Merc350 BJ63 läuft wieder aber kein Kühlstrahl

[NemoV8]

Für alle die das jetzt lesen, klar :Impeller defekt, nein der wurde erneuert, auch das Getriebeöl, samt Zündkerzen, laufen tut er prima allerdings mache ich ihn gleich wieder aus weil er heiß wird. Ich hatte ihn schon in der Tonne oder mit Spülklemme probiert, alle Kanäle von den Wasseransauglöchern bis hoch zum Motorblock sind frei. Trotzdem wird er heiß, ich kann auch nirgends ausser dem Auspuffloch sonst eine Öffnung finden wo ein Kühlstrahl austreten soll. In manchen Videos auf Youtube kommt aber einer raus(wo auch immer).
In Handbüchern habe ich gelesen, das Kühlwasser wieder durch die Propellerwelle zurück läuft, heute nachmittag hatte ich es nochmal mit arschkaltem Wasser probiert, nix zu machen. Wird nach ca.2Min. heiß.
Hatte dann den Getriebeteil abgenommen ein Kupferrohr von unten in den Schaft eingeführt, oben in die Wasseröffnung eingesteckt und dann mit Gartenanschluss Druck gemacht, fals etwas verstopft ist. Auch kein Erfolg.
Ein Thermostat glaube ich nicht das es bei diesem alten Motor gibt. Handbücher sind leider auch rar.
Wer weiß was, oder hatte selber schon mal so ein Modell?
Danke im Vorraus
Christian

[Mille]

mhm... erster tipp wäre thermostat aber wenn er echt keinen hat und du dir 100% sicher bist das impeller bzw. impellerantrieb etc. in ordnung ist bleibt mir nur noch eine theorie. Und zwar hatte ich mal bei einen kleinan Yamaha das problem das der vorbesitzer den motor nie gespühlt hatte und somit waren alle kühlkanäle komplett mit salz verstopft.

Die Lösung bei mir war relativ einfach, da bei diesem motor fast alle kühlkanäle mit abdeckungen zum öffnen waren, alles mit dem kercher durchgeblasen und er funzte wieder.

Ich hoffe es bringt dich weiter, falls er jedoch verkalkt ist kann ich echt nur essig empfehlen

mfg Mille

christian, ist das kupferrohr auch wirklich gut mit dem auslass der wasserpumpe verbunden? das war bei meinem 650er eine schwachstelle.

lg martin

[NemoV8]

Ich komme wohl nicht drum rum den Motor am WE nochmal mit dem Getriebeteil zu zerlegen, dann werde ich aber alles probieren damit hier endlich mal ein Ergebniss steht, von Luft bis Wasserspülung samt durchstochern mit flexibler Welle.
Natürlich halte ich euch auf dem laufenden:-)
Handbücher für das Teil hat nicht zufällig jemand zuhause rumliegen?
bis dann.......

Chris

hast du den auslass vom kontrollstrahl schon gefunden?

hab leider keine aufzeichnungen mehr zu den aten mercs, hab alles mit dem boot gemeinsam verkauft.

lg martin

[rudi509]

Hallo Andreas ,brauche Deine e-mail adr.

[NemoV8]

Hallo liebe Wellenbrecher,

erst mal eine großes Danke an alle die mich so fleissig mit Tipps versorgen.
Ich hatte gestern nochmal das Getriebeteil abgenommen, mal wieder ein Kupferrohr anstelle des Steigrohrs reingesteckt und mit Zigarettenrauch reingeblasen. Wollte mal sehen ob er irgendwo rauskommt:-))
Blauer Rauch nur im Inneren des Schaftes und das Durchpusten war auch zu hören. Im Anschluß sogar mit Pressluft durchgeblasen, also der Kühlkanal muß frei sein so wie sich das anhörte.
Dann das Gehäuse der Wasserpumpe nochmal zerlegt und mir erst jetzt auf das die Lippen vom Impeller eigentlich entgegen der Drehrichtung liegen. Habe ihn genauso eingebaut wie der alte. War der dann schon falsch?? Viele behaupten die Lippen richten sich von alleine aus weil das Gehäuse auf einer Seite mehr Platz hat.
Für mich war logisch das der Impeller einen Unterdruck erzeugen muß und das kann er am besten wenn die Flügellippen mit der Drehrichtung gehen.
Mein Impeller wird mit einem kleinen Passstift auf der Welle gehalten nicht wie bei den meisten mit einem Keil. Da auch die Nut im Impeller rund ist kann es passieren wenn der Stift schon abgenutzt ist das der Impeller den Stift überspringt und nicht mehr mitgenommen wird.
So war es bei mir, damit war klar warum er nicht mitdreht.
Ich besorge mir am Montag einen stärkeren Stift, richte die Flügellippen neu aus und dann schauen wir mal.:-)
Melde mich wieder mit Bericht

Christian

hi christian!

das klingt nach einer plausiblen erklärung.
wenn du den impeller einsetzt, dann dreh dabei die antriebswelle im uhrzeigersin (von oben aus gesehen) und wurschtel dabei die flügel des impellers mit viel schmiermittel ins gehäuse. und natürlich auf den mitnhmer achen.

lg martin

[NemoV8]

Hallo Leute, Motor heute mit größerem Mitnehmerstift zusammengebaut und angeschmissen. Aus dem Auspuff kommt jetzt mehr Druck aber immer noch kein richtiger Strahl irgendwo, zwar hatte ich plötzlich kleine feuchte Sandklumpen in der Hand als ich sie vor den Auspuff hielt, hat sich da was gelockert und wurde durchgeschwemmt? Könnte sein. Motor wird immer noch nach ca. 3 Min. heiß das ich den Block nicht mehr anfassen kann. Hatte auch diesmal die Spülohren zur Wasserversorgung verwendet. Rückwasser kam nur aus der Probellernarbe gelaufen. Ich will das Boot nächte Woche mal kurz Wassern dann sitzt der Motor tiefer im Wasser evtl. kommt dann mehr Druck und ein Strahl oder wenigstens ein paar sichtbare Spritzer aus dem Auspuff.
Ausserdem versuche ich mal mein Englisch mit einer Anfrage bei einer alten Mercury Internetseite. Der Typ dort hat schon ältere zerlegt, der müßte doch was wissen.
Bis bald, ich geb noch nicht auf:-)

[u2045]

Hallo Nemo wenn du das Unterwasserteil abgebaut hast dann wickle die Antriebswelle mit klebeband ab setz einen Akkuschrauber drauf und lass das Teil im Wasser laufen kontroliere ob Wasser aus dem Kühlrohr kommt oder aus dem Anschluss der Antriebswelle so kannste den Impeller prüfen ob er genügend Wasser fördert MfG Gerhard

christian, meinst du mit auspuff immer die propellernabe? es gibt nämlich bei fast allen motoren noch einen hilfsauspuff oben am schaft. da spritzt auch wasser raus, allerdings recht unkontrolliert.
hast den auslass für den kontrollstrahl schon gefunden?
bitte mach mal ein foto von deinem motor, wo man ihn von hinten sieht. vorallem von der mitte des schafts aufwärts.

lg martin

[skymann1]

Hallo,
ja, und wenn möglich auch den Prop, ich glaube nicht das ein 63er Motor schon einen Propellernabenauspuff hatte.

Ist im Grunde wurscht weil ohne das Wasser halt aus dem Auspuff am Schaft mitkommen müßte, aber interessiert mich weil Du eingangs schreibst "das das Wasser durch die Propellerwelle zurückläuft" bzw. "Rückwasser kam nur aus der Propellernabe gelaufen", da kann ich mir keinen Reim draus machen, Nabenauspuff gab´s meines Wissens nach erst viel später, egal bei welcher Fa., oder die Baujahrsangabe paßt nicht.

Interessant wäre auch wo er das Wasser ansaugt, ich wüßte gerne mal wo Du die Spülohren aufsetzt, okay, Du wirst wissen was Du machst,
ich hab leider auch nur Unterlagen von 79 und neuer aber selbst bei denen holen sich die kleineren Motoren (bis 9,8PS) das Wasser irgendwo unter der Kaviplatte weg, erst ab 18 PS haben die die seitlichen Schlitze.

Wie gesagt, Du hast ihn vor Dir und weißt was Du tust, aber Bilder wären trotzdem gut, unter "Typ 350" kann ich mir auch keine PS Zahl vorstellen
(meine Dummheit, weiß ich, aber alles kann man nicht wissen)!

Gruß Peter

[NemoV8]

Hallo zusammen,
die Idee mit dem Akkuschrauber oder Bohrmaschine mal das abgenommene Getriebeteil anzutreiben ist ja nicht schlecht, dumm nur das weder meine Bohrmaschine noch mein Akkuschrauber eine 20mm Welle aufnehmen kann. Ich besorg mir am WE mal eine Hildi :-)))hoffentlich überhitze ich den Impeller nicht hahahaha. Nein, Natürlich nur mit Wasseranschluß.
Für Skymann1: der Merc350 hat 35 PS, einen eigenen überwasserliegenden Auspuff, Wasseransaug Öffnungen unterhalb wie du schreibst von der Kaviplatte, was er (noch) nicht hat ist der Kontrollstrahl der hinten rechts rauskommen sollte, nur ist da ja auch kein Loch dafür, deshalb dachte ich das Wasser läuft im Steigrohr hoch, um die Zylinder rum und im Schaft wieder runter und kommt mit der Schraube unter Wasser wieder raus.
Die gelb eingekreiste Schraube und das Schauglas sollen angeblich lt.Explosionszeichung für Wasserfluß Kontrolle sein, wobei die Schraube mit "PLUG, PIPE - WATER PRESSURE HOLE" beschrieben ist, also dort doch kein Öl oder Füllstandsanzeige für Öl wie erst vermutete.
Dann kann ich ja mal die Schraube rausdrehen wenn der Motor läuft, theoretisch solle dann dort oben Wasserdruck rauskommen.
Hier mal der Motor von hinten Um Links zu sehen, bitte registrieren
Dann Motor oben Um Links zu sehen, bitte registrieren
Die Schraube für den Wasserdruck oben Um Links zu sehen, bitte registrieren
Das Schauglas(leider überlackiert) Um Links zu sehen, bitte registrieren
und das Getriebeteil Um Links zu sehen, bitte registrieren

Ich hoffe die Bilder sind eine Weile online

Gruß
Christian

[leoo]

Hallo Christian,

wenn du einen Adapter brauchst zwischen Antriebswelle und Bohrmaschine dann sag bescheid dann dreh ich einen.

Gruß Jürgen

[skymann1]

Hallo Christian,
Danke für die Bilder (das letzte geht leider nicht auf, bleibt immer bei der Hälfte hängen, aber ist egal).

Ja nun, ich kenn den Motor nicht, bin aber überrascht das der zumindest der Optik nach tatsächlich einen Nabenauspuff hat, und das bei dem Baujahr, hätte ich nicht gedacht!

Normalerweise sollte dann tatsächlich das Kühlwasser mit den Auspuffgasen unten rauskommen und oben hinten am Schaft, am Hilfs- oder Entlastungsauspuff (zum leichteren Starten) müßte dann nur so eine Art Wassernebel rauskommen, was man im Leerlauf nicht unbedingt sieht weil auch Auspuffgase dort rauskommen, aber wenn man die Hand dahinter hält sollte die deutlich nass werden.

So ist es zumindest bei allen Fabrikaten die ich kenne.

Ich würde dann an Deiner Stelle wirklich mal oben die Schraube öffnen und schauen was dort passiert (oder auch nicht).

Die zugepinselte "Wasserkontrolle" zumindest teilweise wieder freikratzen geht nicht?

Die Seite Um Links zu sehen, bitte registrieren
kennst Du sicher schon, aber hast Du dort mal bei Technical Assistance auf Cooling System Tips geklickt, vielleicht ist da ja was dabei was zur Problemlösung beiträgt?

Alternativ den Betreiber mal anmailen, von Hörensagen her antwortet der und gibt Tipps wenn man höflich fragt.

Viel Erfolg, Gruß Peter