Neue Schlappen, aber nur welche ??

[manerba]

Kaum sind es noch 3 Wochen bis zum Auslaufen schon fällt mir ein, dass ich noch gerne die Reifen am Trailer erneuern möchte bevor ich noch irgendwo stehenbleibe am besten noch mit Folgeschäden ...

Mein Harbeck trägt auf einer Achse 1800 Kg und auf dem alten Reifen habe ich gestern noch 195/14 8PR notiert mit dem Tragfähigkeitsindex 106/104N.

Heute muss ich feststellen, dass es gar nicht so viele passende Reifen dazu gibt bei den hiesigen Anbietern...
Zum Teil spricht man von Van- Reifen usw.. Kommt mir irgendwie spanisch vor..

Darum meine Frage.. Was für eine Marke bzw. Typ würdet Ihr verwenden?

[the_ace]

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104/106 passt so gerade eben zu dem Trailer.

hallo hans, der preiswerteste markenreifen dafür ist bei reifendirekt ein BRIDGESTONE für 80 eus.
einen no-name würde ich bei der wertvollen fracht - und deinem glück - nicht nehmen.

[manerba]

Zitat von the_ace

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104/106 passt so gerade eben zu dem Trailer.

Was soll ich machen Frank ? Der nächste Tragfähigkeitsindex sind vermutlich Vollgummireifen?

[manerba]

Zitat von rückenwind

hallo hans, der preiswerteste markenreifen dafür ist bei reifendirekt ein BRIDGESTONE für 80 eus.
einen no-name würde ich bei der wertvollen fracht - und deinem glück - nicht nehmen.

Welchen Reifen meinst du konkret ? Ich such mir hier noch nen Wolf...
Hast Du ggf. eine Bezeichnung für mich.
Ich geb Dir recht, da spart man am falschen Ende, drum auch nach 8 Jahren die Überlegung zu wechseln.
Aber was bitte meinst Du konkret mit meinem Glück - war da was?
War nur ein komisches Jahr- Ab jetzt werd ich vom Glück verfolgt...

[sammy1505]

Hallo Hans,

Ich hatte ja auch mal den 1800 kg Harbek, und oben drauf lag das 61ziger.
Die Reifen waren auch die von dir genannte Dimension als C reifen, mit 900 kg Traglast, was bei meinen Fahrten ohne Probleme, völlig ausreichte, aber einen min. Druck von 4,5 bar erfordert, was sehr wichtig ist. Aus Erfahrung kann ich sagen das die sogenannten billighersteller, nicht schlechter sind wie die markenhersteller, zumal die meist solche Ableger als Noname Produkte selber vertreiben.
Geh einfach zu einem günstigen Reifenhandel, ( in meinem Fall Quick, betreibt ein Freund) der bietet dir die nötige Beratung.

[sammy1505]

..., ach ja, und achte drauf, das stahlventile verbaut werden, was eigentlich vorgeschrieben ist, aber,...........

mit no-name meinte ich nicht die preiswerten ableger der großen marken ( bsp BARUM / CONTINENTAL ) sondern billigstes fernost.

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freie auswahl

[schlauchi20]

Der Reifen hat mal zumindest 50 kg Reserve bezogen auf die Achslast, also OK.
Loadindex 106 (gilt bei der Montage als Einzelbereifung sind 950 kg.

Wie dicht bist Du den mit dem Gespann an der Lastgrenze des Trailers?
Wenn Du z.B. bei 1700 mit Trailer bist, ist doch alles top.

Van oder Lieferfahrzeugreifen ist schon die richtige Region zum gucken. "Normale" Autos haben keine solchen hohen Lasten. Manchmal werden die auch als "Camping" Reifen gehandelt.

195 x 14 ist übrigens identisch mit 195/80 14. Manche bezeichnen es "alt" und manche neu (mit der /80)

Rüdiger

[Alpsee]

Sammy warum Alu Ventile vorgeschrieben.
Hab 3 Transporter und keiner hat Gummiventiele. Hätte nicht nie Probleme mit TÜV.

[schlauchi20]

Er schreibt : Metallventile

Die Gummiventile sind für den Druck von 4,5 bar nicht zugelassen, darum!!

Rüdiger

[the_ace]

Würde immer Metallventile nehmen, gerade für Touren im Sommer nach Kroatien.
Die Temperaturen sind schon manchmal extrem, da wird sogar Teer weich.

[super-groby]

Mein Trailer ist auch ein 1800er. Habe mal auf die Reifen geguckt, sind auch nur für 900kg zugelassen. Ich bin von 1800kg aber auch noch weit entfernt. Reserve haben die Reifen ja auch noch. Wichtig ist, wie schon geschrieben, der richtige Reifendruck. Ich wollte auch keinen Trailer mit Kunststoff Radkasten haben, da dann beim Platzer höchstwahrscheinlich mehr kaputt geht, eben auch beim Boot.

[outborder]

Zitat von manerba

Mein Harbeck trägt auf einer Achse 1800 Kg und auf dem alten Reifen habe ich gestern noch 195/14 8PR notiert mit dem Tragfähigkeitsindex 106/104N.

Hallo Hans,

was steht denn in deinem Schein? 900kg pro Reifen reichen bei der max Geschwindigkeit von 100km/h aus.
Dieser Um Links zu sehen, bitte registrieren wäre eine gute Wahl. Hat ein Bekannter auf seinem 1800kg Anhänger montiert.

[sammy1505]

Zitat von Alpsee

Sammy warum Alu Ventile vorgeschrieben.
Hab 3 Transporter und keiner hat Gummiventiele. Hätte nicht nie Probleme mit TÜV.

Alu Ventile, sind mir nicht bekannt, aber Rüdiger hat die Antwort ja schon gegeben . Und wenn keiner deiner Transporter ein gummyventil hat is ja alles gut.

Aber aus eigener Erfahrung weis ich das Gummi Ventile auf Dauer die Belastung nicht aushalten. Mir ist in GR auf den CP eins geplatzt und als ich wieder daheim war stand mein, damals noch Wowa, neben meinem Haus und da ging das zweite hoch. ich war anschließend froh das es nicht während der Fahrt passiert ist, aber damals waren die Räder herstellerseitig so ausgerüstet und montiert. Selbst eine damalige Rückrufaktion ( Hobby wohnwagenwerk), die hatten den falschen Luftdruck vorgeschrieben ( 3,5 Bar) und da sind vermehrt Reifenplatzer aufgetreten, selbst da wurden wieder Gummi Ventile verbaut, was ich damals allerdings noch nicht beachtet habe.
Normal platzen Reifen ja sehr selten, zumindest am Trailer, vorausgesetzt, man behandelt die Gummi's ordentlich, zB. Bordkanten und Luftdruck. In den von uns gefahrenen geschwindigkeitsbereichen, gibt es schon einiges an Reserve, den der Loadindex berücksichtigt immer auch die Max. Geschwindigkeit. Ich kann von mir behaupten, ich habe noch nie, an all meinen Fahrzeugen ( und das sind ne Menge) einen Reifenplatzer gehabt, schleichende Platten aber schon einige. Aber nicht umsonst hat der Gesetzgeber nun bei Neuwagen ein reifenkontrolsysthem vorgeschrieben, denn ich behaupte das wenn überhaupt, nur 20 % dem Reifenluftdruck die nötige Beachtung schenken.