Johnson Umbau 9,9 PS auf 15 PS?

[panther.paule]

Jaaaaaaaaa, ist ja gut...... Ich hab nur mit der Ratsche und einer 22er Nuss oben auf der Schwungscheibe die eine oder andere Umdrehung gemacht. Das reicht vielleicht nicht, obwohl ich nicht weiß, was bei einer höheren Drehzahl, z.B. mit dem Anreißband anders sein soll? Einen Hauch Öl hatte ich drinne, im Zylinder, nicht zu verwechseln mit persönlich intus. Die zölligen Schrauben hatte ich vom Deckel der Seilzugabdeckung. Passen zufällig ganz genau..

Den Rundlauf meines beschädigten Kurbelwellenkonuses habe ich mal nachgemessen. Rundlaufgenauigkeit 5/100 mm...........geht so. Leider hatte ich einen Fehler mit der Konusaufnahme für die Schwungscheibe gemacht, so dass der Rundlaufversuch gescheitert ist. Habe aber schon einen neuen, ohne Fehler gedreht, so dass die Schwungscheibe noch mal ran muss.

lg Paule

[Trawar]

was sagt denn jetzt die Kompression?

[panther.paule]

was sagt denn jetzt die Kompression?


kann oder will ich erst morgen testen. Danke der Nachfrage...

lg Paule

[panther.paule]

..30 Min waren vorbei und so konnte ich meinen letzten Beitrag nicht mehr ändern. Geändert hatte ich ihn schon, nur abschicken war zu spät. Jetzt tippe ich den ganzen Mist nochmal.

Ich habe so eine Idee. Zur Reduzierung des Gewichtes der Schwungscheibe wollte ich diese aus Gießharz herstellen, vom Original abformen. Natürlich müssen die originalen Magneten rein. Beim Zweitakter dürfte die fehlende Massenträgheit unerheblich sein............"zwei Takte". Beim Viertakter sieht bestimmt anders aus..........ein Arbeitstakt........dreimal nischt......ein Arbeitstakt.... Das Gewicht liegt dann bei 10% von der Originalschwungscheibe....

Was haltet ihr davon?

LG Paule und die Experimentiermaus

ps Bernd, was machen Deine Nüsse???

[Tulpe]

Zitat von panther.paule

...Das Gewicht liegt dann bei 10% von der Originalschwungscheibe....

Was haltet ihr davon?
...
ps Bernd, was machen Deine Nüsse???

Nix.
Die Schwungscheibe heißt nicht nur dem Namen nach so.
Je weniger Zylinder, desto unausgeglichener der Rundlauf.

Den Nüssen gehts wohl gut (im Keller).
Das Auto meiner Holden hat seit Sa. neuen TÜV,
Die JAWA läuft wieder richtig (und wartet auf TÜV)
und der Galaxy ist auch wieder zu Hause.

Ein (fast) perfektes Wochenende - nur halt ohne angeln.

[panther.paule]

Ich glaube nicht, dass die Schwungscheibe (rund) zum Rundlauf beiträgt. Ich denke, es ist einfach nur eine Masse zur Aufrechterhaltung der Massenträgheit und damit zum Erreichen des nächsten Arbeitstaktes. Kann mich natürlich auch täuschen. Wäre ja nur ein Experiment. Andereseits........wenn die Masse egal wäre, dann hätten die Hersteller es schon längst als Spritzgussteil hergestellt für 1,50€/Stück...

LG Paule

[rottweiler]

Hallo Paul !
Zur Schwungmasse:
Ich würde Dir empfehlen Tante Google zu bemühen und einen kleinen Kurs in Motorenkunde zu beginnen ! So einen "Blödsinn" habe ich trotz meines hohen Alters noch nicht gelesen . Eins haste auf jeden Fall erreicht , ich kann bestimmt vor Lachen nicht einschlafen !!!

[panther.paule]

Hallo Frank,

eine kurze Begründung, wenn du es schon weißt wäre sehr hilfreich. Danke
Ich bin kein Motorenschrauber, auch wenns manchmal so aussieht. Bin nur BMSR Techniker.

LG Paule

[Tulpe]

Zitat von panther.paule

.... Bin nur BMSR Techniker...

Na dann von Kollege zu Kollege: lass' der Schwungscheibe ihre Masse damit der Motor in schwung bleibt und schön rund läuft..

[panther.paule]

OK Kollege Bernd,

dann soll sie eben ihre "Maße" behalten. Wie wäre es mit noch mehr Masse zur Erhöhung der Rundlaufgenauigkeit. Was ist zuviel und was ist zu wenig Masse. Wieso hat ein 9,9er genausoviel Schwungmasse wie ein 15er? Ein 70er Evinrude hat auch die gleiche Schwungmasse. Wo ist der Unterschied?.........Beim Fahrradfahren finde ich die beschleunigte Masse cool, ehe ich den nächsten Arbeitstakt anbringen muss, dauert es ne Weile. Aber ehe ich das ganze erstmal so in Schwung gebracht habe kann es schon ein wenig dauern......

Wie sieht es mit der "bremsenden" Schraube aus?

lg Paule

[Tulpe]

Wieso?
Selber Hubraum, selber Kurbeltrieb, im Grunde der selbige Motor.
Selbst bei großen Schiffsdieseln gibt es den gleichen Grundtyp mit versch. Leistungsklassen.

Und wegen der Schraube:
Merkst Du doch beim Gang einlegen.

(PS.: Ich hab tatsächlich noch 'n Meisterbrief BMSR-Technik)

[panther.paule]

"(PS.: Ich hab tatsächlich noch 'n Meisterbrief BMSR-Technik) "

dann kennste dich ja noch aus mit der Nulltrendreihe. Die Messgeräte mit dem grünen Strich in der Mitte. Zum Meister habe ich es nie geschafft. Dazu habe ich zuviel verschiedene Berufsrichtungen eingeschlagen. Na wenigstens ein bischen Metall muss schon dran sein. Zwei Patente hab ich noch......eins übrigens fürs Fliegenfischen. Eine "Automatikfliegenrolle" tolllllllllll... Daher kommt auch meine experimentelle Herangehensweise an verschiedene Dinge. Liegt mir im Blut alles anders zu machen. Krieg natürlich immer wieder mal auf die Fresse. Aber dann sitzt es.

lg Paule

[panther.paule]

Ich will, Ich will, Ich will.............sofort einen Zweizylinder, Zweitakt Boxermotor als Außenborder haben.

Gut...............ich weiß...........es heißt; " Ich möchte bitte"

LG Paule und die freche Maus

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[Visus1.0]

Würde gerne einen Verbrenner mit der Hälfte des Gewichtes von den jetzigen auf dem Markt, in allen PS Klassen, meinentwegen Zweitakt mit elek. Benzineinspritzung. Machbar ist es....mit viel Kunststoff und mehr Drehzahl. Aber machte keiner den Meilenstein......und jetzt ist es bald vorbei.....durch das Elektrozeitalter mit leichten Elektromotoren aber viel Masse an Batterie.....

[panther.paule]

..........guuuuuut, dann eben ein Viertakter Notstromaggregat mit 1000 Watt z.B. Honda .Wiegt um die 10 Kg und dann mit der erzeugten Elektroenergie zwei Elektromotoren antreiben. ..Doppelcool

LG Paule und die schlaue Maus