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| 2-Takt Alles zum Thema 2 Takt Aussenbordmotoren. |
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#106
06.10.2017, 21:42
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und wo genau knurren deine Hunde?
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#107
06.10.2017, 21:46
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Off Topic
Zitat:
Mit der Gummi-Yacht und 15er Jonny unterwegs (da dürften 25 dran): - "Mach mal 'n Schein dann darftst Du mehr als 15 PS."  "Ich fahr "den" aber schon seit über 20 Jahren." - "Ohne Führerschein?"  Ja, Ne - is klar.  Mein Problem: der Jonny wiegt 36kg, Gummi-Yacht im Kofferraum wegen Wohnwagen und 'n 25PSer wiegt schon mal um die 50 kg. 
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MfG Bernd
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#108
06.10.2017, 21:47
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Zitat:
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MfG Bernd
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#109
06.10.2017, 22:10
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Zitat:
Haste aber einen feinen Kerl !!! Wie alt ? lg
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#110
06.10.2017, 22:33
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Genau wegen des geilen Gewichts von ca 36kg ist ja so ein Zweitakter mit 15PS für ein Schlauchi so ideal. Und außerdem erinnert mich der Abgasgeruch immer an die sowjetische Zone von Deutschland, in der ich meine Kindheit verbringen durfte. Das hält jung und macht frisch....
 ...leckerlies gabs weder für den Hund noch für mich. Das "kleine Gelbe" gibts übrigens komplett mit 2,5PS Motor / Viertakt mit Benzintank für einen absoluten Schnapperpreis von 300 Ocken...... Es ist, ohne Quatsch, in 15 min aus der Tasche startklar. "Handtaschenmotor" dran und los gehts...lg Paul
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#111
07.10.2017, 11:05
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Die Anhänge hatte ich noch in einem anderen Beitrag von mir gefunden. Es sind Auszüge aus dem Werkstatthandbuch für Johnson/Evinrude Vergaser. Leider finde ich die Unterlagen (vom Rottweiler Frank) nicht mehr, da ich umgezogen bin. In irgend einem Karton müßten sie sein, nur wooooooooo.
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#112
07.10.2017, 13:05
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Sind die Seiten von vor 1992?
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MfG Bernd
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#113
07.10.2017, 16:44
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Zählen ab 1975 !
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#114
07.10.2017, 18:30
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Also schon fast "Retro".
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MfG Bernd
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#115
07.10.2017, 18:55
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Da hat sich laut meinen Unterlagen "fast" nichts geändert ! Warum auch ,hat sich ja so bewährt !
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#116
07.10.2017, 19:49
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Zitat:
der Schwimmer wurde herunter gedrückt, das Schwimmerventil freigegeben und so der Vergaser "überschwemmt". Nichts anderes macht heute der "Primer" - nur eben als Mini-Handpumpe oder eben elektrisch.  Im Grunde auch keine Änderung.
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MfG Bernd
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#117
07.10.2017, 20:16
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Da benutze ich lieber meine schöne Chokeklappe. Da können sich die Kolben selber erseufen.
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#118
07.10.2017, 20:25
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Hab mir heute die Kerzen abgeholt. Natürlich hat der schlaue Mann hinter dem Computer der Autowerkstatt nicht die richtigen Alternativkerzen bestellt, so wie ich das sehe...........
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#119
07.10.2017, 21:04
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... sagt Dir "LeeRoy Wisner" war?
"DER" Johnson "Bastel-Paapst" in US ... Der empfiehlt öfers: NGK BR6HS Um Links zu sehen, bitte registrieren Um Links zu sehen, bitte registrieren Noch was: Hast Du an die "Flatterventile" gedacht? 9.9 und 15 PS sind auch unterschiedlich. Schau mal hier, Teil 10: Um Links zu sehen, bitte registrieren
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MfG Bernd
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#120
07.10.2017, 21:16
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Aber das beste kommt erst: Wer findet den Fehler auf den Bildern? Ihr glaubt es nicht. In meinem originalverbauten 9,9PS Vergaser war von Anfang an oben im Deckel die Dichtung (braun) vom 15er verbaut. Gut.........ist bei diesem nicht ganz so dramatisch, da die drei kleinen Einspritzöffnungen mehr zentral im Vergaser sitzen und somit trotzdem funktionieren. Das Nächste: Ich glaub ich werde noch bekloppt. In dem neu bestellten 15er Vergaser war die Dichtung (schwarz) vom 9,9er verbaut. Somit konnte ich auch keine Leerlaufeinstellung vornehmen, da ja damit die zwei Öffnungen für die Leerlaufkraftstoffzufuhr zu waren bzw. abgedichtet wurden. Für alle Kritiker, die vlt. sagen die hätte ich vertauscht.............Neeeeee hab ich nicht. Auf den Fotos davor und auch von 2010 sieht man ganz deutlich die braune Dichtung beim 9,9er Vergaser. Dazu noch die falsche Hauptdüse, die mit 36 markiert ist, aber 1,3mm Durchmesser hatte. Als das irgendein Vollpfosten zusammengebaut hat war nicht nur Montag, sondern der war auch besoffen und es gab einen Schichtwechsel in Mexico. Scheiß Tequilla. Wir Deutschen müssen es dann ausbaden. Da bin ich mit Sicherheit nicht der Einzige. Verlasst euch bloß nicht darauf, daß das alles Original und richtig ist. Ihr könnt ja ganz leicht sehen wieviel die damit rumexperimentiert haben. Ständig gab es Änderungen, Umdeklarierungen usw. Das Macht man nicht, wenn etwas richtig funktioniert. Viele Vergaserprobleme dürften darauf zurück zu führen sein. Nach dem 30sten mal An- und Abbauen kommt man drauf, wenn man versucht das eigentliche Anliegen des Bauteils wirklich zu verstehen. Ich bin stinksauer.........hab mal 2400 Euronen bezahlt für sowas Euer Paul
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