Bordspannung auf zerlegbarem Boot

[DieterM]

Zitat von Daelach

...

Aufbau - Honda BF20 mit Handstartung und Laderegler 6A, der die Batterie lädt. An der Batterie hängt die Zweifarblaterne am Bug, das Tolicht am Bug (je 25W) und das Hecklicht (10W), macht 60W, also 5A.

Daelach

Also Daela,

die vielen Lampen brauchst Du auf einem kl. Schlauchboot bestimmt nicht. Außerdem Lampen vorne (!), sowas blendet nur, willst Du ev. bei den wenigen Fahrten Nachts vielleicht auch noch blind fahren?

Ein weißes Rundumlich auf einem Stab hinten, oder einem Geräteträger hinten sollte reichen; machst Du es noch verbessert, dann Seitenleuchten dazu. Aber nicht das Sammelsurium an Lampen wie oben beschrieben. Du hast ein Kleinfahrzeug, das solltest Du nicht vergessen.

Nachdem Du in Hamburg Zuhause bist, wärest Du gut beraten BSH geprüfte Lampen zu verwenden! Laß Dir bitte beim Bombard-Vertreter eine gesunden Vorschlag anbieten, die wissen was Du dort wirklich machen solltest. Dazu gehört auch eine kleine Marine-Batterie mit nicht zuviel Gewicht wegen dem kl. Schlauchoot, denn in D/C3 zählt jedes Gramm zusätzliches Gewicht.

Schau Dir unbedingt mal bei Reini an, wie er sein C4 ausgerüstet hat und wo er die Sachen untergebracht hat. Ggflls. nehme mit ihm Kontakt per PN auf und lasse Dir Tips geben. Er baut ja alles selber und ist eine echter Praktiker um die Ideale Lösungen zu finden. Bilder von seinen Lösungen findest Du auch hier im FORUM unter "Schlauchboote".

[Daelach]

Moin Dieter,

die vielen Lampen brauchst Du auf einem kl. Schlauchboot bestimmt nicht.

Doch, binnen schon.

Außerdem Lampen vorne (!), sowas blendet nur, willst Du ev. bei den wenigen Fahrten Nachts vielleicht auch noch blind fahren?

Nee. Darum kommt vorne ja auch nur ein 225-Grad-Toplicht hin, das mich nicht blendet. Die verbleibenden 135 Grad deckt das Hecklicht dann ab.

Ein weißes Rundumlich auf einem Stab hinten

Das gilt nur für das Seerevier. Sobald ich die Elbe weiter als die Aufgabelung Norder/Süderelbe raufwill, bin ich im Binnenrevier, und da ist diese Beleuchtung nicht zulässig, weil da erstens die weiße Lampe nach vorne muß -> Eigenblendung, und zweitens geht es nicht ohne Seitenlichter, die aber auch als Zweifarbding am Bug sein dürfen. Außer eben ich mache das wie o.g., das ist auch sowohl Binnen als auch See legal.

Deutschland halt /-:

Nachdem Du in Hamburg Zuhause bist, wärest Du gut beraten BSH geprüfte Lampen zu verwenden!

Auf jeden Fall. Gibt bei mir um die Ecke nen Laden, der hat die BSH-zugelassenen Dinger von Hella Marine für gut 50 Euro das Stück im Sortiment.

Laß Dir bitte beim Bombard-Vertreter eine gesunden Vorschlag anbieten, die wissen was Du dort wirklich machen solltest.

OK, mache ich bei den Verklaufsverhandlungen gleich mit. Geräteträger scheidet aber aus, das Ding soll für den mobilen Einsatz sein, nicht für Trailer..

Dazu gehört auch eine kleine Marine-Batterie mit nicht zuviel Gewicht wegen dem kl. Schlauchoot, denn in D/C3 zählt jedes Gramm zusätzliches Gewicht.

Was ist mit "D/" gemeint? Und das klingt ja dann eher danach, daß ich die Pumpe mit großen Krokoklemmen an die Autobaterie des Transportfahrzeuges haue, was dann eine kleinere Bordbatterie ermöglicht, ca. 3-5Ah sollten dann ausreichen.

Ggflls. nehme mit ihm Kontakt per PN auf und lasse Dir Tips geben.

OK. Vielen Dank (-: Daelach

[DieterM]

Hallo Daela,

schaust Du hier für SeeSchStrO:
Um Links zu sehen, bitte registrieren, weiter Lichterführung Maschinenfahrzeuge in Fahrt Pos. 2, Fahrzeuge unter 7m. Die von Dir genannte Lichterführung ist bei Fzg. ab 12 m bis 20 vorgeschrieben!

schaust Du hier für BinnenSchStrO:
Um Links zu sehen, bitte registrieren, weiter Seite 32.

Also ist eine weiße Rundumbeleuchtung für Dein Bombard C3 ausreichend, dazu die rote und grüne Seitenbeleuchtung, 3 Lampen BSH zertifiziert und mit 10 w Birnen bestückt. Ev. mußtest Du oben an der Küste eine 20 W drin haben, bitte nochmal zurückfragen beim Händler. Ab und zu wird auch verlangt, das die Seitenlampen 1 m tiefer gesetzt werden vom oberen Licht, das geht aber auf kleineren Fzg. selten. Ich habe daher meine bei 0,6 m tiefer sitzen, da sie auf Schlauchhöhe nicht mehr gesehen werden auf dem Wasser.

Mit D/C3 meinte ich Dein C3. Außerdem, warum E-Pumpe am Boot? Die wiegt unnötig und saugt Dir nur die kl.Bord-Batterie leer, schließe die bitte am Auto an. AnBord führt man lediglich eine manuelle serienmäßige Luftpumpe mit. Wichtig ist das Manometer für den Druck. Das sollte auch serienmäßig dabei sein beim Boot.

Die an meinem Boot befindliche Navibeleuchtung bestehend aus 3 Lampen hinten am Geräteträger und entspricht den intern. KVR Regeln (IMO) für Boote bis 12 m und ist zertifiziert. Diese wird über ein kleines serienmäßiges Schaltpaneel ein/aus geschaltet und ist separat abgesichert im Paneel, natürlich alles wasser/wetterfest am Steuerstand angebracht da er frei im Boot steht und nur mit Plane abgedeckt wird. Ich denke, das ich mit dieser Beleuchtung im Norden keine Probleme bekommen würde, da die gesamte Elektrik sehr sauber in Schutztüllen und Verteilerdosen verlegt wurde von der Werft. Meine Fahrgebiete sind aber hier im Süden und überwiegend am Mittelmeer.

[Chester]

Also die Bravo - Pumpe (bis 30 mbar, 200Liter/min mit Abschaltung bei erreichtem Druck) hat 7 Ampere.

Reinhard

[Daelach]

Moin Dieter,

Maschinenfahrzeuge in Fahrt Pos. 2, Fahrzeuge unter 7m.

.. unter 7m und unter 7kn, aber meines wird nicht beide Bedingungen erfüllen, an den 7kn scheitert es. Damit kann ich nur die unter-12m-Kategorie nehmen: Weißes Rundumlicht (auch am Heck) und Zweifarblaterne.

Aber wenn ich das auch binnen will, MUSS das Rundumlicht nach vorne -> Eigenblendung. Darum geht Rundumlicht binnen nicht so gut.

Die Lösung mit Zweifarblaterne vorne und Topplicht 1m drüber sowie Hecklicht ist auch für Schlauchis die einzige, die man binnen und See machen kann. Kann sein, daß sie Wasserpolizei in Österreich sich da nicht so kleinlich anstellt, aber in Deutschland wird man binnen schonmal rausgezogen, wenn man die Beleuchtung hat, die Du hast - Seitenlichter plus Rundumlicht am Geräteträger. Obwohl es KVR-konform ist, nur daß BinSchStrO bei Abweichungen ja Vorrang vor KVR hat..

Gibt ansonsten nur die Möglichkeit, ein Seefahrzeug mit Ausnahmegenehmigung binnen zu betreiben, aber nur zur Überführung.

Naja, was solls, das Hauptgebastel wird eh der Mast fürs Topplicht, und da müßte ich ja sowieso basteln, auch fürn Rundumlicht.

Das mit der elektrischen Pumpe hast natürlich recht, daß die an Bord eh unnütz ist. Ich hab mir ne 3.4Ah-Bleigelbatterie bestellt, die kommt in nen Batteriekasten mitsamt den Sicherungen; von außen kommen Schalter mit Spritzwasserkappe ran, und Motor/Beleuchtung werden mit IP65-Steckern angeschlossen.


Die Bravo-Pumpe klingt ganz gut, bei 200l/min müßte sie grob überschlagen das Bombard C3 in gut 6 Minuten voll haben, daß man nur noch den Druck manuell draufgeben muß. Dann könnte ich sie beim Aufbau dennoch an die Bordbatterie anschließen, wenn ich das Boot erst am Wasser aufbaue, aber den Wagen nicht bis dahin fahren kann. Für den Aufbau gehen dann etwa 0.8Ah drauf.

Ja, doch, so langsam ergibt das n rundes Konzept (-:

*winks* Daelach

[DieterM]

Zitat von Daelach

Moin Dieter,



.. unter 7m und unter 7kn, aber meines wird nicht beide Bedingungen erfüllen, an den 7kn scheitert es. Damit kann ich nur die unter-12m-Kategorie nehmen: Weißes Rundumlicht (auch am Heck) und Zweifarblaterne.

Aber wenn ich das auch binnen will, MUSS das Rundumlicht nach vorne -> Eigenblendung. Darum geht Rundumlicht binnen nicht so gut.

Die Lösung mit Zweifarblaterne vorne und Topplicht 1m drüber sowie Hecklicht ist auch für Schlauchis die einzige, die man binnen und See machen kann. Kann sein, daß sie Wasserpolizei in Österreich sich da nicht so kleinlich anstellt, aber in Deutschland wird man binnen schonmal rausgezogen, wenn man die Beleuchtung hat, die Du hast - Seitenlichter plus Rundumlicht am Geräteträger. Obwohl es KVR-konform ist, nur daß BinSchStrO bei Abweichungen ja Vorrang vor KVR hat..

Gibt ansonsten nur die Möglichkeit, ein Seefahrzeug mit Ausnahmegenehmigung binnen zu betreiben, aber nur zur Überführung.

Naja, was solls, das Hauptgebastel wird eh der Mast fürs Topplicht, und da müßte ich ja sowieso basteln, auch fürn Rundumlicht.

...
*winks* Daelach

1. Ein Schlauchboot mit hingebastelten Toplicht vorne habe ich noch nicht gesehen. Du willst doch nicht Nachts und bei schlechter Sicht mehr als 7 kn fahren, oder??? Außerdem, wann wirst Du wirklich mal die Beleuchtung brauchen? Dann fährt man eben nicht mehr als 7 kn.

2. Für die Paragrafen-Entenpolizei binnen, die sich über meine intern. Navibeleuchtung mokieren sollten, den zeige ich dann das weiße Rundumlicht oben und die nicht brennenden Seitenlichter, was ein absolutes Sicherheitsminus bedeutet. Über einen Erhöhungsstab um die 1 m Differenz zw. Toplicht und Seitenlichter zu erreichen, habe ich schon mehrfach nachgedacht, aber bisher nicht realisiert, da ich noch nicht den dazugehörigen praktischen Mast gefunden habe.

Übrigens, am Bodensee kann die Differenz zw. Rundum-Toplicht und Seitenlichtern ca.60 cm sein am Geräteträger. Also in Deutschland mal wieder das ewige Gewirr an Regulierungswut, die man im Ausland wie z.Bsp. an den Mittelmeerländern, wo wesentlich mehr Boote gefahren werden, überhaupt nicht kennt. Dort bestehen klare internationale Vorschriften und nicht eigene Vorschriftenbastelei.

Für D/Boot ist ein einfaches Rundumlicht auf einem Stab die bessere Lösung.

[CarstenLT31]

Moin Kollegen,
ich mache mir grade Gedanken, wie man auf einem Schlauchboot mit Aussenborder ohne Lichtmaschine die Beleuchtung anschließt. Schliesslich muss man die ja auch tagsüber bereithalten. Wenn das Boot zwar unter 7m ist, aber schneller als 7Kn, dann braucht man sogar die Seitenlichter, oder?
Kann man das alles an einem Stab am Spiegel montieren ohne Bügel?

In der Fundgrube steht grade sowas:
"Nautische Beleuchtung mit Batteriebetrieb (1x rot/grün, 1 x weiß 360°) "

Hat man da 'ne Motorradbatterie in einer Alukiste, oder wie läuft das?
Geht das auch einfacher?
Wie lange hält so eine Batterie dann?

Wie macht Ihr das "mit ohne" Stromanschluss am Motor?

Gruß
Carsten
PS: UPS SEHE GRADE FALSCHES FORUM, da gibt's ja noch eins, wo das schon diskutiert wurde. Evtl. hat jemand aber noch neuere Erkenntnisse oder verschiebt den Beitrag mal kurz darüber?

[Berny]

Also ich habe so eine Starterbatterie mit Kompressor usw mit. Diese kann man leicht tragen und die Leistung reicht für diesen Zweck (und GPS und Echolot) leicht aus.
Laden tu ich diese dann ganz normal beim WOMO.

Erfahrungen: ansich nur gute, lediglich die Steckverbindungen (12V Zigarettenanzünder) haben den Nachteil, dass diese leicht rosten (vorallem Salzwasser!).
Hier wären natürlich andere Steckverbinungen gut, die Frage ist nur, welche soll man da nehmen ???

[CarstenLT31]

Zitat von bootsboerse.at

Starterbatterie mit Kompressor usw

Hallo!

Kompressor? Willst Du tauchen, oder wozu ist der?

Ich hab mir gedacht, Zarges-Alubox bei Ebay besorgen, da Batterie in Pastikbatteriekasten rein und oben in die Alubox kann man einen Stab mit Topplicht und Zweifarbenlaterne einstecken. Klingt das praktikabel, oder muss die Beleuchtung auch noch fest und direkt mit dem Boot verbunden sein?

Gruß
Carsten

[hunnihund]

Hallo Berny,

sehr gut geeignet sind komplett vergoldete Cinch-Stecker, die gibt es als Männchen, Weibchen und Einbaubuchsen. Bei reichelt.de kosten die so um die 60ct pro Stück.
Noch ein Schrumpfschlauch über den Stecker und Kabelansatz und fertig ist eine seewasserfeste 12V-Verbindung.

Grüße
Klaus

Carsten,

Berny hat dann wohl eine sogenannte "Powerstation" im Einsatz.
Vorteil: hat ordentlich Leistung für dein Lichternl und diverse anders elektr. Verbraucher und lässt sich leicht händeln bzw. laden.
Braucht keine Lichtmaschine, ist eine unabhängige Stromquelle.

Um Links zu sehen, bitte registrieren

Ist jetzt nur ein billiges Beispiel, die Teile gibt es auch in "GUT"

Gruß Alex

[CarstenLT31]

Zitat von alex101068

Vorteil: hat ordentlich Leistung für dein Lichternl und diverse anders elektr. Verbraucher und lässt sich leicht händeln bzw. laden.

Hi Alex,
danke, aha, so sieht sowas aus! Müsste ja auch in eine Zarges-Kiste passen.
Dann sinniere ich mal, ob so'n Ding, wo man das Ladegerät/Lichter etc. immer mit rumschleppt oder eine kleine Motorrad-Batterie mit Ladegerät zuhause/im Womo besser ist.

Gruß
Carsten
PS: bleibt noch die Frage, muss das zweifarbige Ding nach vorne oder kann die einfach ein Stück unter das weisse Rundumlicht?

Grunde fürs Powerpack wären bei mir:

Höhere Leistung
3 Steckdosen für 12 V Verbraucher
Licht an Bord- man weis nie
Auslaufsicher - Mopedbatterie nicht
Schnellladung (danke deutsche Rechtschreibreform)

Einfach eine kompaktere Sache in meinen Augen.

Gruß Alex

[CarstenLT31]

Hi,

Zitat von alex101068

Schnellladung

OK, das wäre ein Argument, aber ich kann ja auch über Nacht laden.

Mir ist nochwas unklar: brauche ich rot/grün, wenn mein Fzg. über 7Kn fährt oder auch wenn es über 7Kn fahren kann?
Und: wer misst eigentlich nachts, wie schnell ich über die Ostsee düse :-)?

Nett wäre ja sowas:

Um Links zu sehen, bitte registrieren

Aber bei dem Preis natürlich nicht zugelassen, habe als Antwort auf meine Anfrage bekommen:

"Bei Verwendung als Ankerlicht ist diese Beleuchtung in Deutschland zugelassen.

Bei Verwendung als Fahrlicht ist eine BSH-Attestierung erforderlich, den dieses Rundumlicht nicht besitzt."

Hier beim Yachtfritzen kosten die zugelassenen Lichter allein auch deutlich mehr. Also Edelstahlrohr aus dem Baumarkt, Halter auch oder vom Yachtheini und die teure Laterne drauf.

Gruß
Carsten

[DieterM]

Leute,

seit es doch vernünftig auf den kleinen Schlauchboote. Ihr seit bescheuert wenn Ihr des Nachts bei kaum Sicht auch noch schnell fahren wollt, und dazu auch kaum oder garkeine Kenntnisse in Nachtnavigation habt!

Ein weißes Rundumlicht bei max. 7 kn Fahrgeschwindigkeit und fertig. Wer schneller irgendwo fahren will des Nachts braucht zusätzlich Seitenlampen! Gleichzeitig muß er diesen technischen Aufwand zusätzlich auf dem Boot realisieren und dazu noch die einzelnen Vorschriften für den Einbau der Seitenplampen berücksichtigen, schließlich soll er bei schnellerer Fahrt als 7 kn auch gesehen werden können. Das ist die Vorschrift!

Abgesehen davon muß die Bordelektrik weitgehend explosionsgeschützt verlegt werden, habt Ihr das bitte auch berücksichtigt? Schließlich ist hochbrennbares Benzin anBord und durch die Entlüftung in Dämpfen auch im Bootsboden verteilt! Also bitte aufpassen.