Nochmals Mercury 30 Lightning Schaftlänge

[josh]

Ich wollt dich nicht persönlich angreifen Frank, Es ging mir auch im Endeffekt nicht darum ob ich mit Sven vertauscht werde das ist mir ja egal. Ich hatte eher das Gefühl das es in die Richtung läuft, das mein Motor zu "tief" hängt und er seinen höher legen soll ich wollte es nur nochmal in die richtige Richtung lenken zumal Sven ja schon am Anfang geschrieben hat, das er 2,5cm drunter gelegt hat....also bin ich der Meinung das seiner auf jedenfall nicht zu tief hängt, sprich wenn er ihn noch höher hängt braucht er beim Angeln nur noch den Fisch hinters Boot halten und er wird automatisch ausgenommen und geköpft
Sven mach doch mal nen Foto von deinem Motor am Spiegel.

[Quentin]

Oje, nein, persönlich habe ich da nix genommen und da bin ich dabei.
Das mit dem Foto ist aber keine schlechte Idee: Möglichst entlang der Rumpflinie. Das erste Bild (welcher Motor war das jetzt) war da nicht so aussagekräftig.

[Aladin]

Moin,

wenn die Kaviplatte 1cm unter dem Kiel hängt sollte der Prop eigentlich noch lange keine Luft ziehen... Gib doch mal ein paar Infos zu deinem Boot (ist mir leider unbekannt) Luftkiel? Passt der Druck? Passt der Druck in den Schläuchen?

Ich fahr meinen Motor aktuell auch deutlich zu tief (trotzdem ist die Kaviplatte über der Kiellinie) und das spritzen ist zu vernachlässigen (Luft zieht der Prop trotzdem nicht).



Dein Problem dürfte woanders liegen

Prüf mal deine Drücke, dann sehen wir weiter...

Gruß Carsten

[Aladin]

Zitat von josh

Also hier mal ein Bild im Gleitzustand, ich sitze auch weit vorne, aber da Spritz es nicht wirklich.

Du schiebst die Bugwelle vor dir her, das ist keine Gleitfahrt

Gruß Carsten

[campCop]

@ Sören

Mein Spiegel hat ca. 38,5 cm. Die kleine Finne sitzt bei mir überhalb der unteren Spiegelkante. Wenn sie unterhalb des Spiegels liegen würde, denke ich, würde es nicht mehr spritzen.. da sie ja dann "versenkt" wurde


@ Carsten
Bitte nicht Birnen und Äpfel vertauschen. Ein Schlauchboot mit Einlegeboden verhält sich um ein vielfaches anders als ein Festrumpfboot. D.h. durch das, dass sie kein Tiefgang haben, muss der Motor bei unsere zusammenklappbare Schlauchis tiefer hängen.
Zwecks des Luftdrucks da hab ich 250mbar an den Schläuchen und 300mbar am Kiel.

Das nächste mal mach ich mal richtige Bilder.

[Aladin]

Von meinen Schlauchis hatte ich grad keine Bilder zur Hand Jedoch hab ich bei keinem solche Probleme gehabt...

Sicher das die 0,3 Bar richtig sind??? Kommt mir wenig vor (mein altes Brigant will für den Kiel 0,8 Bar)

Es geht auch nicht darum Äpfel mit Birnen zu vergleichen, Rumpf ist Rumpf... Die Frage ist nur wie tief das V ist... Trotzdem bezweifel ich das dein Rumpf soweit aus dem Wasser kommt das der Prop Luft zieht wenn die Kaviplatte auf Kielhöhe hängt... Dazu müsste das Boot extrem weit aus dem Wasser gehen in Gleitfahrt, sprich dein Boot wäre eigentlich nicht mehr im Wasser...

Das ein Prop bei Welle und Vollgas mal Luft zieht ist eigentlich normal, du "springst" über die Wellen und zwischen den Wellen ist nun mal Luft

Gruß Carsten

[campCop]

Also das V ist hinten sehr schwach. D.h. zum Spiegel hin ist der Rumpf fast flach.

In der Betriebsanleitung des Bootes stehen die Angaben so drin über die Luftdrücke.

Bei Volllast seh ich die Unterkante des Spiegels (Wenns mich grad mal nicht anspritzt) Das Boot läuft eigentlich nicht auch dem V sondern auf den Schläuchen. Das V ist vorne und "soll" die Wellen brechen
Wie gesagt nach hinten hin wird das Boot sehr flach.

[Aladin]

Hast du eine Möglichkeit deine Lenkung nach hinten zu setzen oder das Boot mal mit Pinne zu fahren?

Gruß Carsten

[campCop]

Hmm.. ich müsste den steuerstand nach hinten holen und versuchen zu fahren.

Ich hab jetzt mal ein Video von mir eingestellt damit ihr seht was ich mit spritzen meine. Das war jetzt zu weit auf dem Boot. Kommt immer in regelmäßigen Abständen. Alleine im Boot ists noch schlimmer.

Sry die Aufnahme ist schief und jetzt schon spät

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[campCop]

Das Problem ist dadurch merkt man richtig wie die Geschwindigkeit abfällt und ins Boot spritzt. Da sammelt sich echt einiges an Wasser

[campCop]

Hallo Leute...

ich hab nun mittels Drehzahlmesser die Drehzahlen des Motors gemessen.

Ist: 4600 U/min
Soll: 4800-5500 U/min

Schraube momentan: 9,6x13

Jetzt sind die erfahrenen Kapitäne gefragt.
Auf welche Schraube soll ich wechseln?

[campCop]

Kann keiner mit dem Video bzw. spritzen was anfangen?

[fliegergott]

Hallo Sven,

ich fahre seit zwei Jahren ein Zeepter 400/Alu mit dem baugleichen Tohatsu 30 2T. Letztes Jahr hatte ich den Steuerstand zu weit vorne angebracht. Dadurch erreichte ich erstens nicht die optimale Höchstgeschwindigkeit und zweitens hatte ich auch Luftsauen am Prop. Ich war ehrlich etwas unglücklich, weil ich gerade mal meinen Bruder mit meinem alten Semperit Sprinter und nem aufgemachten Mercury 7.5 Bj 1978 überholen konnte (wobei das gute Teil von mit "spezialoptimiert war).
Heuer habe ich den Steuerstand deutlich nach hinten gesetzt. Ich brauche jetzt zwar einen Gehörschutz über an der Geschwindigkeit hat sich einiges geändert. Mich wundert deine sehr niedrige Höchstdrehzahl (4600) bei einem 13" Prop. Hab mir heuer im Winter einen 13" Edelstahl Ballistic besorgt und komme nun auf eine Drehzahl knapp über 6000 (Geschwindigkeit GPS Donau ab 51,3 km/h, Donau auf 41 km/h). Ich da die Solldrehzahl beim 30 bei 5800 liegen soll liebäugle ich mit dem 15" Ballistic.
Da dein Video zwar zeigt wie es vom Boot aussieht aber nicht wie das Boot am Wasser liegt, empfehle ich ein Video vom Ufer aus gefilmt.
Meine Vermutung ist, dass du vorne zu tief eintauchst. Dadurch ist der Motor hinten zu viel an der Luft und du bremst stark weil du vorne nicht optimal über die Welle gleitest sondern immer in diese hineintauchst.

LG, Gunter

[campCop]

So endlich die Bilder für euch zur Übersicht. Hoffe ihr könnt damit was anfangen

[campCop]

Und noch drei ...