Steigung Propeller Evinrude

[turbobox1]

Hallo zusammen,

wir haben uns im vergangenem Jahr ein E-TEC 30 PS zugelegt.
Und als Boot ein Zeepter 4.20m

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Nun eine Saison ist rum, und bin voll begeistert von dem Motor bzw der Kombi.

Wir sind an 3 Erwachsene und ein Teenager 14Jahre.

Es ist so, vom Stand in Gleitfahrt zu kommen, null Problem. Kurz am Gas drehen und weg.
Nur bei der Endgeschwindigkeit, hatte ich mir etwas mehr erhofft.

Bei 3/4 Gas, wenn ich dann bis zum Anschlag drehe, fährt das Boot an gleicher Geschwindigkeit, nur der Motor dreht höher.

Momentan habe ich ein Propeller von 10.3 x 12 drauf.

Welche Steigung könntet ihr mir empfehlen, dass der Anzug trotzdem gut bleibt, und die Geschwindigkeit etwas steigt?

Da wir morgen Samstag zur BOOT nach Düsseldorf fahren, werd ich mich mal dannach umschauen.

LG Ralph

[Impeller 66]

Morgen, du sitzt an der Quelle, frag auf der Messe die Jungs.

[schwarzwaelder50]

Zitat von Impeller 66

Morgen, du sitzt an der Quelle, frag auf der Messe die Jungs.

Genau so ist es und wenn Du uns darüber berichtest, wäre echt Klasse von Dir Ralph.

[skymann1]

Hallo,
die "Jungs" auf der Messe werden Dich aber auch fragen wie schnell bei welcher Drehzahl das Boot jetzt ist und vor allem wie hoch Dein Motor bei Vollgas dreht.

Gruß Peter

[turbobox1]

Hi,

kann ich leider nicht sagen bei welcher Drehzahl der Motor dann dreht, weil ich kein Instrument am AB habe.

Ich wollte vorab mal eure Meinung (der Forumskollegen) dazu haben.
Dort auf der Messe wollen sie auch auch verkaufen. Dann hat man wenigsten schon ein paar Meinungen in der Tasche.

LG
Ralph

[skymann1]

Hallo,
dachte ich mir, sonst hättest Du die Daten sicher dazu geschrieben.

Ich kann Dir nur sagen damals neuer 30er Johnson von 99, also gut im Futter mit 13er Steigung an einem Boot von 3,6 m mit Zuladung 140 kg also zusammen so ca. 220-230 kg alles gut, mit 14er Steigung schon spürbar anzugsschwächer und mit 15er wirklich deutlich schlechteres angleiten.

Vor allem deutlich höhere Geschwindigkeit nötig bis zu einwandfreier Gleitfahrt, für den 14er weiß ich nicht mehr aber mit dem 13er (so gerade eben noch) gleiten mit 17-18 km/h, mit 15er erst ab ca. 20-21 km/h.
(hängt natürlich auch vom Boot ab, die absolute Zahl)

Höchste Endgeschwindigkeit mit 13er, 14 beinahe gleich, 15er 4-5 km/h langsamer. Ausdrehen bis Nenndrehzahl nur mit 13er möglich

Mein Boot legte auf den letzten cm am Gashebel geschwindigkeitsmäßig auch nicht mehr zu, egal welcher Prop.

Niedrigster Spritverbrauch auch mit 13er Steigung.
Ich hatte das damals akribisch notiert und auf immer der gleichen Strecke ausprobiert weil ich das Optimum wollte.

Also ich finde den 12er für Deine Zuladung schon gar nicht so verkehrt, wenn Du allein fährst oder zu zweit vielleicht ein 13er, E-Tec ist ja moderner, aber 30 PS sind 30 PS, denke ich mal? (meiner hatte 521 ccm)

Aber mal sehen was die Herren oder auch Damen auf der Messe Dir empfehlen.

Viel Spaß morgen, Gruß Peter

[dirki]

Hallo Ralph,
habe den selben Motor wie du!
Und der Gedanke war auch der selbe!
Habe einen Alu-Prop 3x10x15R auf Empfehlung gekauft.
Ist jetzt Ersatz-Prop. Hat nichts gebracht!
Boot läuft wie vor Höchstgeschwindigkeit lt. Gps 50 Km/h
Also laß dir so ein Teil nicht aufschmatzen!!!
Vielleicht ist ein Edelstahl Prop besser, aber welcher!!
Hätte auch Bock auf mehr Speed, aber kein Plan.
Wenn du ein Plan hast oder bekommst der passt laß es mich wissen.
Viel Glück beim suchen!
Gruß Dirk

[turbobox1]

@ Dirk,

ja stimmt, jetzt fällt es mir wieder ein, das du den selben hast.

Ja genau, deshalb frage ich erst hier in die Runde, ob jemand Erfahrung hat.
Denke mir auch, das auf der Messe verkauft werde soll.
Werde mich aber mal informieren.

Edelstahl oder Alu, Steigung und Zoll muss stimmen. Oder?

Man müsste diese austesten können, welcher am besten fürs Boot, Motor ist. Aber welcher Händler geht darauf ein?

[skymann1]

Hallo Ralph,
im Zweifel der bei dem Du den Motor gekauft hast!
Hätte eigentlich sofort passieren müssen, Propeller an´s Boot anpassen als Du den Motor gekauft hast.

War hier so üblich, ich habe 2004 zwei verschiedene mitbekommen zum probieren, der Händler ist allerdings mittlerweile im Ruhestand, in Minden weiß ich einen der sogar wenn man einen gebrauchten Motor bei ihm kauft nach Montage mit dem Kunden auf die Weser geht und gegebenenfalls einen anderen Prop montiert bis es paßt.
(der klemmt aber auch vorher einen Drehzahlmesser an!)

Also vielleicht einfach mal fragen, den Händler?
(eventuell muß Kaution in Kaufpreishöhe hinterlegt werden, aber das ist ja okay.)

Gruß Peter

[turbobox1]

Hi Peter,

ich habe da heute mit den Leuten von BRP Evinrude gesprochen.
Die sagten, das dies so mit Orginal Propeller, für unser Boot in Ordnung ist.
Der Motor würde dann mehr an Drehzahl gewinnen, aber schneller kaum spürbar.
Dann werde ich es so belassen wie es ist.

LG Ralph

[Visus1.0]

Hallo Ralph vielleicht hilft dir das-

Dein Motor hat eine Übersetzung von 2,15 und einen idealen Drehzahlbereich von

5700 bis 6100, bei einer Drehzahl von 5000 wurden die 30 Ps an der Welle gemessen.

Dein Propeller mit 12 Steigung erreicht bei 6100 Umdrehungen eine Theotetische Geschwindigkeit ohne Schlupf von 52 Kmh
Bei 10% Schlupf noch 47 kmh
Bei 20% Schlupf noch 42 kmh

Bei 13 Steigung mit 6100 Umdrehungen 56kmh 10% Schlupf 51kmh und 20% 45 kmh

Bei einer 15 Steigung würde er bei 6100 Umdrehungen eine Theoretische von 65kmh mit 10% 58kmh und bei 20 52 kmh erreichen.

Das spielt es aber nicht die 58kmh bei 10% Schlupf den der Motor ist dann zu schwach.

Du musst mit halben Tank mal ganz allein fahren, und einen Drehzahlmesser anhängen. Dann solltest du so zwischen 5900 und 6100 Umdrehungen bei Vollgas haben.

Dann passt das ca. willst du das der Motor etwas leiser ist, dann schau das du allein ca 5700 Umdrehungen erreichst.

Setz den Motor Zentimeterweise bzw Lochweise höher, bis der Motor wenn du allein fährst in der Kurve Luft zieht, und dann setz ihn wieder um einen Zentimeter oder Loch runter, dann hast du die richtige Höhe, das bringt manchmal so Ein bis Zwei Kmh.

Jede Steigung verändert die Drehzahl zwischen 150 und 250 Turen, kommt auch auf die Übersetzung an.
Suzuki hat z.b. 2,59 bei dem DF 50 und Evinrude 90 PS 2,0 und dein Motor 2,15.
Edelstahl dreht mit gleicher Flügelanzahl etwas höher so 100 bis 200 Turen, als Alu, und die Flügel können dünner gestaltet werden, und biegen sich nicht so leicht. Aber Edelstahl ist meiner Meinung nach erst ab 50 Kmh wirklich sinnvoll. Natürlich musst du das immer in das Verhältnis zur Propellergrösse setzen. Alu hat bei Grundberührung den Vorteil das wenn du Glück hast, es dir nur einen Flügel abreisst, bei Edelstahl ist der Propeller wiederstandsfähiger und es wird dann leichter die Welle beschädigt, was teurer kommt, als ein kaputter Alupropeller.

Bei 12 Steigung mit 5700 Umdrehungen 48kmh 10% Schlupf 44kmh und 20% 39 kmh

Bei 13 Steigung mit 5700 Umdrehungen 53kmh 10% Schlupf 47kmh und 20% 42 kmh

[Visus1.0]

Korrektur bei 5500 Umdrehungen wurden die 30 Ps an der Welle gemessen! Tipfehler!

[corrado_saar]

Wenn ich das hier so lese, glaube ich das mein 91/4 x 11 auf meinen 25er besser ausgetauscht werden sollte?

[corrado_saar]

Weiss vielleicht jemand wo ich einen propropeller für meinen Evinrude finden kann. Finde nur welche mit Verzahnung. Meiner ist aber innen ohne verzahnung und einm mitnehmerstift