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allgemeines Zubehör Diskussionen zum Thema Hilfsmittel und Zubehör für den Gebrauch am und im Boot. |
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#1
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Zitat:
du hast es auf dem Punkt gebracht
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Gruß aus Nordwestdeutschland Heinz |
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Stormanimal (30.05.2022) |
#2
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Basiskenntnisse zu Edelstählen und deren Eignung und auch dem Umgang damit habe ich schon berufsbedingt
Ich bin allerdings um Galaxien von Deinen Kenntnissen entfernt Nachtrag: Ich finde es allerdings faszinierend wie die Beiträge hier gelesen und beachtet werden und wie deren Inhalt interpretiert bzw. die darin enthaltenen Aussagen von einigen umgesetzt werden.
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Auch ein Komma kann lebenswichtig sein! Richterspruch A: Hinrichten, kann man nicht laufen lassen! Richterspruch B: Hinrichten kann man nicht, laufen lassen! Gruß Axel Geändert von Stormanimal (30.05.2022 um 09:37 Uhr) |
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Heinz Fischer (30.05.2022) |
#3
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Zitat:
Übernacht lag die Kette in möglicherweise zu dünnen Zitronensäurebad Wenn ich Zeit habe mische ich mir Hias´s Oxalsäure an. Mathias: auf deinen Tipp hin hab ich mir das Oxal gekauft
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und immer eine Handbreit...na Ihr wisst schon Bier im Glas Gruß Harry |
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Rotti (30.05.2022) |
#4
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Zitat:
V4A und V2A sind klar definierte Ueberbegriffe, darunter wird noch präziser definiert. Alle - ausnahmslos alle - V4A sind meerwasserbeständig, ausser sie wurden falsch behandelt z.B. mit rostigem Werkzeug oder gelasert (sehr hohe Temperaturen). Ich produziere seit Jahrzehnten Teile für die Taucherei, die sind weltweit in allen Meeren zuhause und rosten null. Ueblicherweise nutze ich 1.4404, ein typischer V4A Edelstahl. |
#5
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Zitat:
Deine Aussage ist falsch. Mir scheint das Du mit Werkstoffen arbeitest von denen Du wenig bis gar keine weitergehende Ahnung hast. Ich zitiere mal aus den Edelstahl-Rostfrei FAQ: Zitat:
Ankerketten für den üblichen Anwender werden üblicherweise oftmals aus 1.4401 gefertigt. Dieser Stahl wird, wie auch 1.4404, den A4 Edelstählen zugeordnet. Beide gelten allerdings nicht als Seewasserbeständig . Wenn Du es nicht glaubst geh mal etwas googeln. Alternativ gibt es zu deutlich höheren Preisen auch Ankerketten aus 1.4462. Dieser Stahl wird in der Regel als Seewasserbeständig bezeichnet. Der Preis für eine Kette aus 1.4462 liegt allerdings ungefähr beim 3-4 fachen vom Preis einer handelsüblichen Kette aus 1.4401.
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Auch ein Komma kann lebenswichtig sein! Richterspruch A: Hinrichten, kann man nicht laufen lassen! Richterspruch B: Hinrichten kann man nicht, laufen lassen! Gruß Axel Geändert von Stormanimal (30.05.2022 um 13:37 Uhr) |
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Heinz Fischer (30.05.2022) |
#6
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Zitat:
Fakt ist: 1.4404 ist exzellent meerwasserbeständig, auch unter widrigsten Bedingungen und auch wenn verschweisst. Ich habe eine Serie Tauchschnallen produziert, zuerst aus 1.4571, dann aus 1.4404. Warum diese Reihenfolge? Diverse "Fachleute" behaupteten - so wie hier - 1.4404 sei nicht 100% meerwasserbeständig, ich müsse 1.4571 nehmen. Dann sagte mir ein echter Fachmann, 1.4404 sei genauso gut im Meer und besser zerspanbar. Also stellte ich um und siehe da, beide sind perfekt meerwasserbeständig, diesbezüglich null Unterschied. Und glaube mir, die Schnallen werden echt hart rangenommen. Mir ist kein V4A bekannt, der in der Praxis nicht meerwasserbeständig ist. Immer vorausgesetzt, er wurde nicht misshandelt (Werkzeug, Laser, Flugrost....) |
#7
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So ein Blödsinn!
Zitat:
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#8
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Zitat:
wenn man sich das Foto anschaut. Das ist eine typische Flugrostsache. Die gibt es oft am Edelstahl, wenn es der Witterung ungünstig ausgesetzt ist. Oder wenn die Kette im Ankerkasten quasi etwas im Seewasser liegt. Zitronensäure ist gut, aber dann gehören die Oberflächen trotzdem poliert. Wie man das allerdings bei einer Kette machen soll ? Das ist dann etwas mühselig Sonst .. wenn der Rost weg ist ... versiegeln. Klarlack drüber oder mit mit etwas Öl einlassen (einreiben). Und die handelsüblichen Niro Pflegesachen kannst vergessen. Ich würde in dem Fall eine neue Kette kaufen. Das ist weniger Aufwand. ... und schauen, dass der Ankerkasten belüftet und trocken gehalten wird (wenn das Boot abgestellt ist). Grüße Peter Geändert von alf6591 (30.05.2022 um 06:14 Uhr) |
#9
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Hallo Harry,
ich hab seit 5 Jahren auch so eine im Ankerkasten liegen, auch V4A. Ich spüle mein Ankergeschirr nur 1x nach jedem Salzwasserurlaub, sonst kriegt die keine Pflege, schaut aber immer noch aus wie neu. Vielleicht wurdest Du ja wirklich beschissen bei der Kette, für Flugrost kommt mir das schon bissl zu stark verrostet vor. Mit Öl würde ich die nicht einlassen, schaut glaub ich komisch in der Bucht aus, wenn dann immer ein Ölfilm von Deinem Boot ausgeht.
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Servus aus Oberbayern, Ralf "Es ist schon alles gesagt, nur noch nicht von allen!" Valentin Ludwig Fey (†) Dahoam is do, wos Gfui is! |
#10
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Servus Harry! Ich würde mir Oxalsäurepulver kaufen. Dieses in einem Kübel Wasser anrühren. Wenn, dann heisses Wasser. In dieses Oxalsäurepulver so lange einrühren, bis man am Boden sieht dass sich dieses nicht mehr auflöst. Dann ist die Sättigung erreicht. sind max 5% Pulverzugabe im Wasser. Dann die Kette eine eine halbe Stunde darin einlegen. Die glänzt wieder wie neu. Den Rest des Wassers kannst dann für andere mit Flugroste befallene Niroteile am Boot verwenden. Geht auch gut zum Rumpreinigen, der Gilb darauf verschwindet. Für senkrechte Stellen kann man die Oxalsäuremischung mit Tapetenkleister eindicken, dann läuft es nicht so schnell ab....
Bin gespannt wie du vorgehst.
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LG Mathias . ... Zugfahrzeug LMC Cruiser 674G Liberty auf Fiat Ducato 2,3 Um Links zu sehen, bitte registrieren
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Comander (30.05.2022), Mic1505 (30.05.2022), rg3226 (30.05.2022), Robert29566 (30.05.2022), schwarzwaelder50 (30.05.2022) |
#11
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Hängt deine A4 Kette auf einem nicht Edelstahl Anker? Lag die Kette teilweise auf dem Anker?
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#12
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Kontrollzentrum -> Ignorier Liste bearbeiten -> Nickname eingeben
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Heinz Fischer (30.05.2022), SchlauchbootSven (31.05.2022) |
#13
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Heute ist morgen, also kommt ja bald das Foto :)
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Servus aus Oberbayern, Ralf "Es ist schon alles gesagt, nur noch nicht von allen!" Valentin Ludwig Fey (†) Dahoam is do, wos Gfui is! |
#14
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Das "Heute" ist das "Morgen", worüber wir uns gestern Sorgen gemacht haben
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LG Mathias . ... Zugfahrzeug LMC Cruiser 674G Liberty auf Fiat Ducato 2,3 Um Links zu sehen, bitte registrieren
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#15
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Genau so ist es
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