|
2-Takt Alles zum Thema 2 Takt Aussenbordmotoren. |
|
Themen-Optionen | Ansicht |
#1
|
||||
|
||||
Evinrude 35 PS geht aus ?
Hallo, ich b.z.w ein Freund von mir hat ein Problem mit seinem 35 Ps Evinrude 3 Zylinder BJ vor 2000 .
Vielleicht hat ja jemad von Euch eine Idee . Folgendes passiert : Der Motor lässt sich normal starten, fährt auch normal.Doch wenn er ihn nach einer Zeit abstellt, geht er nur mehr zeitweise auf Touren und lässt sich nach einer längeren Zeit garnicht mehr starten. Wenn er dann kalt ist läuft er wieder normal. Vergaser wurden gereinigt, Zündschloss gewechselt . Was könnte das Problem sein ? Grüße Alex |
#2
|
||||
|
||||
die üblichen Verdächtigen wären als:
Benzin/Tankbelüftung nicht aufgedreht Pump Ball verkehrt rum Benzin Filter verstopft Kühlwassereintritt verstopft (Notabschaltung) falls vorhanden: Wasser/Kondensat im Wasserausscheider...... Wasser im Tank -aber das zu letzt das wäre das erste was mir einfiele.........
__________________
und immer eine Handbreit...na Ihr wisst schon Bier im Glas Gruß Harry |
#3
|
|||
|
|||
wenn der Motor kalt funktioniert, warm aber nicht, dann wären bei mir die Zündspulen die ersten Verdächtigen.
|
#4
|
||||
|
||||
leider geht nicht hervor ob der Motor nur auf 2 oder 1 Zylinder läuft. Dass alle 3 Spulen kaputt sein sollen ich weiß nicht aber es ist auch ein Ansatz.
__________________
und immer eine Handbreit...na Ihr wisst schon Bier im Glas Gruß Harry |
#5
|
||||
|
||||
Zitat:
Mein Freund wurde heute hier im Forum frei geschaltet , kann aber noch nicht selber antworten , was muss er machen ? Ist wohl besser wenn er genau alles schildert . Grüße Alex |
#6
|
|||
|
|||
Danke Alex für den Beitrag, werde das ganze mal ergänzen
Der Motor läuft einwandfrei bis ich abstelle, nach dem starten fängt er an zu spucken bzw stirbt ab sobald ich Gas geben will. Das seltsame daran ist sobald ich den Notstop ziehe läuft der Motor weiter bzw besser. Zündschloss ist neu, Vergaser wurden gereinigt und die Benzinleitungen samt Kupplungen wurden erneuert. Da ich schon seit einem Jahr mit dem Problem kämpfe bin ich für jeden Rat dankbar Lg Germundia |
#7
|
|||
|
|||
Hallo
Hast Du den Notstopschalter auch schon gewechselt ? Gruß Ulf |
#8
|
||||
|
||||
Ev der falsche Notstop es gibt welche die schliessen bei Betätigung und welche die unterbrechen .....kommt auf den Motor an welchen du brauchst.
__________________
Ich bin jetzt in einem Alter, in dem dir der Körper am nächsten Tag ganz leise ins Ohr flüstert: mach das nie, nie wieder. Liebe Grüsse Andreas |
#9
|
||||
|
||||
Zitat:
__________________
und immer eine Handbreit...na Ihr wisst schon Bier im Glas Gruß Harry |
#10
|
||||
|
||||
naja, du könntest ja mal versuchen den Fehler einzugrenzen, indem du den Notstop mal überbrückst
__________________
-------------------------------- Grüße aus dem Mühl4tel Chris |
#11
|
|||
|
|||
Da es sich um eine OMC Schaltung handelt befindet sich der Notstop am Zündschloss und das wurde bereits in einer Fachwerkstätte getauscht.
|
#12
|
|||
|
|||
Da ich bis jetzt keine Lösung gefunden habe, habe ich einen Fachmann auswendig gemacht!
Es ist wirklich traurig wenn man rund herum Seen hat aber keinen fähigen Mechaniker findet. Nichts desto trotz nehme ich jetzt gerne die zwei Stündige Fahrt gerne in Kauf und kann mir dann sicher sein! Werde euch danach mitteilen wo der Fehler lag. |
#13
|
|||
|
|||
Hallo zusammen,
das Thema ist ja schon älter und vielleicht ohne Feedback bereits gelöst. Falls nicht: I.d.R. wird mit dem Notstopp die Zündung auf Masse gelegt. D.h. es lässt sich ganz einfach feststellen ob dort die Fehlerquelle ist. Einfach das Kabel direkt am Motor abziehen, dann kann nicht mehr auf Masse gebrückt werden. Wenn er dann läuft liegt es am Schalter. Meiner hat aber das gleiche Phänomen: kalt springt er super an, wenn er warm ist extrem schlecht. Das wird aber eher etwas mit der Einstellung des Vergasers zu tun haben. Kalt=fettes Gemisch gut zum Starten, warm hingegen zu fett zum anspringen. Mein Problem ist vermutlich hausgebacken weil ich einen größeren Vergaser draufgemacht habe. Wenn alles original ist dürfte der Motor zu fett eingestellt sein, also die Nadel der Leerlaufdüse mal ein wenig(!) reindrehen und dann nochmal probieren. Gruß Uli |
|
|