Yamaha F115AET - Überhitzen beim Spülen

[Eljot]

Zitat von rg3226

Ich lass unseren 140er auch immer mit Spühlohren im erhöhten Standgas laufen.
Klappt wunderbar

wie lang lässt du ihn laufen?
kommt bei deinen spülohren auch nur auf einer seite wasser raus? denk da bekommt der 115ps motor zu wenig wasser ab!?

[rg3226]

Zitat von Eljot

wie lang lässt du ihn laufen?
kommt bei deinen spülohren auch nur auf einer seite wasser raus? denk da bekommt der 115ps motor zu wenig wasser ab!?

g

Ich lass den Motor wenige Minuten laufen.

Die Spülohren haben nur auf einer Seite den Wasseranschluß und die Flächen sind eckig.

Überflüssiges Wasser fließt sowiso an den Seiten raus.

An meiner On Topp Schaltung drücke ich seitlich ein Entrigelungsknopf für die Schaltung und kann das Gas etwas erhöhen.
So funktioniert es auch beim Warmlaufen.

[Ralles]

Beim Suzuki kann ich auch ausgekuppelt Gas geben (das geht auch mit Schraube) ... gibts das bei dem Yamaha nicht?

Ich hab vorm heimfahren 10 min gespült ging problemlos, nur die Mitcamper haben das nicht so toll gefunden, weil auf dem San Marino die Stelle fürs Boot abspülen mitten im Campingplatz ist.

Beim spülen hab ich etwas hochgetrimmt, dass das Wasser im Auspuffbereich des Prop stehen bleibt, dann ist die Lärmbelästigung etwas gedämpft.

[Heinz Fischer]

Zitat von Ralles

Beim Suzuki kann ich auch ausgekuppelt Gas geben (das geht auch mit Schraube) ... gibts das bei dem Yamaha nicht?

Ist bei Yamaha genau so 😊

[Kairos]

Ich habe auch den F115 und laut Yamaha reicht zum Spülen nach dem Einsatz in Salzwasser der dafür vorgesehene Anschluss völlig aus dh es werden alle Kühlwasserkanäle durchgespült (man sieht auch, dass überall Wasser rauskommt) - trotzdem reicht die Kühlwirkung nicht für einen laufenden Motor.

Spülohren mit beidseitigem Wassereinlaß und genügend Wasserdruck reichen bei mir aber auch locker 30min (länger hab ich es noch nie probiert) ohne dass die Kühltemperatur steigt - allerdigs weiß ich auch sicher (Endoskop, spülen nach jeder Fahrt im Salzwasser), dass alle Kanäle völlig frei sind.

[OLKA]

Zitat von Kairos

Ich habe auch den F115 … - trotzdem reicht die Kühlwirkung nicht für einen laufenden Motor.

Dabei geht es nicht um die Kühlwirkung, sondern darum, dass das Wasser über den Spülanschluss nur durch den Kraftkopf und nicht durch den Impeller geht. Der würde dann trockenlaufen…

[skymann1]

Hallo,
also spűhlen OHNE laufenden Motor?
Habe ich auch immer so gemacht, am Spűlanschluß der bei meinem 40er Yamaha oberhalb des Wasserpumpengehäuses lag.
Und bei Verwendung von Spűhlohren MIT laufendem Motor?

Ob das Wasser mit Ohren wirklich űberall hinkommt, der Thermostat macht ohne Last ja nicht auf und durch die kleine Bypassbohrung spűlt nicht viel....

Aber gut, ich kenne nur die Motoren bis Ende der 90er, aber sollte doch auch im Eignerhandbuch stehen wie zu verfahren ist.

Grüße Peter

[Kairos]

Hallo Peter,

wenn es ums Spülen nach einer Fahrt in Salzwasser geht, empfiehlt Yamaha den dafür gedachten Spülanschluss (ohne laufenden Motor!).

Wenn du aus irgendeinem Grund den Motor laufen lassen willst und sich das Boot nicht im Wasser befindet, reichen laut Yamaha die Spülohren mit genug Wasserdruck um den Motor zu kühlen (und wie von Olaf erwähnt den Impeller nicht trockenlaufen zu lassen).

[SchlauchbootSven]

Mercury sagt hier für den Spülanschluß:

3. Den Motor anlassen und mit Leerlaufdrehzahl in der Neutralstellung laufen lassen
WICHTIG: Den Motor beim Spülen nur mit Leerlaufdrehzahllaufen lassen.

[Rotti]

Möchte da auch noch was dazu schreiben. Yamaha hat sowohl einen Spülanschluss zum Motorspülen, als auch einen Adapter beim Ölmessstab zum absaugen des Motoröles, damit bei Booten -die nicht aus dem Wasser gegeben werden, ordentlich der Motor gepült werden kann, und auch Motoröl auf dem Wasser gewechselt werden kann. Versteh nicht ganz wozu man da den Motor laufen lassen soll. Wenn doch alles seitens Yamaha notwendige zum Servicieren vorhanden ist.

[Ralles]

Das ist auf jeden Fall gut, dass Du gewechselt hast.

Überlegung wäre jetzt, da Du glaub ich ja auch im Urlaub das Problem gehabt hast, dass er mal zu heiß wurde, ob Du den mal intensiv entkalkst.

Nich dass die Kanäle im Kopf zu sind und der Motor nen Hitzetod stirbt ....

So ein Problem kenn ich eigentlich nicht von Yamaha, sondern von Honda, die Anfangs auch Thermostate drin hatten, die sehr spät geöffnet haben.

[Eljot]

ja, das neue thermostat is auf alle fälle kein luxus zu tauschen.

im urlaub hatte ich nur kurz eine fehlermeldung vom TPS (throttle position sensor) aber kein temp-problem! was mich auch wundert!
hab auch definitiv regelmässig die warnanzeigen gecheckt! kein temp-zeichen!
entweder gings auf der heimfahrt kaputt oder dem motor wars aufgrund meiner zurückhaltenden fahrweise nicht zu heiss selbst mit geschlossenem thermostat, was ich mir aber nicht vorstellen kann!?

der motor wurde vorletztes jahr bei 1000BH von einer yamaha-werkstatt in kro komplett überholt! hätt da jetzt schon gedacht dass die den auch entkalken!?

ich werd das neue thermostat einbauen und mit vernünftigen spülohren testen! dann schauen wir weiter!

[Atlas]

Geht auch bei Yamaha

Überlegung wäre jetzt, da Du glaub ich ja auch im Urlaub das Problem gehabt hast, dass er mal zu heiß wurde, ob Du den mal intensiv entkalkst.

Nich dass die Kanäle im Kopf zu sind und der Motor nen Hitzetod stirbt ....

ich gehe davon aus dass das Thermostat 1mal oder nie gewechselt wurde. Mein Ex 150er hatte auch 800h drauf und erst bei einer Inspektion in Deutschland sah man den Thermostaten der so verkalkt war dass er nicht schloss.Der gute Mann roch den Kalk förmlich und der kannte seine italienische Kollegen

[Eljot]

ja, bin mir fast sicher dass das noch das original-thermostat ist!

finds nur spannend dass sich da wohl mit der zeit das öffnungs-verhalten ändern kann!? hätte eher gemeint entweder kaputt weil feder gebroche oder eine lötstelle abgeht, aber augenscheinlich voll funktionstüchtig, aber eben völlig verzögertes verhalten!

again what learned!

[Eljot]

hallo zusammen,

nachdem ich ja beim thermostat-wechsel gesehen hab dass der motorblock, zumindest den bereich den man ohne thermostat sieht, recht verkalkt ist, würde ich gerne eine motor-entkalkungs-aktion starten!

hab da bereits von verschiedenen methoden gelesen.

besorgt hab ich auf alle fälle schon amidosulfonsäure.

jetzt ist die frage wie ich das ganze am besten angehe?

das unterwasserteil plane ich abzubauen, da ich den impeller checken/wechseln und auch das gehäuse lackieren möchte!

jetzt frage ich mich ob ich...

1) oben das thermostat rausbaue und da oben die entkalkerflüssigkeit reinkippe/pumpe, unten auffange und wieder hochpumpe (alles ohne motorlauf), oder

2) thermostat ausbaue und von unten die flüssigkeit reinpumpe (ohne motorlauf), oder

3) thermostat verbaut lasse, von unten die flüssigkeit reinpumpe und den motor starte damit sich das thermostat öffnet (aber das wird garnicht passieren weil die reinigungsflüssigkeit wohl garnicht so warm/heiss wird?!

was meint ihr?