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2-Takt Alles zum Thema 2 Takt Aussenbordmotoren.

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  #1  
Alt 26.08.2010, 20:42
ohane ohane ist offline
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Evinrude Fastwin 18 PS DATEN? KOMPRESSION?ETC?

Hallo Ihr,
ich bin neu hier und habe ein paar Fragen zum Evinrude Fastwin 18 PS.
Also "meiner" springt ganz gut an, hat dann zwar die typischen Fehlzündungen im Leerlauf, und fährt aber nach meinem Gehör maximal Halbgas- dann ist Schluß. Auf youtube gibt es ja diverse Videos, in denen man ja hören kann wie hoch der Motor normalerweise dreht.
Also habe ich die Kompression gemessen (auf beiden Zylindern 6bar). Nun habe ich keine Daten zu diesem Motor (nur die Motornummer; auch kein Baujahr). Kann mir jemand sagen wie hoch diese Motoren verdichtet sind?
Hat jemand Unterlagen zu diesem Motor?
MOTORNUMMER: 18502 SB 6879
Hat jemand Erfahrung mit der Überholung?
Ich vermute, dass im besten Falle die Kolbenringe verklebt sind oder im schlimmsten Falle Laufbuchsen und Kolben hin sind.
Gibt es noch Ersatzteile im Netz?
Ach ich habe so viele Fragen.....
Also wenn es da draussen noch einen Evinrude-Crack gibt, bin ich für jeden Hinweis dankbar.
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  #2  
Alt 26.08.2010, 22:35
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skymann1 skymann1 ist offline
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Hallo Du (unbekannter?),
6 auf beiden ist noch ganz okay, meiner hatte 6,5 und lief ausgezeichnet, hängt ja auch immer ein wenig vom verwendeten Kompressionsprüfer ab, die variieren nicht unerheblich.

Alles korrekt eingestellt (Zündung, Kontaktabstand), alles noch schüssig (Kondensatoren, Spulen)...?

Meiner war von 61, Deiner ist von 65, ich würde mal eine komplett neue Zündung einbauen, kostet alles zusammen knapp 100 Euro (Spulen, Kondensatoren, Kontakte, Zündkabel, eventuell auch Kerzenstecker), Vergaser reinigen, korrekt einstellen, schauen ob die Düsennadeln noch okay sind, fest sitzen (keine Falschluft an den Dichtungen davon?) und dann sollte das mit 6 bar eigentlich klappen mit vernüftigem Lauf, eventuell auch mal eine Dose Brennraumreiniger mit in den Tank kippen, wenn die Ringe eventuell kleben bzw. in ihren Nuten festsitzen nutzt es meist was ohne zu zerlegen.

Sind die richtigen Kerzen montiert oder irgendwelche neueren (mit dem für diesen Motor zu langen normalen Kurzgewinde)?

Immer vorausgesetzt es ist der richtige Prop montiert zum Boot, Drosselklappe geht auch ganz auf und Synchronisation Vergaser-Zündung ist korrekt?

Motorteile neu für den Kraftkopf dürfte schwierig werden, jedenfalls hier in D oder Ö, in USA bekommst Du sicher eher noch was.
Aber richtig kaputt ist ja nichts wenn ich das richtig verstanden habe?

Gruß Peter
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P.G.
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  #3  
Alt 27.08.2010, 19:02
ohane ohane ist offline
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Hallo Peter,

recht herzlichen Dank für die schnelle Antwort. Das mit der Kompression beruhigt mich.
Was kann man den bei der Zündung noch alles einstellen außer dem Unterbrecherabstand? (mir hat man was von 0,5mm gesagt- stimmt das?)
Bei wem kann man den die Zündung (Spulen habe ich für 19€ bei ebay entdeckt) kaufen?
Desweiteren habe ich auch das "Evinrude Service-Repair Handbook: 1.5 To 35 Hp, 1965 1983 by Hoy, Ray" bei Amazon gefunden und bestellt. Ich hoffe das mir das auch noch ein wenig weiterhilft; ist zwar in Englisch aber mal sehen.
Was meinst du mit "Synchronisation Vergaser-Zündung"? Etwa die gebogene Messingscheibe, die beim Gasgeben das Gummiröllchen am Vergaser herunterdrückt? Was kann man da und wie synchronisieren? Kannst Du mir auch sagen wie man das Standgas einstellt? (Ich habe nirgens eine Stellschraube entdeckt, daher habe ich versucht mit der Vorspannung des Gasbowdenzuges mehr Standgas zu geben...)
Props habe ich zwei Stück und beide ausprobiert; einer funktioniert halt schlechter als der Andere. Aber der Motor ist eben irgendwie total lahm.
Ich fahre den Motor übrigens an einem Wellenbinder. (6m lang, 1m breit, Mahagoni, Baujahr 1938, ziemlich leicht) Was soll den für ein Prop drauf?
Kannst du mir noch die genaue Bezeichnung der Kerzen geben?
Der Tipp mit dem Brennraumreiniger war auch ne Klasse Idee- Danke.
Ciao,
Christoph
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  #4  
Alt 27.08.2010, 22:49
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skymann1 skymann1 ist offline
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Hallo Christoph,
den Leerlauf stellst Du an dieser Schraube an der Klappstelle der Pinne ein (sorry f. d. Qualität, aber ist ein ziemlich kleiner Ausschnitt)

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Die ist allerdings aus Kunststoff und daher meist ohne Spitze weil abgebrochen.
Wenn Du eine andere reinmachen willst Vorsicht, ist Zollgewinde, keine "normale" nehmen!

Was meinst Du mir Vorspannung auf Bowdenzug, da ist doch gar keiner, in der Pinne dreht sich doch eine Stange...?

Ich hatte als Kerzen die Champion J 6 C, da ist er immer gut mit gelaufen, bei viel Verdrängerfahrt eventuell auch mit J 4 C.

Das Röllchen sollte, wenn die Drosselklappe gerade eben beginnt sich zu bewegen zw. den beiden Markierungen an der Messingscheibe stehen, eventuell hat Deiner nur eine Markierung, dann mittig drauf.

Kontaktabstand 0,5 ist korrekt, Deiner hat ja sicher auch noch das große Schauloch in der Schwungscheibe durch welches man den Kontaktabstand einstellen kann ohne die Schwungscheibe abzuziehen, das habe nsie leider bei spätere wegrationalisiert, aber 65 sollt das noch da sein?!

An der Zündung können z.B. die mittlerweile (wenn noch nicht getauscht) 45 Jahre alten Kondensatoren ihre Kapazität teilweise verloren haben, meist tauschen die Leute nur die Spulen und die Kondensatoren lassen sie alt.

Die Zündkabel werden an einer ganz bestimmten Stelle immer beim Gasgeben stark gebogen, die würde ich auf jeden Fall rausschmeißen, schöne neue mit Hypalonmantel, die sind so was von biegsam und nicht teurer als andere.

Meine 100 Euro komplett bezog sich auf Fa-Bo-Tech.de, es gibt die Teile sicher auch noch woanders, aber da hab ich halt nur gute Erfahrungen gemacht, daher empfehle ich die gerne weiter und außerdem nur einmal Porto wiel alles dort erhältlich.

Es muß nicht an der Zündung liegen, aber ganz zu Anfang schreibst Du was von "den üblichen Fehlzündungen" und dann würde ich das halt komplett erneuern, auf Verdacht.

Welcher Prop jetzt bei Deinem Boot paßt kann ich Dir leider nicht sagen, da es die auch gebraucht nur noch schlecht gibt ist die Auswahl sowieso nicht so groß, der Motor sollte aber mit Deinem Boot im Grunde gut fertig werden, egal ob 1 Zoll mehr oder weniger Steigung, Du willst ja sicher keine Rennen damit fahren, total lahm sollte er nicht damit sein.

Was vergessen, glaube nicht, schreib mal was draus geworden ist oder frag wenn was unklar ist!

Viel Erfolg, Gruß Peter
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P.G.
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  #5  
Alt 13.09.2010, 11:35
ohane ohane ist offline
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Hallo Peter,

ich danke Dir für gründlichen Ausführungen- Du bist ja ein richtiger Profi auf dem Gebiet-.
Ich habe mir jetzt bei FABOTECH die Teile bestellt. Das ist wirklich eine sehr kompetente Firma. Wenn Du mir jetzt noch verraten kannst wie viel mm vor OT der Unterbrecher abheben muß, kann ich die Zündung tauschen und einstellen.
Ich habe eine Zünduhr (die man ins Kerzengewinde schraubt) und eine Prüflampe die man an die Unterbrecher steckt- damit müßte ich es doch ordentlich hinkriegen. Wenn ich noch weitere Dinge beachten muß, bin ich für jeden Tipp dankbar.
Also bis bald,
Christoph
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  #6  
Alt 13.09.2010, 22:52
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Hallo,
stell die Kontake auf 0,5 mm ein und dann ist gut.
Es gibt eine Anleitung zum Anblitzen, dazu müßte man aber oben auf die KW eine spezielle Markierung schrauben und die hat keiner, jedenfalls keiner den ich kenne und soweit mir bekannt ist hat die auch kein Händler benutzt, jedenfall keiner denn ich kenne.

Den Ring der die Unterbrechernocken trägt (der auf der KW sitzt) brauchst Du ja nicht rauszunehmen, falls Du es doch getan hast achte beim einsetzen drauf das die Seite mit "TOP" nach oben kommt (habe ich auch schon mal nicht dran gedacht ).

Und mache Dir vielleicht vorm zerlegen ein Bild wie die Zündkabel lagen, die kann man auch anderes legen, aber dann werden sie noch mehr geknickt oder die ganze Verstellung wird schwergängiger (habe ich auch schon mal eine Stunde drüber gebrütet ,
aber daraus lernt man und ich schreibs halt dazu weil ja nicht jeder meine Fehler nachmachen muß ).

Viel Spaß dabei, Gruß Peter
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P.G.
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  #7  
Alt 16.03.2014, 19:55
cougar67 cougar67 ist offline
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Den Abzieher kannst du nehmen, ich habe den gleichen in Gebrauch.
Mann verwendet beim Abziehen nur drei der vier Löcher.
Den gibt es auch hier im Zubehör zu kaufen, wird für die Riemenscheiben bei US Car`s verwendet.

Hast du mal einen Drehzahlmesser angeschlossen?
Wenn ich meinen 35er auf unter 700 U/min drehe bekommt er auch die Symptome und geht aus.

Michael
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  #8  
Alt 16.03.2014, 20:40
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Vielen Dank für den Hinweis mit dem Abzieher!

Leider verfüge ich über keinen Drehzahlmesser. Gefühlt war die Drehzahl aber nicht zu niedrig, um diese Symptome zu rechtfertigen.
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  #9  
Alt 17.03.2014, 09:31
cougar67 cougar67 ist offline
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Zitat:
Zitat von 2TaktFan Beitrag anzeigen
Vielen Dank für den Hinweis mit dem Abzieher!

Leider verfüge ich über keinen Drehzahlmesser. Gefühlt war die Drehzahl aber nicht zu niedrig, um diese Symptome zu rechtfertigen.
das Gefühl habe ich bei meinem auch, der DZM sagt aber was anderes.
Wenn du keinen alten 4Zyl. DZM hast ( kann man mit zwei Dioden umbauen)
Es gibt bei eBay oder Amazone DZM die mit Batterie laufen für wenig Geld.
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Braucht man auch für Zündung einstellen und ob die Schraube zum Boot passt.

Michael
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  #10  
Alt 24.03.2014, 08:27
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So, jetzt muss ich neues Gewinde in den Schwungradbohrungen schneiden. Irgend ein Volldepp hat vorher am 1/4 zölligen Gewinde rumgemurkst. Am besten gleich auf M8 erweitern.

@Cougar: Ich prüfe erstmal die Zündung. Sollte dies nicht die Ursache gewesen sein, kaufe ich mir den Drehzahlmesser.
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  #11  
Alt 26.03.2014, 11:32
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So jetzt habe ich M8 Gewinde in die vorhandenen Bohrungen reingeschnitten und das Abziehen des Schwungrades war ein Kinderspiel. Nur unvermeidbar und ärgerlich, dass die Aluspähne auf der Zündplatte gelandet sind.

Die Zündspulen sind wie erwartet uralt und die Isolierung total rissig und spröde; also Schrott. Da die Zündkabel sehr hart sind, würde ich im Zuge dessen auch gleich Diese sowie Kondensatoren und Unterbrecher austauschen.
Nur stellt sich mir die Frage, wie man die Zündkabel abbekommt? Ich vermute, man muss die Zündplatte abnehmen, nur wie?

@Peter alias Skyman: Ich würde nun gerne auf dein Angebot mit den Spulen zurückgreifen
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  #12  
Alt 20.12.2016, 19:19
Fendt Fendt ist offline
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Hallo an alle.
Ich habe hier einen Händler aufgetan der sich als Größten Ersatzteilhändler für Volvo, Omc und andere anbietet.
Als Ersatzteil sind es Wohl Sierra.
Habe mit denen schon mal Telefonisch Kontakt gehabt, sehr freundliche Auskunft.
Funtime-Parts.de
Herzliche Grüße
Sven
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  #13  
Alt 17.01.2017, 20:10
Coolpix Coolpix ist offline
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.
.... heute konnte ich endlich das Paket beim Zoll abholen - die Ersatzteile sind da, es kann somit wieder geschraubt werden.

.... warum kann denn nicht mal eines meiner Pakete die Zollkontrolle umgehen? --- die Nachverzollung ( Kaufpreis + Versandkosten ) tat doch ordentlich weh.


... leider ist ein Artikel falsch geliefert worden. Ich brauche den langen Spacer( LS Motor ) Um Links zu sehen, bitte registrieren - geliefert wurde die KS- Version.


Welcher dt. Händler/ Bootszubehörhandel hat so etwas wohl liegen oder kann das zeitnah liefern?
( Evinrude Deutschland sowie Yamaha Deutschland scheint es nicht zu geben ? )


(.... ich werde die Um Links zu sehen, bitte registrieren vermissen- die hatten alles - gibt es so ein Unternehmen noch einmal ?)
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Danke !
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  #14  
Alt 18.01.2017, 12:49
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skymann1 skymann1 ist offline
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Hallo,
vielleicht hast du bei einem der heutigen Bombardier Händler Glück wenn der früher schon OMC verkauft hat, mal rumtelefonieren?
Ich kenne das, irgendwo liegt so ein Teil seit 30 Jahren im Regal in der hintersten Ecke, nur wo....?

Kannst es auch mal in Holland bei Buitenbordmotor (oder so ähnlich, Google mal) versuchen.

Viel Erfolg, Gruß Peter
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  #15  
Alt 05.02.2017, 23:51
Coolpix Coolpix ist offline
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.
... der erste 25 PSler hat den Probelauf in der Regentonne erfolgreich bestanden.

... die 18 PS ler werden diese Woche ihre Ersatzteile erhalten.
.
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