Mercury 30 PS 2-Takt - Dichtring Ölablassschraube undicht

snoopy21 · #1 14.08.2005, 14:55

Hallo mal wieder,

auch der Bootsmotor hat in Sardinien gezickt. Schon beim Auspacken ist aufgefallen, dass Öl ausgelaufen war. Gottlob nur auf die unterliegende Plastikplane.
Da ich nicht wusste wieviel Öl raus war, habe ich mich für einen Getriebeölwechsel vor Ort entschieden. War schon eine Aktion, einen neuen Dichtring zu bekommen. Die Nautic-Shops vor Ort hatten sowas nicht

. Mit Insidertipps und Vermittlung bin ich dann ein einen Mercury-Servicemenschen gelangt. Der konnte aber kein Wort deutsch oder englisch. Seine Frau ist Russin, und konnte da auch nicht viel zu beitragen. Aber am Ende habe ich mit Zeichnungen etc. das Ziel erreicht und einen passenden Dichtring bekommen

.

Nach dem Getriebeölwechsel war zwei Tage Ruhe. Dann

das gleiche Bild (s. Foto) wieder.

Der erste Dichtring war gerissen. Da war die Undichtigkeit kein Wunder.
Aber beim neuen das gleiche Spiel? Kann es sein, dass ich die Schraube zu fest angezogen habe und der neue Dichtring auch wieder beschädigt ist ?

Moepsel · #2 14.08.2005, 17:35

Hallo
Zu Fest kann man diese Schraube wohl kaum anziehen.
Geht mit einem Schraubenzieher einfach nicht.
Eher Schraube zu locker.
Oder Dichtring zu hart (aus falschem Material).

viele Grüße
Moepsel

Rotti · #3 14.08.2005, 17:59

Hi Möpsel!

Aus welchem Material ist/war der Dichtring??? Verwende doch einen aus Alu oder aus Kupfer. Dann müsste alles Dicht sein.

Gruß Rotti

DieterM · #4 14.08.2005, 18:02

Solche kl. Cu oder Al Dichtringe gibt es im Schraubenhandel. Einfach Schraube als Muster mitnehmen, damit der Dichtring dann auch satt paßt.

snoopy21 · #5 14.08.2005, 19:55

Hi,

der gerissene Dichtring, den mein Bootshändler letztes Jahr bei Service reingeknallt hat, sa aus wie schwarze Pappe

. Auf jeden Fall kein Metall.

Von dem Servicefuzzi in Palau habe ich einen Kunststoffdichtring (weiß/klar) bekommen.

nordy · #6 15.08.2005, 09:10

Zitat:

Zu Fest kann man diese Schraube wohl kaum anziehen.

Wieso nicht ?
Mit einem Gabelschlüssel über den Schraubendrehersechskant ein Kinderspiel.

Wahrscheinlich ist der Sitz beschädigt worden.
Ist das Gewinde noch gerade und unversehrt ?
Vielleicht hat mal einer die Schraube mit einer weichen Dichtung drunter schief angesetzt und den Sitz beschädigt.

Mit einem Delrindichtring wie bei mir muss die Verschraubung bei planer Sitzfläche schon bei relativ geringem Anzugsmoment dicht werden.
Bloss nicht anknallen !

Gruss Nordy

snoopy21 · #7 15.08.2005, 11:09

Hi Nordy,

beim Getriebeölwechsel in Capo d´Orso ging die Schraube problemlos und leicht rein. Ich habe nur einen großen Schraubendreher verwendet und so fest es per Hand ging festgezogen.

Die Schraube (insbesondere Gewinde) sah bis auf den leicht vergurkten Schlitz (war ich nicht !) passabel aus. Das Gewinde jedenfalls war in Ordnung und nicht beschädigt.

Was ist ein "Delrindichtring" ?? Ist das ein Spezialdichtring ? Wo bekommt man so ein Teil ?

DieterM · #8 15.08.2005, 12:48

[QUOTE=snoopy21]
...
Die Schraube (insbesondere Gewinde) sah bis auf den leicht vergurkten Schlitz (war ich nicht !) passabel aus. Das Gewinde jedenfalls war in Ordnung und nicht beschädigt.

...QUOTE]

Am besten die Schraube gleich mit erneuern beim Kauf der Cu/Al Dichtringes! Ist doch nur ein Pfennigartikel!

nordy · #9 15.08.2005, 20:07

Zitat:

Was ist ein "Delrindichtring" ??

Delrin ist der Handelsname von Dupont für den Kunststoff Polyacetal.

Siehe:

Um Links zu sehen, bitte registrieren

Die Dichtringe von meinem Johnson könnten aus Delrin sein.
Delrin wird jedenfalls im Getriebebau gerne eingesetzt.

Die sehen übrigens wie der aus, den dir der "Fuzzi" in Palau verkauft hat.
Bei mir dichten die ganz hervorragend.

Vergleich doch mal die undichte Verschraubung mit der anderen, die i.O. ist.

Da müssen doch Unterschiede zu sehen sein.

Ein winziger Haarriss läuft ja nicht über das Gewindeloch ?

Blind eine Ablassschraube zu kaufen, davon halte ich garnichts, zumal du dich über den Preis wundern wirst.

Gruss Nordy

wiking380 · #10 15.08.2005, 23:59

und wenn du den motor mal nicht mehr willst schick einfach mir eine Nachricht *grins*.

probieren kann man's ja !!

snoopy21 · #11 17.08.2005, 00:17

Hallo!

Wie sah die Ölablass-Schraube vor dem Ölwechsel aus ?
Der letzte Ölwechsel wurde im Herbst letzten Jahres von der Werkstatt meines ortsansässigen Bootsladens ausgeführt.

So...

.

nordy · #12 17.08.2005, 07:24

Hallo Thomas,

die Stelle ist ja ausgebessert worden.
Hoffentlich ist da kein Riss.

Erst mal muss der dicke Lack entfernt werden, um zu sehen, was los ist.

Gruss Nordy

snoopy21 · #13 17.08.2005, 07:39

Einen schönen guten Morgen Nordy!

welche Stelle meinst du mit der Ausbesserung ? Das graubraune unter der Schraube ist der alte Dichtring. Ich werde heute mal zum Bootsladen und eine neue Schraube und einen neuen Dichtring besorgen. Ich mache dann ein neues Foto ohne Schraube und Dichtring.

Vielen Dank mal wieder für deine vielen Tipps und Informationen

!
Mit meinem Auto gibt´s Ende nächster Woche einen wichtigen Termin. Da werde ich die Infos gut anbringen können.

wiking380 · #14 17.08.2005, 08:40

und dass vielleicht noch eine alte Dichtung drinnen ist. wenn die gut angepresst ist und ölig ist die oft kaum zu sehen. würde vorschlagen die Dichtfläche mal vorsichtig mit dem Schraubenzieher abkratzen und schauen ob da Metall ist und ob es plan ist.

snoopy21 · #15 13.09.2005, 20:10

Hallo Leute,

habe vorletztes Wochenende meinen Motor nochmal in einer großen Wanne gespült (Fahren war mir dieses Jahr leider nicht mehr vergönnt

).

Hat mächtig gequalmt, der Kühlwasserstrahl kam auch erst nach ca. 30 sec. bei etwas mehr Gasgeben. Nach "Runterdrehen" auf Standgas hörte der Strahl auch fast auf. Ist das normal ?

Ich hab den Motor dann mal ausgemacht.

Aber auf jeden Fall nicht normal ist, das ich ca. 20 mal anreißen musste und dann ein zwei knallende Verpuffungen (?) aus dem Motor kamen, als ich ihn etwas später wieder starten wollte.

Ich hab mich mächtig erschrocken.

Als der Motor dann irgendwann endlich mal wieder lief, konnte ich dann den Vergaser wenigstens noch leer laufen lassen.

Gestern habe ich den Motor zur Einwinterungsinspektion gebracht.

Heute bekam ich einen Anruf vom Bootsladen:

Sie haben den Motor nach einem Probelauf nicht mehr angekriegt.
Kompression auf den beiden Zylindern um 1 bar unterschiedlich (ich glaube es war 8 und 9).

Den Motor haben sie dann zu einem weiteren Probelauf nicht mehr angekriegt

.

Zur Ölablassschraube: sie haben die Schraube rausgemacht und festgestellt, dass das Gewinde angeblich beschädigt ist.

. Und versuchten es, auf meinen Ölwechsel in Sardinien zuschieben

Ich hab dann gleich gesagt ich hätte ja ein Beweisfoto (s. vorige Postings), dass die Undichtigkeit schon vorher war (weshalb ich ja dann den Ölwechsel gemacht habe).
Cheffe war dann etwas aufgebracht, wie ich denn unterstellen könnte, dass...

Na ja, man wolle schaun, ob man das mit einer neuen Schraube und neuer Dichtung oder ein bischen Gewindeveränderung (?) oder wie auch immer hinkriegt.

Mal schaun was sich so alles als Fehler herausstellt, warum der Motor nicht mehr anspringt, warum diese komischen "Explosionen" beim Anlassen waren und warum der in letzter Zeit so gequalmt hat (ich habe ein ca. 1:60 Gemisch im Tank gehabt, ist das zu fett?).

Hoffentlich ist da nicht ernster was kaputt...