Tuning für unsere Zwiebacksägen? JAAA!!!

[Django]

Ich hab mir ja schon des Öfteren Gedanken zum Bootsmotoren-Optimieren gemacht....
Ich bin zu der Überzeugung gekommen, daß sich die erhöhung der Verdichtung hier anbietet, zumal hier in Europa die Oktanzahl wesentlich über den 88 Oktan liegt. Dadurch steigt nämlich der "Mitteldruck" der Verbrennung und damit direkt das Drehmoment des Motors.
Ist bei modernen 4-Taktern aber etwas kompliziert umzusetzen...
Man bräuchte höhere Kolben oder man muss den Block abnehmen, was wiederum die Spannung des Zahnriemens der Nockenwelle ruiniert...

[AG31]

Zitat von Django

Ist bei modernen 4-Taktern aber etwas kompliziert umzusetzen...
Man bräuchte höhere Kolben oder man muss den Block abnehmen, was wiederum die Spannung des Zahnriemens der Nockenwelle ruiniert...

Dabei verschiebst du dann aber auch die Steuerzeiten (mit höher verdichtenden Kolben natürlich nicht), zumindest bei Steuerketten. Wobei ich eine Überprüfung, bzw Optimierung der Steuerzeiten mittels Lobe-Werten empfehlen kann.


Ich war auch an schauen und Überleben ob ich aus meinen 4PS Yamaha Quirl etwas mehr rausholen kann, habe mich aber fürs Aufrüsten entschieden. Dabei wäre es aber interessant welchen 9.8er man mit wenig Aufwand zum 15er macht.

Ich fände eine Tabelle über so etwas schon interessant.

[Impeller 66]

Guten Morgen aus Leverkusen, jeder Verbrennungsmotor lebt vom ein und áusatmung, das heiß je mehr er Luft und Benzin in den Brennraum gelangt, umso mehr kann er Leisten! Die Abgase müssen ohne großen Widerstand auch entweichen können! Das nennt man Füllung. Beim 2takter kann man sehr viel machen: Größere Ein und Auslassöffnungen in den Zylindern, größere Flatterventile, größer Ansaugstutzen, und einen größeren Vergaser! Den Auspuff so modifizieren das der Abgasstrom es leichter hat zu entweichen! Des weiteren kann der Zylinderkopf plangeschliffen werden für eine höhere Verdichtung. Die Zündung kann in Richtung früh eingestellt werden. Wenn das alles gemacht ist und voraus gesetzt der Vergaser ist richtig abgestimmt, nicht zu fett, nicht zu mager, wird dieser Motor dauernd überdreht. Was ihm gar nicht gefällt. Dieser Motor wird sich mit der Zeit selber zerstören!!! Das soll heißen, das jetzt eine Schraube zu Einsatz kommt mit mehr Steigung ,um die mehr Leistung auch um zu setzen. Wenn man das alles so betrachtet, zieht Tuning einen richtigen Rattenschwanz hinter sich her! Also lieber gleich einen größeren Motor kaufen! Einen schönen Tag noch

Holger

[michael_a_mayer]

Hi!

Und so macht "Mann" aus 40 PS schliesslich dann 60 PS ist allerdings ein 4-Takter

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LGryße
Mike aus Salzburg

[Django]

Glückwunsch Mike,
da hast du den richtigen Motortyp für diese Aktion gehabt....
Wenn du allerdings bereits den 60er hast, wird es deutlich schwerer, da noch etwas mehr heraus zu holen.

[Django]

Ein genialer Trick ist mir noch gekommen:

Big Bore - Aufbohren und dickere Kolben verwenden.....

Damit hat man nicht nur etwas mehr Hubraum sonder auch die Verdichtung steigt....wenn die Kolben genau so hoch sind , wie dei Originale....

Es ist nur kaum zu bezahlen....dann doch lieber einen größeren Motor....

[Hubert_69]

Aufbohren + neue Übermaßkolben->das wird richtig teuer
Die Verdichtung kannst viel billiger erhöhen
Zylinderkopf z.B. 2mm ab planen.
Bringt den gleichen Erfolg, bei minimalen Kosten