibung sind schon einige gute Hinweise zu finden! Die dortige Schelle hat den Vorteil der Direkteinklinkung. Bei den Abreißseilen seht ihr auch die veschiedenen Typen: Öse, Haken oder Spange für die Knott-Hänger.
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 Tout est gris sur gris 
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#9
17.04.2018, 21:32
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Zitat:
Es bleibt natürlich immens wichtig - im Austauschfall - immer zum gleichen Typ "Abreißseil" zu greifen, also keinesfalls zu mischen! Wer Knott hat muss auch wieder Knott wählen, wer AL-KO hat, muss eben den ALKO-Haken wählen!! Was ansonsten passiert, sieht man ganz gut im Niederländischen Film.  Hier hat das Team leider nicht so ganz sauber gearbeitet.
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