Rib auf Innenborder Umrüsten

Yellowspeed · #1 24.05.2010, 21:40

Hi ,
ersteinmal möchte ich mich kurz Vorstellen.
Ich bin Nils und 23 jahre alt besitzer eines 5,10 langen Humber Rib´s.
Ja ich habe vor bei eben diesem Rib einen Innenborder einzubauen.
Meine Vorstellung ist ,das es wohl am einfachsten sein wird einen Z-Antrieb zu verbauen.
Als Motor soll ein Diesel seine Arbeit verrichten.
Ich will mit dem Rib zum Angeln etc rausfahren und vor allem will ich zuverlässig wieder rein kommen. Auf Aussenborder vertrau ich nicht so ganz ,naja die neuen vielleicht aber 10000 Tacken für nen neuen sind mir bischen viel.
Ich würde den Umbau selbst erledigen ,erfahrungen im Glasfaserbau und im Motoren ein/ausbau ,Zentrieren etc habe ich ,das sollte nicht das Problem sein.
Meine Fragen wären folgende:
- Sollte man als Motorfundament den v Boden im bereich des Motors komplett ausgießen ,bzw voll Laminieren oder reicht es wenn man nur motorhalterungen einlaminiert?
Wie wird das Gewichtsmäßig wohl aussehen? Also mein bisheriger Motor hatte ca 180 Kilo und der Tank sitzt ebenfalls mit 80 Litern hinten!
Ich denke nen anständiger diesel wird wohl auch um die 200-300 Kilo wiegen.Und dazu dann noch der Z-Antrieb.
Andererseits steht die Frage mit der Motorisierung wohl eher doch offen. Denn ich will auch nicht unter 100Ps Leistung und diesel werden da schon saumäßig schwer.
Vielleicht hat ja jemand erst mal Ideen:)
Achja ,lasse ich meie Lenz Stopfen mit stöpsel dran oder lieber zu machen und stattdessen ne Bilgepumpe?
Vielen Dank
Grüße NIls

#2 24.05.2010, 22:14

um das Geld, was das kostet, würd ich mir einen anständigen Aussenborder kaufen

.

thball · #3 24.05.2010, 22:19

Hallo Nils,

ich sehe es wie Ferdi - überlege Dir vielleicht dazu einen Notmotor. Der sollte nicht so teuer sein...

Wenn Du wirklich umbauen solltest, dann wäre wir natürlich über Bilder sehr erfreut!

In jedem Fall viel Erfolg bei Deinem Projekt.

Berny · #4 24.05.2010, 22:28

Hmmmm

Ist so ein Boot überhaupt für einen Innenborder geeignet?
Immerhin wirken ja die Kräfte dann ganz woanders.

Aia · #5 24.05.2010, 22:31

Zitat:

Zitat von Yellowspeed

Hi ,
ersteinmal möchte ich mich kurz Vorstellen.
Ich bin Nils und 23 jahre alt besitzer eines 5,10 langen Humber Rib´s.
Ja ich habe vor bei eben diesem Rib einen Innenborder einzubauen.
Meine Vorstellung ist ,das es wohl am einfachsten sein wird einen Z-Antrieb zu verbauen.
Als Motor soll ein Diesel seine Arbeit verrichten.
Ich will mit dem Rib zum Angeln etc rausfahren und vor allem will ich zuverlässig wieder rein kommen. Auf Aussenborder vertrau ich nicht so ganz ,naja die neuen vielleicht aber 10000 Tacken für nen neuen sind mir bischen viel.
Ich würde den Umbau selbst erledigen ,erfahrungen im Glasfaserbau und im Motoren ein/ausbau ,Zentrieren etc habe ich ,das sollte nicht das Problem sein.
Meine Fragen wären folgende:
- Sollte man als Motorfundament den v Boden im bereich des Motors komplett ausgießen ,bzw voll Laminieren oder reicht es wenn man nur motorhalterungen einlaminiert?
Wie wird das Gewichtsmäßig wohl aussehen? Also mein bisheriger Motor hatte ca 180 Kilo und der Tank sitzt ebenfalls mit 80 Litern hinten!
Ich denke nen anständiger diesel wird wohl auch um die 200-300 Kilo wiegen.Und dazu dann noch der Z-Antrieb.
Andererseits steht die Frage mit der Motorisierung wohl eher doch offen. Denn ich will auch nicht unter 100Ps Leistung und diesel werden da schon saumäßig schwer.
Vielleicht hat ja jemand erst mal Ideen:)
Achja ,lasse ich meie Lenz Stopfen mit stöpsel dran oder lieber zu machen und stattdessen ne Bilgepumpe?
Vielen Dank
Grüße NIls

lass den Scheiss,
Sinn würde das nur am Bodensee machen, dort gilt eine 100PS Beschränkung für Aussenborder.
Wer hat dir denn den Blödsinn verzapft, das ein Z-Antrieb zuverlässiger sein soll als ein AB oder glaubst du das nur?
Mein Innenborder ist nicht besser eher schlechter wie ein Aussenborder!
Meine Entscheidung Innenborder zu fahren ist revierabhängig, das betrifft dich aber nicht!

trolldich · #6 25.05.2010, 07:42

Herzlich willkommen hier im Forum!

Welches Humber hast du?
Besser als jeder hier im Forum dir was zu dem Thema sagen kann, kann das Humber. Hier wird dir geholfen:

+44 (0)1482 226100

Nur Humber kann dir sagen, was dein Humber kann und ob's überhaupt geht. Im Allgemeinen sind die Jungs dort freundlich und helfen gerne.

Ach ja: Lenzstopfen kannst du zu machen. Meins hat auch keinen. Ich dachte immer Humber hat auch keine Lenzstopfen!

trolldich · #7 25.05.2010, 07:46

Zitat:

Zitat von ferdi

um das Geld, was das kostet, würd ich mir einen anständigen Aussenborder kaufen

.

4T Yamaha!

Holländer · #8 25.05.2010, 08:23

Zitat:

Zitat von trolldich

Ich dachte immer Humber hat auch keine Lenzstopfen!

Doch... meine 2 Humber haben auch eins ;-)

Ist eigentlich ein Ablass vor dem Raum in Rumpf.. kommt hinten in der Bilge raus..
Etwas blöd konstruiert, aber laut ISO ist das Pflicht

Gruß,

Frank :)

Kleinandi · #9 25.05.2010, 08:44

Hallo

Ich glaube nicht das Du den Diesel so einfach ins Heck bringst ohne das das Boot viel zu hecklastig wird.Du musst mit 300 Kg rechnen.........

trolldich · #10 25.05.2010, 09:21

Zitat:

Zitat von Holländer

Doch... meine 2 Humber haben auch eins ;-)

Ist eigentlich ein Ablass vor dem Raum in Rumpf.. kommt hinten in der Bilge raus..
Etwas blöd konstruiert, aber laut ISO ist das Pflicht

Gruß,

Frank :)

Hallo Frank,

vom Rumpf in die Bilge habe ich auch. Aber von der Bilge durch den Rumpf nach außen habe ich keinen. D. H. das Wasser aus der Bilge kannst du nur pumpen.

#11 25.05.2010, 09:27

Zitat:

Zitat von trolldich

4T Yamaha!

auf ein Fabrikat hab ich mich nicht festgelegt

.
gscheit bedeutet für jeden was anderes

.

Holländer · #12 25.05.2010, 09:49

Zitat:

Zitat von trolldich

Hallo Frank,

vom Rumpf in die Bilge habe ich auch. Aber von der Bilge durch den Rumpf nach außen habe ich keinen. D. H. das Wasser aus der Bilge kannst du nur pumpen.

... oder mit der Elefantenrüßel...
(oder hast du* die auch nicht...)

Gruß,

Frasnk :)
* meine natürlich dein Humber

Yellowspeed · #13 25.05.2010, 10:10

Hallo und VIELEN DANK für die Zahlreichen Antworten:)
Ich muss gestehen die Idee ist noch in den ersten Kinderschuhen (also die die noch eher einer socke ähneln:))
Ich bin davon ausgegangen das ein Z-Antrieb in Kombi mit einem vernünftigen Motor zuverlässiger ist. Lieg ich da Falsch?
Ne Welle durchs Boot ist wohl eher nicht so fein oder?
Ich muss sagen die Idee mit dem Innenborder gefällt mir sehr gut.
Ich will zwar ne anständige marsch-Gleitfahrt haben ,allerdings will ich auch ordentlich drehmoment und möglichst geringen verbrauch. High-speed brauche ich nicht.
Deshalb dachte ich an nen schönen diesel.
Wenn denn ein Z-antrieb auch anfällig ist ,wäre es denn denkbar das ganze mit schraube zu machen?
Ich bin über Tips sehr Dankbar!

#14 25.05.2010, 10:17

Zitat:

Zitat von Yellowspeed

Hallo und VIELEN DANK für die Zahlreichen Antworten:)
Ich muss gestehen die Idee ist noch in den ersten Kinderschuhen (also die die noch eher einer socke ähneln:))
Ich bin davon ausgegangen das ein Z-Antrieb in Kombi mit einem vernünftigen Motor zuverlässiger ist. Lieg ich da Falsch?
Ne Welle durchs Boot ist wohl eher nicht so fein oder?
Ich muss sagen die Idee mit dem Innenborder gefällt mir sehr gut.
Ich will zwar ne anständige marsch-Gleitfahrt haben ,allerdings will ich auch ordentlich drehmoment und möglichst geringen verbrauch. High-speed brauche ich nicht.
Deshalb dachte ich an nen schönen diesel.
Wenn denn ein Z-antrieb auch anfällig ist ,wäre es denn denkbar das ganze mit schraube zu machen?
Ich bin über Tips sehr Dankbar!

Hallo,

ich bin nicht der Spezialist, aber was ich so aus den anderen Foren kenne, hat die Innenborder/Z-Antrieb Fraktion deutlich mehr Probleme mit der Technik als die Außenborder-Fraktion. Alleine schon die ganzen ´Laichen´ wegen falscher oder nicht erfolgter Einwinterung.....

Starre Welle bei einem RIB ???????????

Wie löst du das mit der Trimmung ? Oder hast du vor nur als Halbgleiter oder Verdränger unterwegs zu sein ?

Viele Grüße

Wolfgang