Yamaha F9.9 A (1995) kommt nich auf Touren...

[Maestral]

Hallo,

habe mir vo eingen Wochen ein kleines gebrauchtes RIB mit 3,10M und dem Yamaha F9.9 zugelegt. Montiert war ein Schubpropeller und ich kam nicht ins Gleiten.
Ich habe mit Hinsicht auf den falschen Propeller nun einen passenden(9 1/4 x 9) zugelegt, auch 9 1/4/x10,5 probiert und komme trotzdem nicht so recht ins Gleiten. Lt. Navi ist die erreichte Speed auf der Donau stromaufwärts max 16km/h. Lt dem letzten Test in der BOOTE müssten mit einem 10 PS Motor so um die 30KM/H drin sein.
Mir fällt auf dass der Motor nicht sonderlich hoch dreht und schätze bei Vollgas auf etwa 4.000rpm.
Habe heute mal den Seilzughub für Gas an der Fernsteuerung bzw. Vergaser überprüft, macht voll auf bis zur Gasanschlagbegrenzung.
Danach habe ich den Vergaser abmontiert weg. evtl. Drosselung in Ansaugstutzen, nichts sichtbar.

Hat jemand eine Idee was dem sonst so zuverlässigen Motor fehlen könnte ?

Evtl. Beschleunigerpumpeneinstellungen, Einspritzmengenbegrenzungen o.ä die beeinflusst werden können ?

Für Anregungen und Vorschläge bedanke ich mich vorab.

Gruss

-Christoph aus Ruderting bei Passau-

[George-Gordon]

Nabend

Im einfachsten Fall ist der Motor durch ständige Nutzung bei niedrigen Drehzahlen bzw. sehr häufige Kaltstarts von innen verdreckt. Leicht zu überprüfen, indem man die Zündkerzen heraus schraubt und mal rein guckt, wie die Kolben aussehen. Wenn die schwarz sind, hilft Brennraumreiniger.

Ansonsten hilft mir bei Motorproblemen meistens die folgende Checkliste:
- Zündkerzen auswechseln
- Vergaser reinigen (Düsen sind anfällig für Verstopfungen)
- Getriebeöl und Motoröl wechseln und das alte auf Metallspäne und Milchige Farbe kontrollieren (Milchig=Wasser im Öl -> aufwändige Reparatur)
- Zündung überprüfen (Zündfunke bei korrektem Abstand der Elektroden, korrekter Zündzeitpunkt)
Wenn der Motor nach diesen Checks nicht richtig läuft, dann ist irgendwas anderes kaputt, was sich Jemand mit Fachkenntnissen und entsprechend ausgestatteter Werkstatt ansehen sollte. Z.B. zu niedriger Öldruck, weswegen die Elektronik dann begrenzt, oder ähnliches.

[Maestral]

Danke für die Tips. Auf Anfrage einer örtlichen Servicetechnikers bekam ich ähnliche Info zur Vorgehensweise. Bonderes Augenmerk sollte ich auf den Vergaser bzw. die Düsen legen.

Werde morgen mal den Vergaser zerlegen und reinigen. Habe schon etas Schraubererfahrung aus Moped bzw. Motorradzeiten, aber dachte wenn das Standgas passt, kanns nicht am Vergaser liegen.
Na ich hoffe eine Reinigung bringt den erhofften Erfolgt damit ich noch in 2011ins "Gleiten" komme :-)

Danke euch

-Christoph

[Maestral]

Hy,

habe Vergaser zerlegt und gereiningt. Waren schon ein paar Ablagerungen, aber nicht dramatisch.
Leider hat sich beim erneuten Einsatz keine Besserung eingestellt.

Kann mir jemand die Seiten über den Vergaser vom Service_Manual zukommen lassen ?

ceineder@gmx.de oder per Fax: 08509/936375

Überlege einen Service Kit für den Vergaser zu ordern..

Die Membran für die Beschleunigerpumpe sah schon etwas mitgenommen aus.

Evtl. Zündzeitpunktproblem ?

Über weitere Vorschläge bin ich dankbar.

Gruss

-Christoph-

[Comander]

RIB mit 3,10M

könnte es nicht auch sein dass ein 10PSer mit einem Rib überfordert ist?

[Maestral]

Das Rib ist 3,10 lang und CE Konform bis 20PS motorisierbar.
Lt. letztem AB-Vergleichstest 10 PS Klasse müsste ein 3,50 Schlauchboot
etwa 30KM/h erreichen und damit ins Gleiten kommen.
Bin schon der Meinung dass da einfach 3PS abgehen..
Motorgewicht von 46KG ist natürlich schon eine Nr. in der Länge..

Rib hat ein Eigengewicht von ca 70KG, Lenkung und Anbauten
schätze ich auch nochmal auf 30KG.Fahrergewicht unter 100KG
..

-Christoph-

[Maestral]

Hy allerseits.
War gestern das erste mal wieder 2012 auf der Donau und habe einen neuen Yamaha Propeller 91/4x12 3 Flügel und mit 8er Aufnahme verbaut.
:-) nun komme ich ins Gleiten und es scheint als wäre es wirklich ein Schubmotor obwohl die Typenbezeichnung kein FT (Schubmodell) zeigt...
Der Propeller ist meines Wissens der Grösste der von Yamaha für den 10PS und humbraumgleichen 15PS angeboten wird und kompensiert wohl die kleinere Getriebeübersetzung.
Die Geschwindigkeit ist nicht berauschend aber erst mal ein Fortschritt.
Wenn ich Kurven fahre nicmt die Drezahl nicht wesentlich ab, d.h. de Motor zeigt noch Reserven für etwas mehr Speed.
Die Aufnahme ist baugleich mit den Honda BF8 usw...
Ich denke die optimale Schraube wäre 9 1/4 X 13 oder x 14 bzw. 9 1/2 oder 9 7/8 x 12.
Aber die Yamah F20 und F25 haben dann bereits eineen 10er Zahnkranz..

Hat jemand Erfahrung ob ein 9 1/4x 10 mit 4 Flügel eine Speederhöhung bringt ?
Oder wer kennt passende Props mit noch höherer Steigung ?

Christoph

[George-Gordon]

Schau mal nach Propellern von SOLAS. Die haben für jeden Motor eine relativ große Auswahl an Props.

[Maestral]

Danke für die Tips, sieht aber aus als wäre das schon der Prop den ich dran habe mit der größten verfügbaren Steigung von 12 Pitch. ( vom Yamaha F20)

Die alten Mercury Thunderbolt 1963 bis 1981 hatten noch 9 7/8 x 11 und 8 Zähne, aber die Nabe ist etwas kürzer, 60mm anstatt 70 mm ich habe da Michigan Nr. 32135 gefunden, aber ob die was bringt... ?

[George-Gordon]

Wenn du einen Prop vom F20 verbauen konntest, müsstest du eigentlich auch die anderen Propeller für den 20PS Motor verbauen können.

Solas bietet da Props mit bis zu 15Zoll Steigung an: Um Links zu sehen, bitte registrieren
Der Durchmesser von 10Zoll sollte kein Problem sein, da die Schub-Propeller für den 9,9 und 15PS auch 10Zoll Durchmesser haben.

[Maestral]

Danke für den Tip.
Die Props für Mercury in dieser Leistungsklasse gibt es allerdings mit 8 Zähnen => das wäre der Richtige- und die neuere Modelle haben 10 Zähne...
Das gehlt leider aus dem Link nicht hervor...
Christoph

[Honky]

Mal so ganz am rande bemerkt.
bevor jetzt noch viel geld auf der suche nach einem passenden prop versenkt wird könnte ein durchtauschen des motors vieleicht die bessere option sein.
ist nur als denkanstoss gedacht nicht böse sein.

[Maestral]

Servus Honkey,

Das Argument ist durchaus gefechtfertigt.. ein 15er 2Takt und ein 20er 2Takt ist bereits im Haus, muss aber erst noch auf Fernlenkung umgebaut werden.
....verbrauchstechnisch wäre natürlich der F9.9 unschlagbar und da er nun schon mal da ist...

[Honky]

kann doch auch wieder der gleiche werden,ich könnte mir vorstellen das der motor für segler interessant ist.

[George-Gordon]

Der ist auf jeden Fall interessant für Segler. Vor allem wegen dem Verbrauch. Gegenüber einem 2-Takter sind der Verbrauch um 2 Drittel! Meine Eltern hatten so einen am Jollenkreuzer und kamen mit einem 35L-Tank durch den Nord-Ostsee-Kanal.

Allerdings sind die Schub-Modelle vom 9,9er relativ weit verbreitet und wahrscheinlich auch der Grund, warum du so einen Motor abbekommen hast. Hab davon gehört, dass einfach das Schub-Getriebe von nem Ultra-Langschaft oder Langschaft an nen Kurzschaft geschraubt wurde, um auch Kurzschaft-Schubmodelle zu bekommen. Wenn der Motor in einem Motorschacht betrieben wird, sind Langschafter eine schlechte Wahl. Aber Kurzschaft gabs ab Werk wahrscheinlich nicht in der Schub-Version.
Von daher ist es recht schwierig einzuschätzen, was der Motor so bringt.

Btw. wenn du den Motor bei ebay verkaufen willst, mach auf jeden Fall Bilder von der laufenden Maschine, auf denen man den Kontrollstrahl sieht und putz den Motorblock und den Schaft bis die Lackierung glänzt. Sowas kann 50 bis 100€ Preisunterschied ausmachen^^