Evinrude 4ps Außenborder Bj 1972 will nicht richtig

[Moselschipperer]

Hallo liebe Forengemeinde,

Wir haben uns kürzlich eine umgebaute Segeeljolle zugelegt um ein bischen auf der Mosel spazieren zu fahren.
Dazu gab es den Außenborder von Evinrude mit 4 PS, BE4BRCCS.
Nun zum Problem.
Letzte Woche sind wir auf der Mosel ein Paar runden gedreht. Dabei ist aufgefallen das der Motor unter Vollast nicht so richtig konstant laufen wollte, zudem lässt er sich mit dem Schieberegler nicht richtig regeln, sprich in den Drehzahlen ab ca der Mitte des Reglers geht er aus.
Gemacht habe ich bereits folgendes,
Neue Zündkerzen ngk br6hs ich hoffe die richtigen,
Vergaser wurde abgebaut und die Düsen mit Düsennadeln gereinigt.
Das alte Benzin hab ich abgelassen und frisches 1 zu 100 gemisch mit AB öl vom Fachhandel eingefüllt.
Benzinfilter ist sauber.
Ich habe versucht an der Gemischregulierungsschraube die Grundeinstellung die jeder zu nehmen scheint einzustellen, ganz rein drehen und eineinhalb mal wieder raus jedoch ohne Erfolg, ich bekomme einfach die Einstellung nicht damit das Gas über den ganzen Schiebregler genutzt werden kann. Zudem riecht es sehr nach Benzin welches auch bei Startversuch 2 oder 3 aus der Drosselklappe tropft.
Ich bin Neuling und nicht so firm mit dieser Art Motor zudem hab ich kein Handbuch oder dergleichen.
Ich hoffe auf eure Unterstützung

[Eiderente]

Hallo und guten Tag! Beim Vergaserreinigen ist auch die Gemischregulierschraube ganz herausgedreht worden? Wenn nicht schau dir bitte mal die konische Spitze der Schraube an, wenn diese nicht mehr spitz zuläuft ist es möglich ,das ein Teil der Spitze im Vergaser abgebrochen ist ( zu stark reingedreht) Dies würde erklären warum der Motor keine Drehzahl annimmt.Sollte das so sein kann man folgendes versuchen: Neue oder intakte Schraube besorgen, Vergaser oben am Gehäuse vorsichtig öffnen , Schraubenrest ganz vorsichtig herrausdrücken und Öffnung wieder mit Metallix verschließen. Oder aber einen intakten Vergaser besorgen.Ist einfacher!

[Moselschipperer]

Hallo, danke für den Tip,
Hab die Schraube gerade in der Hand, soll die spitz wie eine Nadel sein oder ist die vorne ca einen halben millimeter flach?

[Eiderente]

Die soll ganz spitz sein

[Moselschipperer]

Ne also diese ist nicht mehr spitz die hat an der Spitze ca einen halben millimeter Durchmesser wo sieflach ist. Und das kann tatsächlich so Probleme verursachen.

[Eiderente]

Also wenn die nicht abgebrochen aussieht ist meine Theorie hinfällig.Hat der Motor noch Zündkontakte und funktioniert die Zündverstellung beim Gasgeben auch richtig?

[Moselschipperer]

Also mit der lupe kein Grat oder ähnliches erkennbar, glatte fläche.
Ohje da fragste mich was mit zündverstellung und so da hört mein latein auf
Was muss ich mir denn da anschauen

[Eiderente]

Dann sieht es schlecht aus, schau mal im Internet unter Evinrude 4 PS Baujahr 1972 Bilder und Foren durch ,dort sind einige gute Hinweise zu finden. So kann ich dir nicht weiterhelfen.

[Moselschipperer]

Ok wrrd ich machen vielen dank bis hierhin

[skymann1]

Hallo,
72er hat meiner Meinung nach noch Kontakte, es reicht wenn da ein Abstand nicht stimmt, dann kannst Du am Vergaser drehen was Du willst
(die Nadel ist wohl nach der Beschreibung noch okay wenn 1/2 mm stimmt)

Er hat auch noch die Zündspulen unterm Schwungrad oder ?

Erster Verdächtiger sind dann immer die Zündspulen und halt die Kontakte/Kontaktabstand, Kondensatoren eher seltener.

Das Schwungrad hattest Du schon runter, ich denke mal Du meinst die Kontakte mit "glatte Fläche ohne Grat"?

Kontaktabstand 0,5 mm, Zündzeitpunkt paßt dann automatisch.

Wie geschrieben, meistens sind es die Zündspulen bei den älteren, die altern auch wenn der Motor nicht benutzt wird, neue kosten aber nicht die Welt.

Hast Du denn einen schönen Funken den man auch bei Tageslicht gut sehen kann auf beiden Kerzen?

Schreib mal was Du sonst schon nachgesehen hast, Vergaser gereinigt und eventuell dabei den Schwimmerstand verstellt.
(wegen dem Sprit aus dem Vergaser, entweder unvollständige Verbrennung (Zündung) oder eben zu hoher Schwimmerstand.

Gruß Peter

[timo]

Hallo

Löst zwar nicht dein Problem aber ich würde den Motor auf alle fälle mit 1:50 fahren.

[Moselschipperer]

Hallo erstmal danke für eure Beteiligung.
Erst mal zu timo das Gemisch 1 zu 100 steht original so unter dem Tankdeckel.

@ skimann1 also mit 0,5 mm ohne Grad meinte ich die Spitze der Gemisch Schraube.
Unter das Schwungrad habe ich noch nicht geschaut, bekomm ich das einfach so runter?
Wonach sollte ich als erstes schauen, wie geschrieben habe ich mich nur um den Vergaser und neue Kerzen gekümmert, da ich sonst keine Anhaltspunkte habe wie ich vorgehen soll.

[skymann1]

Hallo,
ich kann Dir das Handbuch vom 77er zumailen, die Datei ist so 10 MB groß, der hat dann zwar keine Kontaktzündung mehr, aber Du kannst die Zündspulen mit den Werten wie dort angegeben durchmessen.

Es steht dann auch drin wie du das Schwungrad runterbekommst, KEINEN normalen 2- oder 3-Arm Abzieher nehmen sondern nach den Bildern im Handbuch selber einen bauen.

Kontaktabstand halt 0,5 mm, Vergaser kannst Du auch danach einstellen, Schwimmerstand z.B.

Gruß Peter

[Moselschipperer]

Ok das wäre ja mal ein Anfang, ich würde Dir meine email per pn senden

[skymann1]

Hallo,
ist verschickt, aber, bist Du sicher mit dem 72er?

Habe gerade erst gesehen das Deine Modellbezeichnung mit CCS aufhört und die vorletzten beiden Buchstaben sagen eigentlich Baujahr 88 (C steht für 8) der letzte ist unwichtig).

Gruß Peter