Einstellung der Rollen

[manerba]

Hallo Gemeinde,

bei meiner letzten Fahrt hatte ich durch die vorderen seitlichen Rollen des Harbeck Trailers eine unschöne Schürfwunde am Gelcoat eingefangen.
Im Vergleich zur anderen Seite waren diese im verzurrten Zustand immer noch leicht durchzudrehen und sind nicht fest angelegen. Durch die Bewegung während der Fahrt hat es natürlich gearbeitet.

Darum nun meine Frage an euch... wie fest müssen die Rollen Anliegen beim Fahren? Ich denke mal wenn die zu fest sitzen geht jeder schlag voll durch.

Nach welchem Schema stellt Ihr die Rollen ein?

[schlauchi20]

Aus dem Grunde habe ich vorne keinen seitlichen Rollen beim neuen Trailer mehr genommen, da ja schon Manuel (roehrig) mal davon berichtet hatte. Mit der Suche wirst Du was dazu finden.
bei mir liegt das Boot nur auf dem Kiel und dann kommen hinten die Langauflagen noch hoch, wenn das Boot richtig steht.

Rüdiger

[roehrig]

Ich hab ihn mal gesucht, den Thread:

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Hans, mach die Rollen ab. Du bekommst da nie Ruhe hinein, weil der Trailer immer leicht schwingen wird.

[Rotti]

Zitat von roehrig

Ich hab ihn mal gesucht, den Thread:

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Hans, mach die Rollen ab. Du bekommst da nie Ruhe hinein, weil der Trailer immer leicht schwingen wird.

Einfach die Rollen 3-4cm vom Rumpf entfernt festmachen. Die sollten ja seitlich eine Führung machen und Halt geben, falls beim Trailern mal das Boot stark seitlich verrutscht. Eine andere Aufgabe haben die nicht. OHNE wuerde ich nicht fahren. Wie gesagt das sollten Fuehrungsrollen und nicht Stützrollen sein.

[manerba]

Kaum zu glauben. Möcht mal wissen wie viele Harbeck-Trailer rumfahren mit diesen Originalen Rollen.
Hört sich aber logisch an, ich werd die Dinger mal auf Abstand setzen.

[brando]

Und wenn du hinten keine Langauflage hast, kannst du dir Lufträder dort montieren. Meine Langauflagen konnte man zwar runter kurbeln aber das reichte nicht und es gab Problem beim slippen.

Jetzt, mit den Lufträdern hab ich seitlichen halt und eine Führung beim Slippen.

Trotzdem muss ich zugegeben, dass die Trailer, die ganz viele Rollen haben, extrem gut zum slippen sind. Allerdings hatte ich auch am Rumpf seitliche Kratzwunden von den Rollen, deshalb sind sie wieder weg.

[manerba]

Danke Jörg, die Lufträder sind schon drauf. Zum Slippen perfekt. Zum Glück habe ich nur vorne diese biestigen seitlichen Rollen..

[schlauchi20]

Habe hinten auch die Doppelten Rollen rechts und links als Slipphilfe verbaut. War mir bei der Trailer Bestellung nicht sicher, ob das reichen wird.
Bisherige Erfahrung zeigt, dass ich vorne keine Rollen brauche. Habe sogar schon vergessen, die Langauflagen hochzukurbeln. Boot lag schon mit den Rollen hinten sehr stabil.
Rüdiger

[DieterM]

Hallo,

mein neuer BALBI Trailer hat auch im mittleren vorderen Bereich seitliche Rollen, die der STÖGER Trailer (unter dem MARLIN) nicht hatte. Siehe



Muß mir das unten in der Garage nochmal ansehe. Ev. werde ich diese entfernen. Bin auch der Meinung das diese überflüssig sind, da das Boot im Bugbereicht gut gesichert wird auf dem Trailer, und das Boot arbeitet immer auf dem Trailer während des Transports. Hinten sitz alles fest auf dem Trailer mit über Kreuz geführten Gurten.

Den Sitz der hinteren seitlichen Doppelrollen habe ich im Herbst nochmal etwas korrigiert und auch den Sitz nachgezogen, so dürfen sich diese nicht mehr umschlagen (zu locker, schlecht beim Auswassern).

Brillant ist die Straßenlage des BALBI Trailers mit der spiralgefederten Rad-Einzelnabe mit Stoßdämpfer von ALKO (keine Gummigederte Achse). Den Kipprahmen muß ich d.J. endlich mal ausprobieren, soll das Slippen nochmal wesentlich verbessern.

[AndyOcean]

Zitat von DieterM

Hallo,

mein neuer BALBI Trailer hat auch im mittleren vorderen Bereich seitliche Rollen, die der STÖGER Trailer (unter dem MARLIN) nicht hatte. Siehe



Muß mir das unten in der Garage nochmal ansehe. Ev. werde ich diese entfernen. Bin auch der Meinung das diese überflüssig sind, da das Boot im Bugbereicht gut gesichert wird auf dem Trailer, und das Boot arbeitet immer auf dem Trailer während des Transports. Hinten sitz alles fest auf dem Trailer mit über Kreuz geführten Gurten.

Den Sitz der hinteren seitlichen Doppelrollen habe ich im Herbst nochmal etwas korrigiert und auch den Sitz nachgezogen, so dürfen sich diese nicht mehr umschlagen (zu locker, schlecht beim Auswassern).

Brillant ist die Straßenlage des BALBI Trailers mit der spiralgefederten Rad-Einzelnabe mit Stoßdämpfer von ALKO (keine Gummigederte Achse). Den Kipprahmen muß ich d.J. endlich mal ausprobieren, soll das Slippen nochmal wesentlich verbessern.

Hallo Dieter,

ich bin momentan auf der Suche nach einem neuen Trailer.

Am liebsten mit Tandem-Achse, der Balbi von dir kannte ich gar nicht. Ist dieser gut verarbeitet? Wo hast du diesen bestellt? Direkt in Italien?

Bin momentan bei Brenderup oder Satellite hängen geblieben...

Kannst du mir sagen, was die Balbi so ca. kosten?

Danke schonmal

[schlauchi20]

Andy

warum Doppelache? Ich bin immer froh, wenn ich zum rangieren per Hand nur die eine Achse habe.
Mein Trailer mit ZGG = 1800 + Stützlast(so eingetragen) kann also bis 1900 kg, wenn Du am Zugfahrzeug 100 kg Stützlast verträgst. Und dann ist die Zuladung aus meiner Sicht ebenbürtig zu einem Tandemachser mit 2.000 t. Denn das Gewicht der zweiten Achse mußt Du ja gegenrechnen.

Ich habe meinen Trailer bei Echtermann anfertigen lassen, passend zum Boot. Da stimmt dann für ein RiB wenigstens die Länge des Trailer, auch hinter einem WoMo mit ausgeklapptem Fahrradträger.
Bin bisher sehr zufrieden mit dem Ding!!

Und wirklich teurer war das auch nicht, wenn ich die ganze Sonderausstattung, die ich habe, bei einem Standard Trailer dazugenommen hätte.

Gruß Rüdiger

[DieterM]

Hallo Andy,

ich wollte seinerzeit beim Kauf meines ZAR 47 einen Satellite von Manuele (Nautica Mare) haben die er auch vertritt in Italien. Aber Satellite hatte die Fertigung mit der Einzelradaufhängung eingestellt. Desgleichen war auch bei Ellebi der Fall, die diese so effektive Einzelradaufhängung auch eingestellt hatte. Diese EZ Radaufhängung ist in D nicht zu finden! So sind och/wir auf BALBI gekommen die im Eilverfahren im APR 2015 noch meinen fertigten. Tragkraft 930 kg, Siehe hier Um Links zu sehen, bitte registrieren.

Problematisch wurde die Überführung, weil sich ab APR die für das KKZ geändert hatten und jetzt ein TÜV für die Zulassung benötigt wurde. Also besorgte mir Manuele eine etliche Tage gültige Exportzulassung. Damit klappte dann Anfang Mai die Abholung in Italien.

Bemerken möchte ich das ich den Sitz der seitlichen hinteren Rollen nach meiner Rückkehr von der Donau in 2015 Zuhause noch mal anpassen mußte, da der Sitz anscheinend Schlupf hatte. Jetzt sitzen sie höher und gut festgezogen, damit ist auch keine Kürzung der überstehenden 4-Kant Profile nötig.

Schlage Dir vor ev. BALBI direkt anzusprechen (ev. in englisch). Preise sind auf jeden Fall etwas günstiger als in D bei vergleichbaren Ausstattungen, und die Qualität ist sehr gut was die Verarbeitung betrifft. Einstellungen zum Boot muß immer der Händler vornehmen. Brenderupp ist für mich suspekter Polen Bau. Es gibt hier Meldungen das der Rahmen nicht robust genug ausgelegt wurde.

[sammy1505]

Zitat von DieterM

Hallo Andy,

Schlage Dir vor ev. BALBI direkt anzusprechen (ev. in englisch). Preise sind auf jeden Fall etwas günstiger als in D bei vergleichbaren Ausstattungen, und die Qualität ist sehr gut was die Verarbeitung betrifft. Einstellungen zum Boot muß immer der Händler vornehmen. Brenderupp ist für mich suspekter Polen Bau. Es gibt hier Meldungen das der Rahmen nicht robust genug ausgelegt wurde.

Hallo Dieter,

Das ist ja mal wieder sehr pauschal, man muss Brenderup ja nicht mögen, aber die gleich mal als "suspekter Polen Bau" zu bezeichnen, , na ja da fällt mir nix dazu ein,.... Aber ich geb dir mal etwas zum nachdenken, ....


Harbek Trailer ca. 3 Jahre alt,....







..., und Brenderup Trailer, auch ca. 3 Jahre alt, mit viel mehr km, .....







...., finde den Fehler


Zuerst kommt es doch immer drauf an wie wird etwas gepflegt, Probleme sind mir von fast allen Herstellern bekannt. Der Harbek war in einem miserablen Zustand, die Lichtleiste fuhr bloß noch mit, links war ein Bremsbelag "abgefallen" , Rost ohne Ende, alle Lichtleitungen waren durch korrodiert, von den Rädern ganz zu schweigen,.... hat mich fast 1 K gekostet, den wieder vernünftig herzustellen







Also bisher hab ich noch keinerlei Probleme mit dem Brenderup und da musste ich mich zu Deiner, für mich recht problematische Aussage mal äußern.

[roehrig]

Naja, Michael seinen Trailer hab ich noch nicht slippen gesehen.
Aber von einem Freund das 53er auf einem Brenderup habe ich mit meinem Auto schon zig Mal geslippt. (Ich mein den Siggi, der ist nur drüben im schwarz-weissen)
Trotz der fachwerkähnlichen Konstruktion mit dem aufgesetzten Vierkantrohr verwindet sich der der Trailer ganz schön beim Slippen. Die ersten Male war mir nicht wohl dabei. Aber ich kenne das Gespann jetzt ca. 4 Jahre und es scheint zu funktionieren.

Der Brenderup ist ein leichter Trailer. Während meiner über 500kg auf die Waage bringt, und leer auf Schotter nur schwer zu schieben geht, ist der Brenderup mindestens 200kg leichter.
Sie haben nebeneinander in HR in der Prärie gestanden. Siggi seinen habe ich von Hand relativ leicht heraus bekommen, meinen nicht.
Es hat alles Vor und Nachteile.....

[sammy1505]

Manuel, is ja logisch, dein Trailer müsste eigentlich 300 kg schwerer sein bei deinen vielen Rollen, .....:bier e:, und ja Siggi kenn ich auch pers. zB. vom trokentreffen bei Manuel ..., . Aber jeder Trailer verwindet sich, muss er auch !!