Benzin Stabilisator

Zitat von Monoposti

Na ja Brandos hatten schon böse Erfahrungen mit schlechten Sprit in HR.Ob der nur verschmutzt,alt oder sich entmischt hatte....
Auf jeden Fall waren hinterher, 1 oder 2 Injektoren malade......

Wir könten ja mal wieder die Injektoren Frage lostreten.....

Oder man befragt Google mal nach Benzin + Phasentrennung

und liest ein wenig in US-Foren, die mit Ethanolsprit schon mehr Erfahrung haben als wir.


DieterM's Wissen ist Jahrzehnte alt aber sicher nicht aktuell.
Vor 35 Jahren hab ich meinen alten Lohnerroller auch mit 7 Jahre altem Sprit angeschoben und er ist gelaufen. Probiert das heute mal

[Pepone]

Zitat von manerba

Mich würde mal eines Interessieren..
Ist denn schon ein Fall bekannt geworden bei dem moderne Motoren mit altem Benzin dauerhaft Schaden genommen haben ? Mit alt meine ich älter als 1 - 2 Jahre.
Bei Dieselmotoren kenne ich den Effekt von unseren Notstromaggregaten, bei denen nach 5 Jahren die Einspritzsysteme unregelmäßige Werte vermeldeten. Beim Austausch des alten Treibstoffs mussten die Tankblasen gleich mitgetauscht werden, aufgrund der honigartigen, klebrigen Ablagerungen.
Die Maschinen wurden mit Additiv anschließend über längere Zeit betrieben und es kam zu keinen wieteren Schäden. Sie laufen heute noch.

Mich würden wirklich Erfahrungen interessieren mit Benzinmotoren, nicht Vermutungen.

Das Thema hat mich in den letzten Jahren leider auch beschäftigt.

Motorrad:
meine alte XJR lief nach dem Winter unrund, der Schrauber meines Vertrauens wies mich darauf hin, E 10 und E 5 machen bei längerer Standzeit Probleme, es gibt Ablagerungen im "Benzinsystem" (Vergaser oder Einspritzanlage). Ohne den Vergaser zu öffnen, hat er mir gesagt, da sitzt wohl die Leerlaufdüse zu, mit Additiv kann man die eventuell wieder frei fahren.
"Damit habe ich hier zur zeit regelmäßig zu tun."

Zerlegen und neue Düsen, ca. 350,- Flocken.

Seine Empfehlung, erst mal versuchen die mit hochwertigem Benzin und Additiv zu fahren, manchmal lösen sich die Ablagerungen.

Er hat öfters mal Kleinigkeiten ohne Rechnung erledigt und hat sehr kundenorientiert gearbeitet.
Kurz gesagt, absolut vertrauenswürdig.

Leider ist die Werkstatt mittlerweile verkauft worden. Ich kenne einige traurige damalige Kunden persönlich.

Sein damaliger Hinweis, vor längeren Standzeiten mindestens Super Plus oder höherwertig tanken, Additiv wäre mehr als sinnvoll.

Bootsmotor:
Vor dem Verkauf, ist der Motor 2 Jahre nicht gelaufen. Er sprang zwar ohne Probleme an und machte dann erst zicken. Laut Werkstatt wegen der Überlagerung des Benzins, angeblich machen die Pumpen dann Probleme.
Ist ein längeres Thema, da ich etwas Zweifel an der Aussage hatte.
Zumindest war der Benzinfilter innen grün, obwohl dieser mit "Benzin" geflutet war.

Motoren-Seminar:
Wir hatten über ein anderes Forum mal ein Motorenseminar.
Der vertrauenswürdige Bootskollege und Suzuki-Motoren-Händler hat dieses Thema explizit behandelt, weil es so viele Probleme mit dem Sprit gibt.
Natürlich immer in Verbindung mit längeren Standzeiten.

Toyota-Werkstatt:
Nachfrage bei der letzten Inspektion, Meister: "E 10, den Dreck tankt von uns keiner. Das gibt nur Probleme."


Soll sich jeder seine Meinung bilden. Die Werkstatt freut es, wenn man die Ratschläge missachtet.

Vor dem Winter bekommt mein Motor nur noch Super Plus mit Additiv.

[manerba]

... die dann wieder in einem Etec Glaubenskrieg endet...
Also lieber nochmal objektiv die Frage gestellt, ob schonmal jemand selbst negative Erfahrungen nach dem Winter oder einer längeren Stillstandszeit an Benzinmotoren gemacht hat.

Das Forum lebt vom Erfahrungsaustausch.

Zitat von manerba

... die dann wieder in einem Etec Glaubenskrieg endet...
Also lieber nochmal objektiv die Frage gestellt, ob schonmal jemand selbst negative Erfahrungen nach dem Winter oder einer längeren Stillstandszeit an Benzinmotoren gemacht hat.

Das Forum lebt vom Erfahrungsaustausch.

Ich nicht, denn ich verwend seit Jahren einen Spritstabilisator.

[manerba]

Sehr guter Beitrag - Danke Dieter !!

Das bringt mich auf eine Idee... Wir sollten eine Umfrage starten.

[Faro]

Moin

Alter Sprit verbrennt nicht so gut, und wenn er in Vergasern/Einspritzanlagen verbleibt und vertrocknet gibts garstige Rückstände. Kriegt man aber mit Vergaserreiniger weg.

Dieser Kommentar bezieht sich jetzt auf etwas ältere Motoren (Boot/Auto, benzin, ein EFI und n haufen Vergaser)

In meinem Land Rover hab ich schon uralt Sprit verklappt. Meisst wenn man mal etwas länger gefahren ist, das Ergebnis war meisst das er lief wie n Sack Nüsse. Ist bei dem Motor aber *******gal weil er das immer tut und eh keine Leistung hat.

Im Boot merk ich den Unterschied zwischen E10 an der Supermarkttanke und normales Super aus Italien. In DE hab ich den Leerlauf eingestellt, und als dann der erste italienische Sprit drinne war musste ich nochmal Hand anlegen und nachjustieren.

Probleme mit Phasentrennung hatte ich noch nie, heb aber eigentlich den Sprit auch nie länger als drei Monate auf

Bei meinem Ford, als ich ihn vom Feld geholt habe war da auch mindestens 5 jahre alter Sprit drin, und das hat man auch gemerkt (***** zu starten, lief mies, und der Vergaser sah aus wie ein Schlachtfeld. Gib aber mit Vergaserreiniger + Ultraschallbad entspannt weg.)

Bei meinen EFIs merke ich schon einen unterschied zwischen E10 und Super plus(Leerlauf ist mit e10 nicht optimal, mit e5 allerdings auch nicht.) Alten sprit finden die gar nicht heiß und auch Gemisch lieben sie nicht.

[Robert1]

Hallo

Verwende bei meinen Benzinfressern einen Stabilisator

Und bei meinen Dieselfahrzeugen nur 100% Diesel

Benzintank ist ein Problem - das wahre Problem hat man ja, wenn das Benzin im Benzinsystem, der Benzinpumpe, den Injektoren, ....... in die Phasentrennung geht. Da spaltet sich unser supertolles ExBenzin ja in H2O, Alkohol und sonstige Komponenten auf und damit können Teile im Inneren des Benzinsystems wie Injektorteile und Benzinpumpenteile korrodieren.
Da hat man dann richtig gewonnen.
Deshalb hilfts imho nix, vor dem Winter Stabilisator in den Tank zu schütten, sondern der Motor sollte auch so viel damit gelaufen sein, dass das ganze Benzinsystem mit stabilisiertem Sprit befüllt ist.

[DieterM]

Hmmm ... ich finde, das es Zeit wird das jeder hier mal nachliest warum unser Sprit überhaupt altern kann. Gell Ferdi ...

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Seit etlichen Jahren wird innerhalb der EU Bio-Ethanol in allen Kraftstoffen beigemischt, und das ist das Problem bei der Zersetzung im Alterungsprozess, wobei auch Kondenswasser gebildet wird.

Dabei macht die Schweiz anscheinend nicht mit und mischt dieses Zeug nicht bei, vielleicht auch ein Grund warum ich mit schweizer Kraftstoffen sparsamer fahre als mit Sprit aus Deutschland? Hier werden immerhin wie auch in anderen EU Ländern zw. 5 und 10% Ethanol beigemischt in den Kraftstoffen.

Da ich Benzin und Diesel Kraftstoffe mit so wenig Ethanol wie möglich tanke, verwende ich keine Stabilisatoren Zusätze. Zumindest wird bei mir kein Kraftstoff älter als 1 Jahr.

Ethanol verbessert sowieso nicht den Wirkungsgrad im Motor sondern verschlechtert diesen. Leider wird auch sehr viel Ethanol aus importierten Palmenöl gewonnen, das auch noch subventioniert und extra angeplanzt wird (Wälder Vernichtung in Südost-Asien). Der ursprüngliche Umweltgedanke mit dem nachwachsenden Naturprodukt wird hier umgekehrt, schade, auch wenn Südost Asien weit weg liegt.

[Kleinandi]

Keine negativen Erfahrungen trotz Wasser im Benzin dank leicht verrostetem Edelstahltank.Die Direkteinspritzer sind da aber auch sicherlich etwas empfindlicher als eine normaler Einspritzer.

[brando]

Zitat von Monoposti

Na ja Brandos hatten schon böse Erfahrungen mit schlechten Sprit in HR.Ob der nur verschmutzt,alt oder sich entmischt hatte....
Auf jeden Fall waren hinterher, 1 oder 2 Injektoren malade......

Wir könten ja mal wieder die Injektoren Frage lostreten.....

der schlechte Sprit war von Bremerhaven und damit bin ich dann nach HR gefahren

[manerba]

D.h. Überlagerter Sprit ausgeschlossen bei den Injektorausfällen?

[Smille]

Postet doch mal welchen Stabilisator ihr benutzt.

Ich habe nämlich gestern beim Anlassen des AB auch Probleme bekommen ;-) .

Gruß Smille

[manerba]

Hallo Smille,
Dann versuche es doch erstmal mit startpilot. Wenn es aufgrund von zu alten Sprit schon zu schwierigkeiten kommt, dann muss er getauscht werden. Insofern es überhaupt damit zusammenhängt. Bei schlechtem sprit läuft der Motor generell schlecht durch Rückstände im Vergaser oder Einspritzsystem. Wenn er sauber läuft, dann fahr den Sprit raus und hab Deinen Spass dabei.

[Kleinandi]

Zitat von manerba

D.h. Überlagerter Sprit ausgeschlossen bei den Injektorausfällen?

Ich für meinen Teil sehe da kein Problem und hatte in den 10 Jahren mit Einspritzer auch keins