Nochmals Mercury 30 Lightning Schaftlänge

[josh]

Hallo Leute,
Also bei meinem 30er Lightning gibt es kein Problem, ich eröffne den Thread hier für Sven (campCop). Sven hat Probleme mit Spritzwasser seitlich am Motor und bat mich mal nachzusehen wie es bei mir aussieht, nachdem ich ihm die Maße geschickt hatte, machte er mich darauf aufmerksam das meine Kaviplatte dann ja ca. 5cm unter dem Spiegel sitzt.
Dann war ich natürlich etwas verwirrt, denn diese sollte ja eigentlich bündig mit dem Spiegel abschließen....dann bin ich in den Keller gegangen, habe meinen 15er Merc nachgemessen, da ist es genau das selbe, bei 38,5 cm kommt eine Finne die nach vorne zeigt und die Kaviplatte liegt so bei 43,5cm.
steht also theoretisch auch 5cm "unter" dem Spiegel. Jetzt habe ich ein wenig rumgewühlt und diesen thread ausgegraben:

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habe ich das jetzt richtig verstanden, das bei diesen speziellen Merc die Kaviplatte ca. 5cm unter dem Spiegel sitzen muss? dann könnte sich das Spritzwasser bei Sven erklären, da er seinen Motor "hoch" gesetzt hat.

mfg

Sören




ich habe jetzt mal ein Foto gemacht,

[OLKA]

Eigentlich spritzt der Motor wenn er zu tief hängt oder zu nah an den Spiegel getrimmt ist.

Ich bin der Meinung, dass der Motor auf dem Bild viel zu tief hängt. Da ist die obere Platte bündig mit dem Kiel, oder täuscht die Perspektive?

Die untere Platte ist die Antikavitationsplatte (eigentlich sollte sie "Antiventilationsplatte heißen ) und soll die Luftblasen vom Propeller fernhalten.


Könnte es sein, dass Sven einen Langschaft-Quirl an das MisionCraft gehängt hat?

[josh]

So, also ich habe jetzt mal in die Bedienungsanleitung geschaut und auch mal ein Bild hochgeladen. Es ist tatsächlich so, das die Kavitationsplatte 30-50mm unter dem Spiegel sitzen muss. Also wenn der Abstand von der oberen Finne (ca.38,5cm) zur Kaviplatte (ca. 43,5cm) also 5cm ist und die obere Finne bei mir ca. 1-2cm über dem Spiegelende sitzt, ist er bei mir genau passend. Ich habe ja auch keine Probleme mit spritzendem Wasser, allerdings war es für mich wichtig zu wissen, ob meiner evtl. zu tief hängt.
Sven wenn du eine auch Bedienungsanleitunganleitung für deinen Merc als pdf haben willst schick mir deine mail per PN.

mfg


Sören

[campCop]

Sören, da hast du ja schon einiges ins Rollen gebracht... sauber

Also ich hab ihn 4 cm höher gesetzt: Ergebnis bei Wellen/Kurve saugt er enorm Luft (Kavi-Platte ist dann 1 cm unter Spiegelunterkante)

Nächstes mal hab ich ihn 2,5 cm höher gesetzt: Ergebnis bei Wellen/Kurven saugt er immer noch Luft, jedoch nicht mehr so stark. (Kavi-Platte ist dann 2,5 cm unter Spiegelunterkante)

Anfangs hatte ich ihn ohne Erhöhung drauf geschraubt. Da war das seitliche spritzen bei Vollgas immer vorhanden, d.h. nicht nur bei Wellen.

Ich werde morgen nochmal aufs Wasser gehen und ohne Erhöhung fahren. Das kann ja nicht sein das bei Sören nichts wegspritzt bei gleicher Motorhöhe. Mein Spiegel hat auch um die 38,5 cm. Getrimmt ist der Motor auf die vorletzte Stufe.

Kann das spritzen davon kommen, weil ich recht weit vorne im Boot sitze?

[josh]

Also hier mal ein Bild im Gleitzustand, ich sitze auch weit vorne, aber da Spritz es nicht wirklich.

[DieterM]

Spritzwasser hinten am Outboarder KS-Version in Gleitfahrt kann auch weitere Ursachen haben:

- Motor hängt nicht genau zentrisch oder auch schief nicht in 90° Position.
- Motor ist falsch an den Spiegel getrimmt.
- Wasserabriß an der Spiegelunterkante bei Gleitfahrt ist unsauber, Kielschlauch nicht richtig aufgepumpt oder der Unterbodenschlauchabschluß hat sich gelöst.
- Propeller hat Schlag oder Blattschaden der kavitiert.
- Skeg hat Schaden durch Grundberührung oder ist schief.
- das Boot ist hecklastig daher achtern überladen.


Meistens liegt aber Spritzwasser an unkorrekter Höheneinstellung. Das kann man mit unterlegen von Holzleisten oben am Spiegel aber ausprobieren. Für meine beiden HONDAs KS-Versionen hatte ich oben am Spiegel des ZODIAC bzw. des WIKING eine ca. 1,5 cm Holzleiste unterlegt, damit liefen beide Motoren mit der Kavi-Platte ca. 2 cm tiefer als Kiellinie., und kavitierten nicht, auch nicht in Kurvenfahrt, bzw. hatten kein Spritzwasser hinten. Allerdings war der Wasserabriß an beiden Schlauchbooten an der Unterkante des Spiegels sauber und die Schläuche korrekt aufgepumpt.

[campCop]

Gestern war ich auch dem Rhein, Ergebnis:

Laut Drehzahlmesser dreht er zu zweit max 4570 U/min. Das dürfte zu wenig sein. Empfohlener Drehzahlbereich zwischen 4800-5500 U/min.

Auf bezüglich der Schaftlänge immernoch ein Sorgenkind. Der Motor hängt ohne Höherlegungssatz am Spiegel. Beobachtung war, alleine kann ich vor lauter spritzen keine Volllast fahren. Zu weit geht es besser, und zu 5. spritz bei Volllast gar nichts mehr?!

Heißt das der Außenborder hängt zu hoch?

Hallo Sören/Sven

Ich vermute mal dass Du mit 2 und 5 Personen an Bord (deutlich) langsamer unterwegs bist - und deshalb nichts spritzt!
Versuch doch mal alleine etwas langsamer zu fahren, dann hast Du wahrscheinlich dasselbe Ergebnis.
Auch ich hatte das Problem dass es spritzte wie bei einem Wassermotorrad . Auch ich war ca. 5 cm tiefer als der Kiel. Am Samstag bin ich mit hochgesetztem Motor gefahren - das Spritzen ist nahezu weg
Allerdings: auch wie bei Dir kommt es bei rauher See und manchen Kurvenfahrten zum Luft saugen.....

grüße
armin

[campCop]

Klar spritzt es nicht wenn ich halblast fahre. Bei mir ist ja das Problem bei Volllast.
Bei Sören spritzt bei Volllast nichts bei mir doch. Ich will das Problem herausfinden. Woher das spritzen kommt weiß ich, die obere Flosse über der Kavi-Platte die nach vorne zeigt. Ich kann den Motor trimmen wie ich will, er spritzt dann noch mehr. Er ist jetzt im zweit letzten Loch zum Spiegel hin getrimmt.

[Quentin]

Hallo Sören,

ich habe im Werkstattbuch zu meinem Mercury 40 (BJ 2002) folgendes gefunden (siehe Anlage).

Vielleicht solltest Du den Motor einfach mal in dieser Höhe testen, auch wenn sie den anderen Beiträgen widerspricht.
Pass nur auf, dass die Knebel nicht zu dicht am Spiegelrand greifen (min. 25mm).

Viele Grüße

Frank

[ulf_l]

Hallo Frank

Auf dem Bild wir die Kavi-Platte ja sogar 0 bis 25mm oberhalb des Kiels gezeigt. Das kann doch nicht stimmen, oder ?

Gruß Ulf

[Quentin]

Hallo Ulf,

jepp. Der englische Text bestätigt das nochmal. Möglicherweise sind die Mercuries da etwas anders konstruiert?

Viele Grüße

Frank

[josh]

Sooo....Also ich möchte noch einmal ganz kurz festhalten: ICH (Sören) habe kein Problem das mein Motor zu tief hängt, ich habe das Foto für Sven (campCop) hochgeladen, da es bei IHM spritzt. Wie auf dem Foto zusehen saß ich alleine auf dem Boot, also können wir die 2-5 Personen Theorie und der daraus resultierenden geminderten Höchstgeschwindigket meiner Meinung nach vernachlässigen.....Wenn ich mir die Bilder von Sven anschaue ist unsere Sitzposition ziemlich identisch...Gewicht des Bootes dürfte auch das selbe sein...von daher läuft bei ihm entweder am Boot was falsch, z.B. es wurde was an Spiegel oder Boden geändert oder am Motor/ Befestigung.
Sven wie lang ist denn dein Spiegel also von der Höhe her? gehen wir dochmal den anderen weg, vielleicht hängt der Motor generell zu hoch!? So das die obere Finne die nach vorne zeigt hinterm Spiegel sitzt und die Kaviplatte knapp unter dem Spiegel und diese dann die Verwirbelungen erzeugt

[campCop]

Bezüglich der Anlage von Frank (dankeschön) kann ich berichten, dass ich durch einen Höherlegungssatz erreicht habe, dass die Kavi-Platte 1 cm unter der Kiellinie verläuft.
Ergebnis war zwar weniger sprizen aber bei rauhem Gewässer dreht der Prob hohl
Somit denke ich, dass bei nochmaligem höherlegen das Luftsaugen ausarten würde.

[Quentin]

Ok, Sören, da habe ich keine Probleme mit...(ich frage wegen dem Viagra nicht für mich......ich habe da einen Freund...)

Sorry, war eine Steilvorlage...