Mercruiser 350 MAG MPI 5,7 V 8 303 PS**Erfahrungen

Monoposti · #1 06.02.2017, 20:30

Servus,

da wir im Forum ja einige Umsteiger vom Yoghurtbecher auf Rib haben, mal die Frage , ob jemand diesen Motor kennt, schon hatte oder zumindest Erfahrungen wiedergeben kann ?

Wir liebäugeln so in wenig mit dem Bodensee und dann geht halt RIB mit Dampf nur über Innenborder. Ein ordentlicher Diesel hätte ich grundsätzlich auch nix gegen einzuwenden, aber wenn ich das so mit Dieselpest ud & Co. höre....hmm
bin ich dann nicht wirklich bereit, aufwändige Tankpflege zu tätigen.

Da ich ja irgendwann mal anfangen muss, ein wenig über Innenborder in Ribs in Erfahrung zu bringen,frag ich jetzt einfach mal frei in die Runde.........

Wer kann zu diesem Motor was sinnvolles beitragen ?

Mercruiser 350 MAG MPI 5,7 V 8 303 PS

Ob der jetzt auch noch Bodensee Kats benötigt oder so, weiß ich im Moment gar nix, muss ich mich erst mal einlesen in das Thema.
Vielleicht wissen die Bodensee ´ler a bisserl was dazu.........

roehrig · #2 06.02.2017, 20:39

Ralf, das ist aber ein ganz schöner Klopper. In ein Boot der Größe Deines NJ wird es nicht gehen.

Das erste was mir dabei einfällt, ist die über 6m dann sehr schnell erreichte Grenze der Trailerbarkeit.

Hast Du schon was konkretes im Auge?

Vor 2 Jahren ist doch mal ein Asso in HR Drage abgängig gewesen. Weiß jemand, was darin verbaut war?

Monoposti · #3 06.02.2017, 20:46

410 kg in ein 6 m Boot, ne das wir nicht gehen

Ne ich will einfach mal anfangen Info´s zu sammeln, was bei Innenborder machbar ist mit BSo 2 am Bodensee und obs hier im Forum evtl. Erfahrungen gibt.

Aia · #4 06.02.2017, 20:53

Zitat:

Zitat von Monoposti

410 kg in ein 6 m Boot, ne das wir nicht gehen

Ne ich will einfach mal anfangen Info´s zu sammeln, was bei Innenborder machbar ist mit BSo 2 am Bodensee und obs hier im Forum evtl. Erfahrungen gibt.

Hallo Ralf,
die neuen Mercruiser V8 mit serienmäßigen geregelten Kat haben CARB 4 und werden am Bodensee zugelassen.
Die Bodenseeumrüstung ist nicht mehr notwendig. Frag aber vorsichtshalber noch beim Schifffahrtsamt nach.
Hat nicht der Heimo so einen Motor?

Monoposti · #5 06.02.2017, 21:05

Zitat:

Zitat von Aia

Hallo Ralf,
die neuen Mercruiser V8 mit serienmäßigen geregelten Kat haben CARB 4 und werden am Bodensee zugelassen.
Die Bodenseeumrüstung ist nicht mehr notwendig. Frag aber vorsichtshalber noch beim Schifffahrtsamt nach.
Hat nicht der Heimo so einen Motor?

Hi Roland,

Heimo hat aber imho den alten 5.0 ltr? Der hatte ja die Kat Umrüstung benötigt. Der 5,7 er hat lt. Liste BSO 1 aber nicht 2. Ich meine , wenn überhaupt,müssten da noch Kats drauf

.

Viel Neuland und kein Durchblick..............

Aia · #6 06.02.2017, 21:26

Zitat:

Zitat von Monoposti

Hi Roland,

Heimo hat aber imho den alten 5.0 ltr? Der hatte ja die Kat Umrüstung benötigt. Der 5,7 er hat lt. Liste BSO 1 aber nicht 2. Ich meine , wenn überhaupt,müssten da noch Kats drauf

.

Viel Neuland und kein Durchblick..............

guck mal, ganz unten unter Bodenseezulassung
Um Links zu sehen, bitte registrieren

Monoposti · #7 06.02.2017, 21:41

Danke, hab die Seite auch schon aufgerufen, aber nicht vollständig durchgelesen.
Cool,bin ich einen Schritt weiter

Oliver74 · #8 06.02.2017, 22:37

Hi

Zitat:

Zitat von Monoposti

Wer kann zu diesem Motor was sinnvolles beitragen ?

Mercruiser 350 MAG MPI 5,7 V 8
...

Der 5,7L V8 ist bei größeren GFK Booten ja sehr verbreitet, quasi der Standardmotor der >7m Klasse.
Haltbarkeit ist also bewiesen, wenn man die Wartung ernst nimmt: Beim Innenborder immer konsequent einwintern und die Krümmer auf Korrosion checken, sonst droht Wassereintritt und es wird teuer

Ansonsten läuft der V8 sehr angenehm und klingt auch gut

Spritverbrauch: Es sind 300PS!

Schwer ist er halt, aber da auf dem Bodensee 200PS+X Außenborder keine Option sind, muss man das wohl hinnehmen.
Ohne Schlauch drum rum gibt es den Motor in erstaunlich kompakten Booten:

Um Links zu sehen, bitte registrieren

Oder

Um Links zu sehen, bitte registrieren

Ok in Ribs normalerweise ab 7,5 Meter

Viele Grüße,

Oliver

Monoposti · #9 06.02.2017, 22:42

In dem Fall in einem 745 BAT Artic .............

Bei Innerborder Ribs sind die Erfahrungen sehr rar, ich wüßte keinen in beiden Foren...........

Einwintern weiß ich ist ein Thema, kenn ich von den Bodensee´ lern .

Danke für Dein Feedback....

Oliver74 · #10 06.02.2017, 22:52

Hi

Zitat:

Zitat von Monoposti

Bei Innerborder Ribs sind die Erfahrungen sehr rar, ich wüßte keinen in beiden Foren...........
...

"Wracktaucher" hat eins mit Diesel Innenborder "Rayglass Protector"
Mit 350 Mag fällt mir auch keiner ein

Viele Grüße,

Oliver

fma · #11 06.02.2017, 23:52

ich fahre den 4,3 MPI

für mich zu schwach und trotzdem durstig

VG

Frank

Monoposti · #12 07.02.2017, 07:47

Ich tipp den MAG auf i.M. 0,7 - 0,9 ltr. p. km...

fma · #13 07.02.2017, 09:15

3500 rpm, 22 kts , 35 Ltr
4000 rpm, 25 kts , 44 Ltr
4500 rpm, 30 kts , 57 Ltr.

bei ca. 2,8 to

VG

Frank

NoWayOut · #14 07.02.2017, 09:34

Zitat:

Zitat von fma

3500 rpm, 22 kts , 35 Ltr
4000 rpm, 25 kts , 44 Ltr
4500 rpm, 30 kts , 57 Ltr.

bei ca. 2,8 to

VG

Frank

...na Bumm das sind Werte!

Hatte auch einen 4,3 MPI 220PS in einer Viper 203 / ca 1,8 T!!!
Verbrauch im Mix um die 20 Liter!
War mit der Maschine eigentlich sehr zufrieden!

Wie Oliver halt schon geschrieben hat, bedürfen die Innenborder mehr Pflege!
Wartungskosten aufgrund der Kreuzgelenke, Krümmer,.... sind teurer!

fma · #15 07.02.2017, 10:45

Zitat:

Zitat von NoWayOut

...na Bumm das sind Werte!

Hatte auch einen 4,3 MPI 220PS in einer Viper 203 / ca 1,8 T!!!
Verbrauch im Mix um die 20 Liter!
War mit der Maschine eigentlich sehr zufrieden!

Wie Oliver halt schon geschrieben hat, bedürfen die Innenborder mehr Pflege!
Wartungskosten aufgrund der Kreuzgelenke, Krümmer,.... sind teurer!

fuel to noise converter,

Bei der Umwandlung ensteht etwas Antriebsenergie als Nebenprodukt

VG

Frank